révision des 60 000km ( faite maison )

pour pas une lithium  ?
ça vas pas mal

skyfish a écrit:si moteur au ralenti tu n'as que 11.8v, c'est que ça ne charge pas, y'a donc un problème sur le circuit de charge
donc : vérifier alternateur

Et ça serait venu d'un coup sans raison pendant que je faisait la révision ?

barbaduke a écrit:Alpen, tes mesures sont aux bornes de la batterie ou selon l'indication au TDB ?

Aux bornes

techchris38 a écrit:pour pas une lithium  ?
ça vas pas mal

J'ai moyen confiance aux lithium, je vais chercher ma nouvelle batterie et le chargeur ce soir et je pense mi remettre Dimanche

Et à partir de dimanche...


Ready to race

Alpenstrasse a écrit:



Et ça serait venu d'un coup sans raison pendant que je faisait la révision ?

ben faut bien qu'il ait un moment où ça tombe en panne ...
je n'en sais rien, en fait, mais si tu n'as pas 13.5 voire 14v aux bornes de la batterie (ou au tdb, pas besoin de précision au dixième) c'est que l'alternateur ne charge pas la batterie
ça peut être un branchement déficient (vérifie le cablage)
ça peut être l'alternateur ou le régulateur

Au fait, c'était une boulette de ma pars ce problème de batterie, j'avais "oublié" de reconnecter un des 2 câbles négatif sur la batterie  

Autrement, un aperçu des divers joints, clapets SLS remplacés lors de cette révision des 60.000



Et le kit pompe à essence...

Et dans quel état étaient tes 2 filtres à essence que tu les as retirés?
Ils étaient d’origine?

Tout noir et bien encrassé après 30.000 Km

Ok merci de la réponse.
De mémoire dans le "carnet entretien" je n'ai pas vu de préconisation de remplacement.

30 000 kms me semble effectivement raisonnable pour cette opération.

La mienne et d’origine les filtres à essence sur 1190 de 2014 pour 73000 km mais je vais les changer cette hivers par prévention pour mon road trip en Amérique du Sud

He bien, Changer à 75 000 km par précaution.