690 duke qui cale, carto ?

Bonjour à tous !

J'ai lu un peu tout les sujet mais je suis un peu perdu niveau injection.. j'espere que vous allez pouvoir m'aider et surtout me rassurer^^

J'ai ma duke depuis un peu plus de 2 semaines et j'ai quelques problemes avec :

J'ai du changé la batterie car elle refusait de démaré au bout d'une semaine, depuis, démarage difficile a froid (2/3 essais parfois) mais nickel a chaud.

Elle cale parfois lors d'un arret au stop ou à l'approche d'un rond point par exemple.

Apres avoir roulé, si je la laisse au ralenti quelques minutes le coude du collecteur rougi.

Sinon une fois lancé, elle tourne plutot bien je trouve.

Niveau bruit je ne me rend pas compte, je connais peu le mono, j'ai juste l'impression que le haut moteur claque un peu.


Ma config :

- Décata Fresco
- Silencieux akra, avec chicane mais recoupé au ras..(je l'ai eu comme ça)
- Carto : D'apres le vendeur c'est la akra, d'apres les facture : "montage bypass + réglage"

Ducoup je suis un peu perdu^^

J'ai la révision des 20000 bientot (17500km) pensez vous qu'il est valable que je la  fasse plus tot que prévu (maintenant), demandé un reglage soupape + réglage de l'injection (avec un autre carto..) + vérif haut moteur (basculeur fragile sur les 2012?)?

Merci d'avance !

Salut,

J'ai une 690 Duke de 2013 avec un dé-catalyseur Fresco, un pot Leovince et un filtre à air K&N.

Avec un arbre à cames d'origine,il te faut la cartographie d'origine.

Ma moto cale de temps en temps.
C'est peut être parce que le régime est trop bas au lâcher de l'embrayage.J'ai lu quelque part que si le régime est trop faible le moteur s'arrête.

J'avais un trou à l'accélération vers 4000 tr/mn que j'ai supprimé en montant une diode et une résistance sur le fil de signal de la sonde lambda.
Voir là : https://www.ktmmania.net/t10864p100-gommer-les-a-coups-des-690-derniere-generation

Bonne route.

Merci pour ta réponse, j'avais lu ce post aussi ;) je vais regarder ça;

Donc carto d'origine a réinjecter a la prochaine revision? ktm prend cher pour ça? :)

J'ai changé les deux basculeurs en préventif à 30 000 km.(150 euros les deux)

je pense le faire aussi (le démarrage difficile a froid, ça peux venir de ça non...? mauvaise décompression) 

merci pour tes info

duking a écrit:Le soucis c'est que tu nas pas de chambre de tranquilisation comme le decata Leovince, les gaz sortent un peu trop vite.

Tu dit que l'ancien proprio utilisait peut être du 95, et toi du 98 , du coup il serait intéressant que tu la fasse tourner 15 minutes (à froid et sans accélérer )

https://www.ktmmania.net/t10848p25-retour-d-experience-silencieux-akrapovic-decatalyseur-fresco#658259 

Salut Duking, 

J'ai malheureusement pas pu le faire ce weekend et mon garage est au sous sol de mon immeuble donc 15min au ralenti les voisin vont me tuer^^ mais c'est prevu, le probleme c'est que le collecteur rougi très vite au ralenti je trouve donc 15min j'imagine pas... 

Merci pour ton aide en tout cas :)

C est normal le collecteur

Meme a ce point ? :/ (bon il faisait nuit mais quand meme ! c'est rouge vif)

Salut,

La rougeur de ton coude d’échappement est ANORMALE  
J'éviterais de rouler avec ce problème.

En roulant la moto ne chauffe pas, le collecteur n'est pas rouge.

La photo à été prise de nuit apres un trajet d'environ 80km puis quelques minutes au ralenti, de jour on ne vois presque pas. 

C'est grave docteur? :(

Enlève le decata, remet la gamelle, d'origine, moche certes, bruit pas joli mais t'auras plus tout ces soucis.
;) 

J'ai essayé la technique des 15 min sans gaz, j'avais encore plus de calage. A la révision mon concess a remis les bonnes cartho.

