1290 SAS joint spi fourche hs

Bon me revoilà avec un nouveau problème

Décidément mon histoire avec Ktm commence bien, outre mon problème de démarrage toujours pas identifié, enfin par Ktm en tout cas, parce que pour ma part après déduction le soucis viendrait du verrouillage de la moto. Les deux fois ou elle n'a plus voulu reconnaître la clé, le guidon étais verrouillé. Après, pourquoi, comment, surtout par quel miracle la moto reconnaît à nouveau ma clé après être aller la mettre au contact d'une autre SAS, ça reste un mystère.
Donc pour le moment je ne verrouille plus le guidon et plus aucun soucis depuis.

Encore une petite chose, le pneu avant !! Usure anormale et même bien plus.
J'explique : samedi dernier je vais chez Ktm Annecy pour faire changer mon pneu avant, le scorpion trail d'origine part en lambeau à 3800 kilomètres, en comptant les 1000 bornes de rodage, bref.
Je fais monter un conti TA2, pneu que j'adore et que je connais très bien, un avant sur ma gs me faisait autour de 5000 voir un peu plus.
Je part lundi avec deux potes pour un petit road trip de trois jours, au retour, le pneu à 2000 kilomètres et il est MORT.
J'ai fait constater ca  par Ktm, réponse : oui mais la vous avez attaqué, faut rouler moins vite.
Ok m'sieu, la prochaine fois j'achète un scooter.....

Donc pour finir et en venir au sujet initial du poste, hier petite sortie, la moto a maintenant un peu plus de 6000 bornes et voilà mon spi de fourche qui lâche, du coup passage chez Ktm Annecy, mail envoyé chez Ktm France et maintenant faut attendre mardi pour voir si ils acceptent de passer ça en garentie car d'après eux en théorie ca ne l'est pas.....



Pour finir je commence sérieusement à me poser la question de revendre cette moto et reprendre une gs.
 Pour mémoire avec mon ancienne gs, une seule panne en 92000 kilomètres. Le régulateur qui avait lâché à 51000....

Je peu me faire à l'idée de changer un pneu avant tout les deux mille bornes même si ça fait un peu ch.... mais par contre pas possible d'imaginer passer ma vie au garage avec la moto en panne... 

Wait and see

Prend la nouvelle GS avec le tdb digital !
Tu pourras nous faire un comparo comme ça lol
Pour l'avant mort en seulement 2000 kms (apres y a mort et mort) là y a hic
Ou alors ton pilotage de gorêt !??
L'arrière est comment lui ? Conti aussi ?

Pour ton suintement, c'est l'huile qui arrose ton tube sur la photo ? Ou c'est de la flotte ?
J'ai cru aussi a un joint spy....mais il s'est avéré que la source s'est tarri sur la mienne

Pour le joint spy, j'ai posé la question à ktm Bayonne. Réponse : si joint spy mort avant 10.000 km = pris sous garantie.

(Assez étonnant quand même les traitements différents selon l'implantation géographique...)

Pour le pneu avant mort au bout de 2000 kms, le CTA2 n'est pas un pneu hyper-tendre, aussi je pense que ton concessionnaire pourrait faire un geste commercial.

Mon ST2 a passé le témoin à 3900 kms à l'avant, ce qui est normal vu les routes et les conditions d'utilisation. S'il avait fait 1900 bornes de moins, et bien que nous ayons une grosse tendance à arsouiller, je n'imagine même pas ma réaction si  on me répondait "normal vu votre conduite".

Avec des sport attack3, en mode très énervé, je faisais minimum 2700 kms sur une Multistrada... (gomme plus tendre...).

Bref, 2000 bornes avec un CT2 me paraissent anormales, quelque soit la conduite.

full a écrit:Ou alors ton pilotage de gorêt !??
L'arrière est comment lui ? Conti aussi ?

Pour ton suintement, c'est l'huile qui arrose ton tube sur la photo ? Ou c'est de la flotte ?

