Panne 125Duke 2011

Salut , j'ai de nouveau un problème avec ma bécane, alors que j'étais en train de roulé j'ai entendu un bruit bizarre venant du moteur , j'suis partis voir un magasin ktm profitant que je passais à coté , et sur le coup ils n'ont pas su me dire plus que de faire une vidange pour voir si il y avait des éclats de métal qui pourrait signifié une casse dans le moteur , ou de la laissé pour qu'ils ouvrent le moteur et ils en auraient eu pour 4h environ à 46€ de l'heure , du coup je suis rentré chez moi , et arrivé dans ma ville , (j'ai eu assez de chance pour le coup) la moto n'emballe plus "Beuuuuuh pfiou paf paf" 2-3 retour de gazs quand j'essayait d'accéléré avant qu'elle ne calle , Démarreur tourne dans le vide plus de compression , et je peux poussé ma moto assez facilement en première , ce qui n'étais pas le cas avant , des avis s'il vous plaît ? Certains m'ont dit que c'était peut-être l'embrayage qui aurait pris un coup , ou la bougie iridium qui aurait fait fondre le piston    , ou qu'il y avait plus assez d'huile , sachant que j'en ai rajouté 1l la semaine dernière , bref je demande toujours avant de commencé à joué dedans !! Merci de vos réponses ! 

Ah et oui , elle ne tenait plus le ralenti , dès que je voulais m'arrêté , si je ne la faisais pas monté à 4000tr , elle callait et je devais la faire choqué ( car j'avais de base un problème de batterie)

Quand tu dis que tu arrives à pousser en 1°, c'est sans toucher au levier d'embrayage?

Pour la batterie, commence par régler ce pb qui apparement est le + vieux, ensuite tu verras pour le reste. pour rappel, sur les motos modernes si la tension n'est pas au top, le calculateur du CDI est dans les choux.

déja s'il maquait 1 L d'huile ....

Je ne veux pas te faire peur, mais les symptômes que tu décris, ça sent pas bon! Si réellement plus de compression du tout, de 2 choses l'une:
 Soit plus d'étanchéité au niveau du couple cylindre/piston = grosse rayure dans le cylindre et/ou piston endommagé.
 Soit distribution cassée et soupapes/pistons qui se sont rencontrés = queues de soupapes tordues = plus d'étanchéité

 Dans les deux cas, ça implique de déculasser pour poser un diagnostic...

Sans touché le levier d'embrayage bien sûr , et elle buvait beaucoup d'huile , je roule beaucoup avec aussi , mais ça devrait pas boire autant non ? J'y ai déjà rajouté 2fois 1l en 4 mois , et je compte la démonté pour justement regarder ce qu'il se passe à l'intérieur , mais mes amis ont plutot l'habitude de touché à du 2t , ils ont un peu peur de joué dans du 4t , déjà on m'a conseillé le plus simple , vidange , si il y a du métal , dedans l'huile , c'pas bon , bref j'vais voir ça !

Bin si tu arrives à pousser en 1°: Pb de compression inexistante ou boite cassée