Rajout Quickshifter + "1290 SAS"

bonjour, et merci de vos réponses,
je pose cette question car sur ma nouvelle, je dispose du ""démarrage en côte""que je n'avais pas sur la précédente et sans que je ne l'ai demandé alors je pensais que sur les 2020 c'était mis d'office, mais ma moto, la neuve je ne l'ai pas commandée, c'était une que mon cc avait de stock alors peut-être que ceci explique cela bref je verrai après le 1e entretien.
Je précise, bien que n'ayant jamais eu de shifter, j'ai eu cette impression en roulant durant le rodage, par inadvertance, à deux reprises les vitesses sont passées toutes seules je ne sais plus lesquelles!!!!

bé oui tabou on peut rêver  attention  sinon

bon week-end à tous et encore merci

Attention aux mises à jours, ils avaient oubliés de me revalider cette option.
Le + intéressant, c'est en hors piste, selon certaines situations bien délicates, c'est très pratique sinon, c'est jouissif dans les tours

slt frmont, oui ok mais le hors piste pour moi 66 piges arthrosé de chez arthrosé dur dur mais merci du renseignement

Il te reste le jouissif dans les tours alors     que je confirme, en conduite "sportive" c'est rigolo d'entendre le changement de rapport 

ouais, on parle on parle mais.....on peut pas rouler alors patience!!!!!!!!!  
on va voir ça d'ici ??????? pour nous le 0305

J'alimente le sujet de mon expérience récente, je l'ai fait ajouter à ma sas 2019 et je confirme que c'est top surtout en montée dans les Tours.... Pour info, mon vendeur (Frontalier) me l'a fait ajouter pour la vente chez sa concession KTM en Allemagne pour 300 euros. Je pense que c'est presque un incontournable pour la revente plus tard....

Après 6 mois avec la 1290 SAS (pack complet shifter, aide au démarrage en cote etc..) et une grosse sortie de 4 jours dans le Jura 


- l'aide au démarrage en côte : déroutant au début et pas évident de lâcher le frein de peur de reculer. Mais vu la hauteur de la fifille malgré mon petit 1m80( j'étais le nain de jardin dans mon équipe de volley   )  et son poids haut perché je trouve cela "sécurisant" . je commence à m'y faire et pour une fois je trouve un "gadget" utile.

- le Shifter : nouveauté aussi pour moi ayant encore une mamie VFR 750 de 94 et sortant d'un XX. 
Et bien, je n'ai plus de crampes liées aux carpiens même après 370 bornes de virolos dans la journée dans le Jura et pas de crampes au bout de 4 jours de balades toujours dans le Jura
En dessous de 3000 tours je reste en mode manuel pour la montée des vitesses et shifter au dessus ou manuel .
passage de première en deux uniquement en manuel  car je me suis retrouvé une fois ou deux sur Neutre car la 2 n'avait pas accroché.

Pour la descente des rapports quasi tout le temps au shifter et je ressent comme un petit coup de gaz lors du changement de vitesse. Par contre j'ai l'impression que le shifter n'aime pas trop les descentes de rapport quand la moto est encore haut dans les tours même avec la poignée de gaz relachée.

impression d'ensemble, c'est vraiment agréable et surtout cela soulage bien mes carpiens bien usés. 

Par contre la 1290 SAS m'a joué un tour un matin ( température 8 degrés). la moto était garée en pente  première enclenchée dans le chemin  devant le chalet du copain qui nous recevait. Le matin grosse galère pour la reculer dans le chemin et ce même à 3 motards .  Poignée débrayée à fond cela freinait encore et la moto a  voulu avancer au démarrage alors que je je maintenait le levier d'embrayage actionné à fond .

retour à la normale ensuite. les potes se sont foutus de moi en me disant d'enlever le frein à main 

j'amène la moto chez KTM après être rentré à Carpentras, le chef d'atelier pensait à un embrayage collé à froid. 
finalement après divers essais et tests et passage à la valise tout est ok de ce coté là. Le mécano penche plutôt sur le fait que l'aide au démarrage en cote est restée en action vu que je m'étais garé en pente et coupé le moteur première enclenchée. 
Depuis je veille à bien re passer sur Neutre avant de démarrer ou manœuvrer la moto vers l'arrière

le mécano penche plutôt sur le fait que l'aide au démarrage en cote est restée en action vu que je m'étais garé en pente et coupé le moteur première enclenchée. 

Me semble que oui, li y a des subtilités avec ce truc bien pratique

En restant en prise moteur éteint, j’ai toujours une résistance à la poussette même bien debrayé …je me mets toujours au point mort avant de la déplacer …

Le fait qu' elle voulait avancer quand tu as démarré fait plutôt penser a un embrayage qui colle plus qu' a une pression résiduelle dans les freins.