Boitier addittionnel DIM SPORT "Adv 1290 SAS"

Olaf77 a écrit:

barbaduke a écrit:Pour accéder à la fiche de la sonde lambda avant, il te faudra tomber le réservoir Olaf ;-)

Merci,
ça, par contre, ça me branche moins...

barbaduke a écrit:

Jb_vesco a écrit:J'ai retrouvé mes courbes du passage au banc avant et après reprog de mon ancienne GS avec un Rapidbike Evo.

Courbe rouge boitier déja monté mais moto non débridée
Courbe verte moto débridée et début réglage  
Courbe bleue est celle qui avait été retenue.







Voilà si ça peut faire un peu avancer le sujet...

Intéressant merci, mais le EVO c'est le boîtier qui se régle au banc, comme le PC5, non ?

barbaduke a écrit:Merci pour ce retour  

Ce que tu as ressentis ressemble aux sensations que j'ai eu après montage des dongle, à priori normal puisque le but des deux dispositifs est le même, enrichir le mélange air/essence.
Pas de passage au banc du coup ?
C'est dommage, j'aurais bien aimé voir ce que ça donne en terme d'AFR sur toute la plage.

Si on résume, les dongle sont de simples résistances qui se montent à la place des sondes lambda et envoient à l'ECU une tension fixe qui correspond à la valeur la plus faible que les sondes lambda envoient lorsque le mélange est trop pauvre -> l'ECU va enrichir en permanence.
Ce boîtier fonctionne lui avec les sondes lambda dont la tension générée selon la mesure passe par lui qui fait office là encore de simple résistance afin de modifier la valeur à la baisse pour que l'ECU enrichisse.
Avantage du boîtier, il enrichit "bêtement" toujours de la même valeur puisque la résistance, après choix de la position du potentiomètre, est fixe mais comme cette résistance influence la tension envoyée par les sondes qui elle n'est pas fixe, l'enrichissement est plus "fin" qu'avec les leurres.
C'est cette petite nuance qui m'intéresse, la variation de la valeur d'enrichissement, mais il faudrait savoir ce que ça donne "en vrai" pour que je me décide à changer (et dépenser 200€).

Par contre, avec le boîtier et les leurres, il est peu probable qu'il y ait sur les premiers 20% la valeur recherchée pour que le catalyseur fasse son job, du coup sert-il encore à quelque chose ?

barbaduke a écrit:Merci pour ce retour  

Ce que tu as ressentis ressemble aux sensations que j'ai eu après montage des dongle, à priori normal puisque le but des deux dispositifs est le même, enrichir le mélange air/essence.
Pas de passage au banc du coup ?
C'est dommage, j'aurais bien aimé voir ce que ça donne en terme d'AFR sur toute la plage.

Si on résume, les dongle sont de simples résistances qui se montent à la place des sondes lambda et envoient à l'ECU une tension fixe qui correspond à la valeur la plus faible que les sondes lambda envoient lorsque le mélange est trop pauvre -> l'ECU va enrichir en permanence.
Ce boîtier fonctionne lui avec les sondes lambda dont la tension générée selon la mesure passe par lui qui fait office là encore de simple résistance afin de modifier la valeur à la baisse pour que l'ECU enrichisse.
Avantage du boîtier, il enrichit "bêtement" toujours de la même valeur puisque la résistance, après choix de la position du potentiomètre, est fixe mais comme cette résistance influence la tension envoyée par les sondes qui elle n'est pas fixe, l'enrichissement est plus "fin" qu'avec les leurres.
C'est cette petite nuance qui m'intéresse, la variation de la valeur d'enrichissement, mais il faudrait savoir ce que ça donne "en vrai" pour que je me décide à changer (et dépenser 200€).

Par contre, avec le boîtier et les leurres, il est peu probable qu'il y ait sur les premiers 20% la valeur recherchée pour que le catalyseur fasse son job, du coup sert-il encore à quelque chose ?

barbaduke a écrit:Par "sensations" Je ne voulais pas dire subjectif.
Après avoir monté les dongle j'ai pris une route que je connais par coeur et le gain en sortie de virage était réel, il n'y a pas photo ma 1190 est plus souple et reprend bien mieux, notamment en 3eme.
J'ai en son temps constaté exactement la même chose sur ma 850 TRX avec la même recette, enrichissement sur le premier 1/4 d'ouverture.
J'avais appliqué les recettes connues de la TRX cup et gagné de façon très sensible en couple et agrément de conduite.
Je trouve que cela s'en rapproche sur ma 1190 en terme de gain avec ces dongle.

ed78 a écrit:Les Adv 1190 et 1290 n'ont pas le même comportement quand on retire SAS et catalyseur

Sur les 1190 (couronne 45) différence plus marquée en agrément moteur (moteur plus souple et plus linéaire)
Sur la 1290 (couronne 45) au ressenti un poil plus souple "sûr" et un poil plus de couple "peut-être" le moteur reste linéaire

L'altitude n'est pas à négliger aussi

Olaf77 a écrit:Effectivement, j'ai bien envie d'apprendre à déposer le réservoir, mais je voudrais d'abord le faire une fois avec quelqu'un qui veut bien me consacrer un peu de son temps. C'est bien utile, ne serait-ce que pour vérifier et nettoyer le filtre à air...
Après, plus de problème pour le faire tout seul.

chouchou a écrit:De mon coté j'ai très vite supprimé les shuntes des sondes lambda, car à part consommer 1L de plus je n'ai vu absolument aucune différence.

ed78 a écrit:Oui Lionel le SAS n'apporte rien sauf pour les pétarades on a déjà parlé à l’époque filtre à air, dongle, échappement, ... d'ailleurs Pierrot avait été plus loin que nous

ed78 a écrit:Peut-être que je trompe de d’ongle ou boîtier
https://www.ktmmania.net/t17707-de-catalysation

Je n’ai jamais que l’on consomme moins quand on est riche     ... ;-)

barbaduke a écrit:
Pour Pierrot et ses bricolages, je ne vais pas me relire les 10 pages mais de mémoire il a vendu la moto avant d'investir dans le PC5 comme il l'annonçait page 1 ;-)
Pour les dongle je me souviens que je les lui avais conseillé mais là encore de mémoire il ne les a jamais monté.
Mais bon, à mon grand âge à présent, la mémoire...

FRM888 a écrit:

barbaduke a écrit:
Pour Pierrot et ses bricolages, je ne vais pas me relire les 10 pages mais de mémoire il a vendu la moto avant d'investir dans le PC5 comme il l'annonçait page 1 ;-)
Pour les dongle je me souviens que je les lui avais conseillé mais là encore de mémoire il ne les a jamais monté.
Mais bon, à mon grand âge à présent, la mémoire...

Je confirme ... vu que c'est moi qui suis l'heureux propriétaire de sa 1190 ...
Plus de catalyseur, plus de SAS, mais pas de dongle, ni de boitier additionnel.