Pour le pilotage je plaide coupable votre honneur, mais bon 2000 bornes quand même....

Pour le suintement, oui c'est bien l'huile qui coule sur le tube de fourche et qui arrose partout.

gibs a écrit:Pour le joint spy, j'ai posé la question à ktm Bayonne. Réponse : si joint spy mort avant 10.000 km = pris sous garantie.

(Assez étonnant quand même les traitements différents selon l'implantation géographique...)

Effectivement oui, moi le chef d'atelier m'a dit : au delà de 1000 kilomètres ce n'est plus considéré comme garenti  bref on va quand même attendre le retour de chez Ktm avant de gueuler mais bon, ça fait déjà beaucoup à mon goût.

S@M a écrit:

gibs a écrit:Pour le joint spy, j'ai posé la question à ktm Bayonne. Réponse : si joint spy mort avant 10.000 km = pris sous garantie.

(Assez étonnant quand même les traitements différents selon l'implantation géographique...)

Effectivement oui, moi le chef d'atelier m'a dit : au delà de 1000 kilomètres ce n'est plus considéré comme garenti  bref on va quand même attendre le retour de chez Ktm avant de gueuler mais bon, ça fait déjà beaucoup à mon goût.

Entre 1000 bornes chez toi et 10.000 chez moi, y a pas photo !!!

Lis les retours de katoche Annecy et tu devrais rapidement de plus y mettre les pieds et accessoirement dépenser des fortunes pour tes pneus

Pour l’anecdote,  il y a quelques années , ils avaient refusé de prêter a l’excellent Dafy Annecy (ex Up racing) pls années en promosport avec 2 pilotes, la bonne douille pour démonter la roue AR d'une SD qui faisait le moto tour...

douille acheté depuis... voila pour l'esprit du shop 

gibs a écrit:

S@M a écrit:

gibs a écrit:Pour le joint spy, j'ai posé la question à ktm Bayonne. Réponse : si joint spy mort avant 10.000 km = pris sous garantie.

(Assez étonnant quand même les traitements différents selon l'implantation géographique...)

Effectivement oui, moi le chef d'atelier m'a dit : au delà de 1000 kilomètres ce n'est plus considéré comme garenti  bref on va quand même attendre le retour de chez Ktm avant de gueuler mais bon, ça fait déjà beaucoup à mon goût.

Entre 1000 bornes chez toi et 10.000 chez moi, y a pas photo !!!

1000 kms  ils sont pas bien chez KTM Annecy , j'avais un soucis sur celui de ma SDR qui fut changer sans soucis à 3000 kms 

Je confirme pour KTM Annecy : n'allez jamais chez eux !

Pour ma part je me tape 300 bornes A/R et je vais à Macon
Au moins des gens sérieux et qui prennent pas les clients pour des jambons.

Un pneu qui fait 2000 bornes ... à moins de faire des burn ou des 400 DA  ...
Mes Conti sur mon ex- 1190 je les ai tiré quasi 10 000 bornes (bon à la corde j'avoue ...)

Pour le joint spy, si c'est pas pris en garantie avec 6000 bornes , à moi la peur le jour où on a des soucis
plus sérieux ...

Dur dur les burns avec le pneu avant lol

Pas vu que c'était l'AV

2000 kms avec un CTA2, y'a comme qui dirait un pb !

C'est une gomme relativement dure, il devrait tenir au moins 5-6000 kms même en mode énervé.

Il faut que le concess' fasse un geste parce que là l'usure est trop rapide !

Pour les spys, en dessous de 15 000 kms ou 1 an, ils doivent être pris en garantie parce qu'il y a forcément un défaut du produit ou un défaut de pose à l'usine. Après 1 année de roulage c'est plus délicat, parce que l'utilisation qu'on a de la moto est différente, les conditions de roulage peuvent être plus ou moins sévères.

