Jauge a essence

Bonjour à tous,

Pour info
Je suis passée hier voir la 790adv chez un multimarques. J'en ai profité pour poser les questions sur la fiabilité face à ce que j'avais lu :

- pompe essence : calibrage pour une 390 sur certains modèles. On ajoute du 95-E10 trouvé chez Leclerc et cela donne une pompe morte. On m'a annoncé le soucis comme résolu en recalibrant.
Pour les 3% du film du réservoir, c'est secondaire mais mettre de la bonne essence pendant le rodage est sage.

- joint pignon etc : fuites sur les modèles 2018, corrigés sur les Duke 2019 normalement. Sur la adv, le moteur a été modifié donc cela est dès les premières productions.

Ces réponses restent issues de vendeurs, l'un roule en duke 790, mais cela restent des réponses. En tout cas, KTM au courant et SAV informés pour prise en charge gratuitement (logique).

Merci pour ces infos...

PP33 a écrit:@Seeli : est-ce que tu sais quelle est la quantité exacte d'essence de la réserve ? Je n'ai pas trouvé l'info dans le manuel utilisateur, contrairement a mes 3 KTM précédentes (Duke 690, Duke 690 R et 1050 Adv)...

Malheureusement, je n'ai pas cette info

BuBulle a écrit:Ces réponses restent issues de vendeurs

En effet...

BuBulle a écrit:Bonjour à tous,

Pour info
Je suis passée hier voir la 790adv chez un multimarques. J'en ai profité pour poser les questions sur la fiabilité face à ce que j'avais lu :

- pompe essence : calibrage pour une 390 sur certains modèles. On ajoute du 95-E10 trouvé chez Leclerc et cela donne une pompe morte. On m'a annoncé le soucis comme résolu en recalibrant.
Pour les 3% du film du réservoir, c'est secondaire mais mettre de la bonne essence pendant le rodage est sage.

- joint pignon etc : fuites sur les modèles 2018, corrigés sur les Duke 2019 normalement. Sur la adv, le moteur a été modifié donc cela est dès les premières productions.

Ces réponses restent issues de vendeurs, l'un roule en duke 790, mais cela restent des réponses. En tout cas, KTM au courant et SAV informés pour prise en charge gratuitement (logique).

Si vous voulez suivre les problèmes relevés sur les différents forums:

https://790adventure.net/

A l'heure actuelle, la liste des problèmes

• Software bug, lights stay on
  
• Gear lever linkage screws not tightened properly
  
• Oil leak
  
• What is this grommet for?
  
• Coolant leak
  
• Water/Fog in instrument panel
  
• Fuel gauge not working
  
• KTM MY RIDE not working
  
• Double check the bash plate install
  
• Brake light permanently on
  
• Water leaking from the exhaust
  
• Triple clamp not tight enough
  
• Fuel tank full of crap
  

Super, merci pour le lien !

Pour la réserve, de mémoire c'est 80km d'autonomie. Sur ma NC c'est 3L. Cela ne répond pas à la 'quantité exacte' mais peut t'aider.

Reserve allumée à 406 km, j'ai remis 17 litres d'essence. 
Le réservoir est annoncé pour 20 litres...

La réserve est complètement aléatoire sur la 790. Elle peut s'allumer alors qu'il reste plus de 120km, puis s'éteindre après un long arrêt et se rallumer plusieurs fois. Je me fie plus au compteur journalier et a partir de 400km, je regarde le nombre de km restant a parcourir, même s'il est aussi précis qu'un bombardement de B17. Va falloir que les ingénieurs de KTM aillent voir Triumph qui ont des mesures d'autonomie fiables au km près! J'espère que KTM l'a fait exprès pour nous faire rire, sinon, je ne donne pas cher de leur réussite en Grand Prix!
Heureusement que c'est un chameau !

Et hop, nouvelle blague sur ma 790 S - après les coupures d'écrans en roulant, la buée qui fait son entrée, ma jauge ne fonctionne plus ! 

Depuis mon dernier plein, la moto reste en alerte réserve carburant et la jauge clignote en rouge - passage programmé chez KTM pour vérifier la jauge qui serait "collée"....