Myl0une a écrit:Enlève le decata, remet la gamelle, d'origine, moche certes, bruit pas joli mais t'auras plus tout ces soucis.
;) 

J'ai essayé la technique des 15 min sans gaz, j'avais encore plus de calage. A la révision mon concess a remis les bonnes cartho.

Merci pour ta réponse :)

Le décata pose vraiment probleme d'apres toi? je risque pas d’abîmer le catalyseur si je le remonte alors que c'est une carto "akra" ou je ne sais quoi ?

D'apres les "symptômes"  (cale, collecteur rouge au ralenti..) je dirais que je suis trop pauvre a bas régime, je me trompe ?

le truc c'est que je sais pas si je reste comme ça et j'attend les 20000 ou si je fais la revision des 20000 maintenant comme ça je suis "soulagé" ^^

Mets la carto d origine

pascal26 a écrit:Mets la carto d origine

J'aimerai bien ! mais le concess le plus prés est a 100km de chez moi ^^  

du coup j'ose plus trop rouler avec la 

100 c est bon

PIERRETCR a écrit:

Myl0une a écrit:Enlève le decata, remet la gamelle, d'origine, moche certes, bruit pas joli mais t'auras plus tout ces soucis.
;) 

J'ai essayé la technique des 15 min sans gaz, j'avais encore plus de calage. A la révision mon concess a remis les bonnes cartho.

Merci pour ta réponse :)

Le décata pose vraiment probleme d'apres toi? je risque pas d’abîmer le catalyseur si je le remonte alors que c'est une carto "akra" ou je ne sais quoi ?

D'apres les "symptômes"  (cale, collecteur rouge au ralenti..) je dirais que je suis trop pauvre a bas régime, je me trompe ?

le truc c'est que je sais pas si je reste comme ça et j'attend les 20000 ou si je fais la revision des 20000 maintenant comme ça je suis "soulagé" ^^

Salut 

Sincèrement, j'ai épié, les forums, les conversations facebook, concessionnaire, utilisateurs : C'est toujours les mêmes soucis avec les décatas. 
J'ai pu collecter énormément de retour et je susi déçu d'avoir une machine qui fait moins de bruit qu'un 125 duke avec silencieux dechicané ^^
Mais au moins j'ai pas de calage intempestif et ces problèmes.

Mon concess m'a dit soit de passer ma machine avec la ligne complète Akra à 1200 € soit de passer phase 2.

Moi non plus je ne roulerais pas comme ça. Remet la gamelle, remet les cartho d'origine et terminé ;) 

Beaucoup sur le forum ne sont pas d'accord avec moi pour le decata. ;) 

Bon courage, c'est toujours un souci

Sinon la carto akra c est  : baa ouverte, aac rallye et ligne complete akra et la tu as une autre moto , tu peux rouler a 2500/2000 Tr Mins en ville ...

pascal26 a écrit:Sinon la carto akra c est  : baa ouverte, aac rallye et ligne complete akra et la tu as une autre moto , tu peux rouler a 2500/2000 Tr Mins en ville ...

ça doit être très cool d'avoir le 690 comme ça ! 
La note ,en revanche, est salée ;)

Tu vois c'est une preuve que les gaz d'échappement sortent trop vite comme je te disais vendredi  sur l'autre topic .

duking a écrit:Le soucis c'est que tu nas pas de chambre de tranquilisation comme le decata Leovince, les gaz sortent un peu trop vite.

c'est ton bypass qui est en cause , remet le catalyseur ou

le décata leovince , perso , je n'ai absolument aucun soucis de calage (ci-dessous) et un son pas aussi bruyant que sur la tienne mais très présent d'un bon vrai mono  

Oui le leo et le moins pire de tt ceux que j'ai essayés    avant de mettre le kit evo !

Le moins pire ????
Pas de calage , un beau et puissant ronronnement , de la puissance quand on tourne la poignée , même en duo et très largement suffisant pour moi et pour perdre mon permis
si c'est ça "le moins pire" , je pense que beaucoup signerons

Il est bruyant et visuellement pas très beau ,mais après tt les goûts sont dans la nature

tu veux dire que le Léovince est + bruyant que la ligne complete akra ?

Oui