BILAN FIABILITE 1290 SAS & SAR

Salut a tous

je me pose la question de remplacer ma 1190 R par une 1290 du même calibre
surtout depuis que je l'ai testée samedi dernier ....

Donc si on pouvait récapituler ici tous les  petits et gros soucis 
j' ai pas trouvé  de topic  bien spécifique aux 1290 ...
merci d'avance pour vos contributions

salut
pour le moment rien a signaler en 12500 km

La dalle semble avoir connu des blêmes pour certains
des cartouches de suspatte aussi changés en SAV (je l'ai lu sur le fofo)

Au bout de 10500 Kms :
un clignotant qui prenait l'eau
un joint d'essence
les caches carbones latérales qui blanchissés

pour moi, 18 mois, 15 000 km, quelques bricoles toutes prises en garantie : 

- rappel KTM pompe à essence ;
- changement jauge de température extérieure ;
- changement jauge à essence ;
et, en attente, le capteur de pression du pneu arrière.

Bonjour,

comme l'a rappelé Lino 74, principalement des problèmes de TDB et de connexion du KTM my ride.

Toujours quelques soucis de cartouches fourche avant (cartouche de droite a priori) sur la SAS mais à part ça rien de plus que des problèmes isolés rencontrés ici et là comme sur d'autres motos.

Je pense que le principal problème reste KTM France et sa capacité à "faire le mort" quand un problème survient, d'où l'importance d'un bon concessionnaire et investi dans sa relation clients.

SAT achetée neuve il y a un an et 13000 bornes aujourd'hui. Cartouche de fourche droite autour des 9500 bornes et cerclage de roue arrière autour des 12000 (vernis qui se barrait). Sinon RAS, pas une goutte d'huile, pas un bug, rien. Très satisfait du service KTM et concessionnaire au top ! 

AMHA, les kilométrages indiquée sont trop faibles pour une bonne vision de la fiabilité générale, disons a partir de 35/45000

1290 sas 2018 nickel (paire de disques av change en garantie) 16000km ,que du bonheur

Adv 1290 R, de 2017, 25MKm à ce jour, aucun problème d'écran ou autre, jusqu'à maintenant.

Échange sous garantie d'un écran et d'une batterie, aucun pb avec le sav et que du bonheur à rouler

SAR modèle 2017, achetée neuve, 1700km

1 bouton de commande des anti-brouillards HS ,pris en garantie

2 des fois les voyants orange TC et ABS restent allumés 10 min après démarrage mais s'éteignent au bout de quelques km. Bien attendre l'ignisialisation électronique complètement avant démarrage et ça va.

3 des rares fois le passage de la 5 à la 6 ème vitesse s'embrouille et la sélection et entre les deux du coups ça la boîte cherche sa position. Remède ,Je décompose mieux au sélecteur comme un crabot de chalutier , mon hypothèse: rodage à terminer soigneusement.

J'ai acheté ma 1290 en juillet 2018

première panne (intermittente) de l'écran au bout de 1500 bornes....2ème 1000 bornes plus tard...puis de nouveau vers 4500 km

j'ai déposé la moto chez le concessionnaire, qui a procédé à une mise à jour.

entre temps l'hiver est arrivé, donc la bécane est restée au chaud dans le garage....et plus d'autre soucis côté dalle.

J'en ai donc déduit que tant qu'elle ne roule pas...la 1290 reste fiable

ça c'est l expérience qui parle ,l age de raison en somme
sinon tu habites une super région pour la moto et pour les amoureux de nature

joel06,
Je croise les doigts pour toi .... c'est qui ton concess. ?

C'est le concessionnaire qui est installé vers le port de Nice.

j'ai un bon contact avec lui....ses mécanos semblent compétents...mais à ce stade de malfaçon électronique...la durée de vie de ma bécane relève plus du miracle

.....y'a un concessionnaire à Lourdes ?

mecanix a écrit:ça c'est l expérience qui parle ,l age de raison en somme
sinon tu habites une super région pour la moto et pour les amoureux de nature

 l'âge de raison....il vient tout seul

surtout quand on a passé une bonne partie de sa vie sur des bécanes de fakir style R1 ou GSXR  

il arrive un moment où les cervicales déclarent forfait...où les lombaires déposent un préavis de grève...et où de toutes façons, le cerveau ne suit plus le rythme du compte-tours.

....j'aurais bien acheté une Harley...mais je n'ai pas assez de bide...j'ai horreur des piqûres (et donc des tatouages)....et les franges, çà me chatouille !!!