J'ai le cas avec un autre consommable, le kit chaine... Il a un an, 22 000 km et j'ai un point dur alors que j'ai toujours été très méticuleux avec le nettoyage et le graissage. C'est la loterie, il faut accepter de ne pas être tombé sur le bon lot...

En tout cas que ce soit pour ton pneu ou pour ton joint spy, ton concessionnaire doit faire remonter l'info et faire un geste.

Pour le pneu, suis sûr qu'il va l'avoir dans l'os

2000 km sur un Av en gomme "standard" c'est un cas soc
A part une utilisation anormal (sous gonflé genre 1.5 B !!, défaut de suspension hoho  ,ou défaut du pneumatique) c'est pas possible

Faudrait remonter l'info chez Conti.

Fuite ici aussi du joint spy mais le gauche :'( 
moto à 8000kms . pris en charge sans discuter par KTm marseille avec RDV le lendemain de mon appel  histoire de pouvoir rouler le weekend 

Par contre je sais pas si ils l'ont changé ou remis en place??? j'ai pas demandé comme un couillon quand je l'ai recuperée 

S@M a écrit:Bon me revoilà avec un nouveau problème

Décidément mon histoire avec Ktm commence bien, outre mon problème de démarrage toujours pas identifié, enfin par Ktm en tout cas, parce que pour ma part après déduction le soucis viendrait du verrouillage de la moto. Les deux fois ou elle n'a plus voulu reconnaître la clé, le guidon étais verrouillé. Après, pourquoi, comment, surtout par quel miracle la moto reconnaît à nouveau ma clé après être aller la mettre au contact d'une autre SAS, ça reste un mystère.
Donc pour le moment je ne verrouille plus le guidon et plus aucun soucis depuis.

Encore une petite chose, le pneu avant !! Usure anormale et même bien plus.
J'explique : samedi dernier je vais chez Ktm Annecy pour faire changer mon pneu avant, le scorpion trail d'origine part en lambeau à 3800 kilomètres, en comptant les 1000 bornes de rodage, bref.
Je fais monter un conti TA2, pneu que j'adore et que je connais très bien, un avant sur ma gs me faisait autour de 5000 voir un peu plus.
Je part lundi avec deux potes pour un petit road trip de trois jours, au retour, le pneu à 2000 kilomètres et il est MORT.
J'ai fait constater ca  par Ktm, réponse : oui mais la vous avez attaqué, faut rouler moins vite.
Ok m'sieu, la prochaine fois j'achète un scooter.....

Donc pour finir et en venir au sujet initial du poste, hier petite sortie, la moto a maintenant un peu plus de 6000 bornes et voilà mon spi de fourche qui lâche, du coup passage chez Ktm Annecy, mail envoyé chez Ktm France et maintenant faut attendre mardi pour voir si ils acceptent de passer ça en garentie car d'après eux en théorie ca ne l'est pas.....



Pour finir je commence sérieusement à me poser la question de revendre cette moto et reprendre une gs.
 Pour mémoire avec mon ancienne gs, une seule panne en 92000 kilomètres. Le régulateur qui avait lâché à 51000....

Je peu me faire à l'idée de changer un pneu avant tout les deux mille bornes même si ça fait un peu ch.... mais par contre pas possible d'imaginer passer ma vie au garage avec la moto en panne... 

Wait and see

pour le pneu tu n'aurait pas un problème de pression ou a tu bien vérifier qu'il ton bien
monté la bonne référence 
par ce que pour avoir usé deux pneus de marque différente de la même façon en si peut
de temps c'est que forcement il y a un souci

Changé ou remis en place ???

