Problème Système Refroidissement Duke 690

Salut Nico, as tu avancé dans ton expertise ?
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Salut. J'ai rdv au garage le 25 septembre...
Avec le beau temps ils sont full. Donc j'aurai des nouvelles fin du mois

NicoMuller a écrit:Salut. J'ai rdv au garage le 25 septembre...
Avec le beau temps ils sont full. Donc j'aurai des nouvelles fin du mois

Tiens nous au jus
j ai le même souci

Yo bon petit tour chez KTM Joinville pour reparler de tout ça

je lui ai parlé des symptômes, du LDR qui sort moteur chaud par durite trop plein.
J ai fait mon relou en parlant du forum et que certains ont changés joint de culasse

on m as répondu
Ok moi je veux bien te changer le joint et te faire une grosse facture mais je te propose de d abord changer le pressostat du radiateur ça vaux 15€

euh ok :)

A froid , changer ça, remise a niveau du LDR et laisser tourner moteur , bon ben ventilo se déclenche et moteur refroidi ce qui n était plus le cas avant.

maintenant fait froid :p on verra au printemps si c était vraiment ça

Hello, j'ai globalement le même problème mais sur un duke de 2011.


Dès que je met du gaz, elle me pisse du liquide sur la chaussure et avec la vitesse un peu partout sur ma jambe et sur la moto jusqu'au bras arrière.


Au début c'était pas siénorme, mais je me suis rendu compte que le ventilo se déclenchait plus.
- J'ai donc checker le fonctionnement du ventilo avec un trombone dans la prise du thermocontact et il tourne, c'est pas le ventilo donc.
- Je décide de changer le thermo contact. je refais le plein de liquide de refroidissement et je tente une ballade gentille, niquel le ventilo fonctionne.
Je bourrine un peu plus, et la ça recommence a cracher...
- bon du coup, je me dit que le bouchon de radiateur ne doit plus tenir la pression et laissait le liquide remplir le "vase d'expansion" qui par surplus me recrachait tout. Je change ce bouchon, petite sortie tout va bien, je peux partir en weekend, 300 bornes sous un orage/tempète, pas question de mettre du gaz, le but est de rester debout en trouvant la route sous l'eau et en evitant tout ce qui est branche, poubelle et autres objects qui traverse la route porté par le vent. Le moteur dépassera jamais les 4 barres. Le lendemain il fait beau, j'avoine et la ça recommence.... Je commence à être moins calme, surtout qu'il y a 300 bornes pour rentrer.
- Le retour cahotique me permet de me rendre compte que si je n'accélère par très fort, ça ne pisse pas...
- Une fois rentré je ne comprend pas pourquoi le ventilo se déclenche pas alors que la sonde de température indique que ça chauffe un poil trop, je découvre en fait qu'il y a une deux sondes, une pour le déclenchement du ventilo et une pour l'afficheur. ok. bon à savoir.
- Du coup  je me dit que si ça crache si fort l'eau, la pompe fonctionne mais peut être que l'arrivé ne fonctionne pas, je découvre un thermostat dans une durite que je change. Même principe de test, même résultat...

La j'arrive au moment ou je ne vois pas trop ce qui peut merder, je ne pense pas qu'une mauvaise purge ou autre puisse mener à ça. Je penche aussi pour le joint de culasse, mais a 20000km ça me semble un poil abusé quand même...


Sinon il y a la pompe a eau mais comment vérifier son bon fonctionnement...


@NicoMuller, je suis intéressé par ce qui solutionnera ton problème car je pense que j'ai le même.

@darknight974 , tu parles d'un "pressostat de radiateur", c'est quoi cette petite bète, ça sert a quoi ? tu as la référence de la chose ?


sinon d'un point de vue général, je ne comprends pas bien le système de refroidissement de la duke : 
=> de l'eau est en circuit fermé dans le circuit de refroidissement => en cas de surpression le bouchon de radiateur envoie dans un réservoir qu'on pourrait appeler "vase d'expansion"
=> quand le dit vase est plein => dehors
=> quand le moteur refroidit => ça reste dans le vase car il est en dessous du bouchon de réservoir... 


c'est mon montage qui est foireux ? ou c'est pas très logique cette histoire.




A. Désolé pour le pavé

Salut tout le monde.

J'ai récupéré ma 690 mardi soir (enfin!) Je voulais rouler un peu avant de poster un message.

Le joint de culasse était plus que probablement en cause. Il vient d'être refait (300€ en tout chez mon revendeur ktm).

Depuis je n'ai plus aucun problème.

@Ashita tes problèmes ressemblent effectivement très forts aux miens. Et ma moto a juste 20.000 kms...

De mon côté a part le joint de culasse tout était en ordre.

- nouveau bouchon de radiateur
- ventilo ok
- thermo contact ok
- pompe à eau ok (le liquide de refroidissement circulait bien, les tuyaux et le radiateur étaient bien chauds après une petite balade). Mon mécano me disait que ce problème ne pouvait pas venir de la pompe à eau. Ce ne serait pas les mêmes effets.

Donc voilà il ne restait plus que le joint de culasse ;) en espérant que ça puisse aiguiller les malheureux dans ma situation

merci pour ton retour

De rien.

@darknight974 , tu parles d'un "pressostat de radiateur", c'est quoi cette petite bète, ça sert a quoi ? tu as la référence de la chose ?

je parle du bouchon de radiateur :) le truc qu est en haut a DROITE quand tu regardes moto en face

je vais essayer d aller faire et vérifier si j ai plus de souci , sinon j aurai droit au joint de culasse aussi ( 22000km ) mais moi on m as sorti 500€ :p

Moi j'ai eu le même problème avec ma 1re duke4, ça passait par le trop plein, mais uniquement en ville, quand ça arrivait à 1 barre du maxi. Des que j'étais sur route, ça refroidissant mieux et ça passait plus. Le problème a été résolu en changeant le bouchon de radiateur, celui qui est en haut à droite en regardant la moto de face. Ça vaut quelques euros...et malgré plusieurs chauffes à la limite du maxi, le joint de culasse n'a pas bronché.
Ke sais, calcaire pas, c'est juste pour l'info :-)

La densité phrase : "je sais, ça aide pas, c'est juste pour l'info" !!!!

"Dernière phrase" p.tain de correcteur de mes cou...illes !!!

Ça me fait pareil , c'est très gonflant
J'ai relu 3 fois ta phrase , je ne comprenais toujours pas, je n'avais pas pensé au joie de l'écriture intuitive

Bon ben petit tour dans Paris et hop perte du LDR :(

Je vais aller prendre RDV pour la suite

Ben voilà c est fait , joint de culasse changé , tour dans Paris , embouteillage RAS 

A pu LDR qui se barre :) 

Merci a tous

enfin

PP33 a écrit:"Dernière phrase" p.tain de correcteur de mes cou...illes !!!

relisez vous avant de valider vos posts et vous verrez...le problème disparaît

et hop même pas 2000km et ça recommence :( je vais prendre un forfait  

Les gougeons de culasse avaient-ils été changés ? Essai de refaire un serrage de la culasse avec une clé dynamométrique

duking a écrit:Les gougeons de culasse avaient-ils été changés ? Essai de refaire un serrage de la culasse avec une clé dynamométrique

je vais regarder la facture ;) et jeter un oeil au serrage 

Merci