Je me suis donc laissé tenter par la 1290 : confortable sans être "guimauve", polyvalente, et d'une puissance honorable.

après 5000 bornes d'utilisation...je suis en mesure de confirmer que je n'aime définitivement pas le bicylindre...mais bon : je fais avec

...et si je devais changer 3 choses sur ma 1290 : je virerais cet écran qui d'après moi n'apporte rien (à part de sympathiser par la force des choses avec son concessionnaire).....je remplacerais ce phare infâme, par quelque chose du genre "multistrada"....et je jetterais cette connerie de clé, qui pour l'instant m'a juste servi à me faire pourrir par ma femme quand je lui ai téléphoné pour lui demander de me l'apporter à la station service où je m'étais arrêté 

perso j'adore le bicylindre de la katoch sinon il y a longtemps que je serai retourné chez kawa prendre la versys 1000
je n aime pas non plus les game boy et la connerie de keyless
ce que je regrette  le plus sur la 1290sas ce sont les roues alu alors que sur ma 1190S j avais les roues à rayons d origine
ces autrichiens pourraient au moins essayer de fiabiliser les motos avant leurs fins de commercialisation

lino 74 a écrit:AMHA, les kilométrages indiquée sont trop faibles pour une bonne vision de la fiabilité générale, disons  a partir de 35/45000

En effet  mais on connait la fiabillité des autres 1290 dont celle de la super A
merci pour vos retours 
c'est sur je l'achéte pas pour sont tableau de bord ni sa clef (marrant l'histoire de "améne mois la clef chérie")
Quant au phare il a  intéret a  VRAIMENT bien éclairer ...
au fait vos avis sur ces leds  ? (esthétique mise a part )


on peut noter quand même noter  des progrès par rapport au fiasco   des modèles 2013

Quant au phare il a  intéret a  VRAIMENT bien éclairer ...
au fait vos avis sur ces leds  ? (esthétique mise a part )


Outre le fait qu'il ressemble à un juke-box des années 50 (je parle au niveau "bon goût")...il éclaire, disons ni mieux ni moins bien que les bécanes que j'ai possédées auparavant.

les leds qui s'allument quand la moto prend de l'angle n'apporte pas vraiment grand-chose....si ce n'est qu'en sortie de courbe elles s'éteignent...et que pendant une fraction de seconde on a l'impression de se retrouver dans le noir.

après...au niveau puissance et portée de l'éclairage....c'est disons "normal" mais sans plus.

à titre indicatif, sur mon Tmax j'ai fait monter un bi-xénon....et là : çà éclaire VRAIMENT.

La fonction d'allumage automatique du code est assez confortable (bien que pas vraiment essentielle).....encore que, là-dessus j'ai une petite anecdote :

cet automne, je suivais une Clio à la tombée de la nuit...alternant les zones d'ombres et celles encore un peu ensoleillées. Au bout de quelques km...on arrive à un feu rouge....le proprio de la Clio vient alors m'engueuler en me disant que plutôt que de lui faire des appels de phare...je n'avais qu'à le doubler.
Bon...j'ai abandonné l'idée de lui faire un cours sur l'allumage automatique des feux....et je l'ai doublé

Ben pour moi les leds c’est top, autant sur mes 2 Adv 1190 j’ai optimisé avec du Cyclop (excellent) que là j’ai pas besoin.
En ce moment j’ai aussi une autre moto avec Xénon (code) et 2 H7 (phare) je trouve que c’est moins bien,
le full Led est plus confortable et performant
Bon ce n’est que mon avis  

1290 SAT achetée fin 2016 et avec 16000km à ce jour j'ai eu quelques petits soucis réglés sous garantie :
clignotant HS
feu de virrage cassé à la livraison (réglage d'inclinaison broyé)
bulle changée 3 fois (la dernière est sur silenblocs)
masque de phare fissuré
T inférieur et tous les roulement de direction suite claquements
2 spy de fourche (1 seul fuyait) là c'était de ma poche
2 cartouches de fourche (tjr ces claquements) et enfin ça semble résolu (c'est tjr là mais plus du tout gênant)

Salut à tous,
Je viens tout juste de finir le rodage de ma nouvelle 1290 S mais j'ai fait 40 000 km avec la précédente (achetée neuve). 
Bilan fiabilité : j'ai eu le problème de cartouche de fourche (changée sous garantie) et...une ampoule de phare ! Sinon rien, que dalle, nada. Elle a toujours tourné comme une horloge, sans consommer la moindre goutte d'huile. Et je suis persuadé qu'elle pourrait encore faire le tour du monde sans problème...

Content de te lire enavanttoute
Ton retour me rassure, j'ai une 2017 qu'avec 25 MKm et pas de problème non plus :-)

Pas d'expérience particulière vu que la mienne est encore sur la ligne de fabrication ou au mieux dans le camion direction le conces' mais je me demandais si on pouvait écrire FIABILITÉ au lieu de FAIBILITE dans le titre du sujet !

Fin du HS, désolé mais ça m'écorche la rétine à chaque fois