Hivernage batterie, tenu de charge

Bonjour á tous

Voila les premieres gelee du matin quî arrive (dàns le nord de france) forcément lá moto va moins rouler,se soir Ûne petite envie de rouler et depuis deux á trois semaine elle avait pas rouler, j'ai du m'y reprendre à deux fois pour qu'elle demarre (ktm 990sd 2010) 

Bon je peux comprendre mais quelque chose me chagrine, j'ai un chargeur Optimate mais il me semble que l'anciens proprio ma dit que lá batterie etait une lithium  et qu'on pouvais pas lá recharger!!! 


Pourquoi?

Bonsoir, je crois que en fait c'est la phase déchargement rechargement (un cycle)que optimate fait que les batteries au lithium ne tolère pas.
a plus d'explications par un plus compétent.
slts

Merci LOUP 
et une batterie lithium est pas logiquement une batterie qui devrais tenir mieux la charge qu'une batterie classic 
3 semaine sans rouler c'est pas le bout de monde mais après je sais pas depuis combien de temps elle est installer .

J’ai bien galèré avec 3 BMW équipées de batteries d’opérettes, normal c’est de la famille,  et chaque fois passé sur des plombs Odyssey, et la terminé , charge conservée démarrage franc durée, le plomb quasi pur permet un amperage de démarrage qui ne crame pas la batterie, 

Après le lithium c’est une technologie, ce qui compte c’est l’amperage au démarrage pendant  quelques secondes la batterie s’effondre, sa chimie en prend un coup, c’est comme une éponge si à chaque qu’on l’essore trop on perd un peu de matière elle absorbera de moins en moins, c’est précisément comme ça que les vartas allemandes sont tuées en 3 à 6 mois, ( 5 en garanties sur 2 BMW...j’ai donné).

Sur ce point je ne sais ce que peut accepter le lithium, tout est la , j’ai 3 VAE et les batteries au lithium se conservent bien à mi charge , certes,
Par contre le BMS   Dispositif électronique de protection de décharge et  de surcharge, limite considérablement, l’ampérage tiré, justement pour éviter qu’elle crame littéralement, je ne pense pas que cela soit adapté à un bi velu ,

Les batteries Odyssey oui, conçues pour ça , avec une moindre capacité (Ah) elles fournissent un ampèrage de démarrage bien plus élevé, je le sais j’en ai eu 3, 
Il suffit de trouver un modèle qui rentre dans le logement avec une capacité proche même légèrement inférieure , pour les anglophones leur site est ouvert aux questions,

le couac après le sujet qui devient actualité, ce soir je la rentre au garage et fissa la batterie pas suffisamment chargé et poussette. Heureusement sur vos conseils j'ai demande suer le site nedplex quel modèle commandé en batterie odissey.

Bien vu, c’est un gars très sympa, il fut le premier à en vendre ... pour les Gs ...qui étaient de très bonnes clientes ...

bonjour
quel référence de batterie as tu pris ?

Bonjour, je les ai contacté et voici la réponse:
merci pour votre mail

c est YTZ14S evt une deka etx9 mais je resterais sur ce coups sur la YTZ14S + chargeur Katoche ou sa version en rouge chez nous le fronius easy1202.

https://www.nedplex.fr/yuasaytz14s,fr,4,YUASAYTZ14S.cfm

en stock et chargée par nos soin avec un fronius bein entendu  ;)

http://nedplex-forum.com/fr1/index.php?topic=155.0

ns somme souvert jusqu a 21h et demain normalement des 9H=>21H

Toujours à votre Service,

 Salutations Motardes,

 Olivier

 Nedplex

Oh put... rev'là le Fronius ça fait le buzz d'ou je viens depuis des années

Je passe mon optimate sur ma KTM c'est sans problème ? j'alterne avec une voiture une semiane sur deux et ras ?

Ceux qui roulent régulièrement n'ont pas de problème de batterie ou de chargeur...
Et l'Optimat fait très bien le job si la moto reste quelques semaines sans sortir du garage

Par contre c'est vrai que les batteries Odyssée sont d'excellentes batteries j'en avais une sur la jaune, et c'est sûrement la meilleur solution pour oublier qu'on en a une..... de batterie

merci Loup pour ton lien
le problème batterie est un problème que je connais par coeur
la capa est en cause mais aussi la durée de vie intrinsèque de celles-ci suivant les constructeurs qui les ont assemblé.
en aviation et en automobile ils hésitent beaucoup en ce moment pour remplacer les batteries au plomb par des Lipo ou Lio voir des nimh
en bref je crois que vu l'intensité énorme demandée par nos bi au démarrage il ne faut pas hésiter à choisir le haut de gamme pour assurer une durée de vie honnête à ces petites bêtes

ça y est ma batterie a lâchée dés le premier frima
je ne vais pas changer de type
j'ai demandé confirmation à un préparateur automobile de compétition:

"actuellement une batterie au plomb a une durée de vie moyenne de 4 ans"
pour le reste , Loup a bien résumé la situation
donc je vais prendre une  batterie ordinaire et basta
si elle tient l'hiver je conclurai "bon pour le service dans le nord"

kiki l'aspi a écrit:ça y est ma batterie a lâchée dés le premier frima
je ne vais pas changer de type
j'ai demandé confirmation à un préparateur automobile de compétition:

"actuellement une batterie au plomb a une durée de vie moyenne de 4 ans"
pour le reste , Loup a bien résumé la situation
donc je vais prendre une  batterie ordinaire et basta
si elle tient l'hiver je conclurai "bon pour le service dans le nord"

Tout a fait d'accord......De plus la Yuasa 14S qu'on a d'origine est une excellente batterie qui dure entre 4 et 5 ans ( 5 ans sans problèmes si l'on se sert regulierement de la moto......sinon..........le chargeur intelligeant  si l'on est obligé de s'en separer plus d'un mois . (C'etait mon cas quand je devais laisser ma 990 en France pendant 9 mois sans m'en servir.)