Les spy ne "se remettent pas en place " on nettoie la lèvre ce que n importe quel clampin peut faire soit avec une pellicule photo du bon temps des bains argentiques soit avec un outil en forme de griffe plate ( je vous mettrai la réf ) dans 90 % des cas un spy qui lâche à 6000 c est que t as une merde qui c est mis dans la lèvre
Quand on les changent au delà de 20000 km on donne les anciens aux clients alors à 6000 ! Si t es pas garantie !
Je viens de les faire à 30000 bornes mais c est ma faute j ai fait du chemin poussière et j ai pas mettoyer les tubes ..... 180 patates mais je discute pas
Après une ballade pensez à nettoyer vos tubes et à passer un coup de soufflette sur les portées
Tu te fais aider et tu serre le frein arrière en le chargéant pour remonter les fourreaux et hop .....Le tour est joué
Quant à faire 2000 bornes avec un cta2 avant.......j en ai fait 3 jeux sur la 1ere  et 1 sur la seconde ........mais vrai qu a 12000  tu fais l avant arrière le même jour

pour le pneu tu n'aurait pas un problème de pression ou a tu bien vérifier qu'il ton bien
monté la bonne référence 
par ce que pour avoir usé deux pneus de marque différente de la même façon en si peut
de temps c'est que forcement il y a un souci

Oui bien vérifié la pression, bonne référence également, donc on verra bien à la prochaine monte mais honnêtement je ne me fais pas d'illusions, je vais simplement essayer un réglage différent, je roulais en mode street ou sport jusqu'à présent, je vais essayer de rouler en mode confort pour voir.

En attendant, réponse de Ktm Annecy aujourd'hui normalement pour la prise ou non en garantie.

J'ai bien noté vos remarques sur ce concessionnaire mais c'est le plus proche de chez moi hormis Genève donc pas vraiment le choix pour le moment.

Comfort pour le rythme soutenu....oublie déjà
A moins d'aimer le cheval a bascule

J'ai testé çà me dérange pas vraiment, puis tu sais je sort de la gs qui même avec l'emc derrière et les ressorts progressifs devant n'était pas vraiment ferme niveau suspates.
Enfin on verra bien, je vais tester sur 2000 bornes ce qui devrait pas me prendre trop de temps lol, et je ferais la comparaison.
L'arrière par contre à l'air de tenir mieux que sur la Gs ou j'arrivai juste à 5000, la il a 6000 passé et il peu faire 1000 de plus je pense. Bon en même temps il y a les 1000 premiers kilomètres de rodage oui il n'a pas bougé.
La je vais tout monter en conti TA2 et on verra combien de temps ils tiennent.

Et ben mon copain, tu n'as visiblement pas tiré le bon numéro avec ta SAS.

Un joint spi à 6000km, j'espère bien qu'ils vont te le prendre en garantie. C'est pas comme si tu avais envoyé des jumps sur un table top avec ta SAS. 

Quant à ton pneu AV, je me demande si ce n'est pas à mettre en corrélation avec les suspensions semi-actives, qui génèrent une contrainte différente sur la gomme.

Exact, c'est l'avant qui prend sur cette moto
Mon arrière a 4500 kms pouvait faire facile 2000 de plus
L'avant lui étant hs
La depuis que je suis en mixte Dunlop, je sais meme pas où j'en suis....
Ça a été tellement une histoire gavante
Tiens nous au jus sous peu, quinze jour je pense lol

@seeli oui c'est bien ce que je pense aussi, c'est pour çà que je vais essayer un mode différent pour voir la différence.

@full, oui ça devrait pas traîner, enfin si le temps veux bien être clément, parce que mon nouveau chez moi, la haute Savoie, c'est pas Nice au niveau du climat lol, et à mon avis çà risque de faire un peu descendre ma moyenne annuelle.

@seeli et @full, je descend rouler un peu dans le 06 et 83 d'ici une quinzaine de jours si vous êtes partant pour quelques kilomètres ou un café en bord de mer :)

S@M a écrit:@seeli et @full, je descend rouler un peu dans le 06 et 83 d'ici une quinzaine de jours si vous êtes partant pour quelques kilomètres ou un café en bord de mer :)

Un peu que je suis partant. Comme au bon vieux temps. ;-)