Durite essence

Salut les passionnés  de Vitamine C et d Orange...

Depuis peu sur Katoche  et depuis peu sur le forum

J ai une fuite sur une durite d essence sortie du réservoir, pas aux niveaux des robinets mais en sortie d une pièce carré sur le réservoir.

J aimerai changé la durite mais surtout ne pas mettre un collier à vissé. 

Connaissez vous le diamètre de la durite d essence?
Ces caractéristiques?
Et surtout un système de collier plus propre et plus fiable qu' un collier à vissé

Merci par avance

tu peux pas nous mettre une photo ??

slts
pierrot

Non DSL
Je suis en vacances pr la semaine 
Mon concéss est fermé 
Je voulais récupérer info pr commander pièce sur le net pendant mes congés

Aurélien a écrit:Non DSL
Je suis en vacances pr la semaine 
Mon concéss est fermé 
Je voulais récupérer info pr commander pièce sur le net pendant mes congés

alors regarde sur cet eclaté ..... la piece 32 qui est le collier , il est noté 14.2 mm

https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-11668-reservoir_selle_plastique-305-_duke_orange_eu_.html

bonnes vacances

slts
pierrot

Super

Merci pour le site internet je ne connaissais pas

C est superbe ces vues éclatés

Par contre, je pense que la durite fuillarde est liée au capteur de pression CPL. ( sur la page : pompe à injection)
La pièce carré correspond a la zone d'où part cette fameuse durite.

Je ne comprenais pas , jusque là, le fonctionnement  de cette pièce.  Pour moi, c était comme une pompe à essence..... mais je ne comprenais pas l intérêt vu les positions des robinets d essence....
Mais si c est un capteur de pression lié à la pompe à injection, je comprend mieux!!!!
Je comprend aussi les pas de carburations lors de mon achat de la moto : pb  sur le réglage du capteur tps réglé par le concessionnaire ktm


Mais je redoute du coup le remplacement de celle-ci

Y aura t il des risques de désamorcage?
Ou trouver les clips de fixation pour ne pas mettre un collier ?


Merci de vos reponses

Le problème de carburation *

sur chaque piece representé par un repere si tu clique dessus tu as le prix .....

J ai vu ça oui

Mais 63 euro pour une durite.... si je change les 2 vue que le raccord peut se casser en le démontant..

J ai fait des recherches.  Je joint la photo de la pièce qui fuit

Si vous avez des détails de cette durite

Merci

ok , on attend la

Je pense que c est cette durite



Si vous connaissez ces caractéristiques, c sympa

Merci à tous

donc au final c est le repère 8 ref. 75007116060 --> 32.70€
et un Clip repere 5 ref. 00050157706 --> 1.86




https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-11669-pompe_injection-305-next.html#titrevue

ont est loin des 63 € , et encore ce n est qu un bout de durite qu il te faut , si tu arrives à dessertir le raccord rapide .

slts
pierrot

Ok
Je pensais que le raccord rapide et l'autre parti ne serai pas "dessertissable ".
Tant mieux si c est le cas
J essayerai en rentrant avec une pince
En espérant ne rien casser, je ne suis pas un roi de la bricole

Merci pour les infos

Durite changée

C est du 8mm interne pour ce qui se pose la question.

Par contre, pour le remplacement d une durite, la moto ne démarre pas
Même pas de demareur.
Après le contact, il ne se passe rien.

Est ce lié avec cette durite qui a été purgée?

T'as bien repassé tout ce que tu as débranché et rebranché? (faux-contacts)

Oui
Je viens de vérifier de nouveau

Jusqu'à présent, j'avais au moins le contact

Maintenant, je n ai plus rien du tout

Vais voir pr mettre batterie en charge.....

Aussi.

C était bien la batterie

Maitenant elle tourne comme une horloge
Peut être même mieux qu' avant
Pourvu que ça dure......

Merci à tous

Aurélien a écrit:C était bien la batterie

Maitenant elle tourne comme une horloge
Peut être même mieux qu' avant
Pourvu que ça dure......

Merci à tous