Bac à huile moteur: vis foirée

Je suis sur le point d acheter une belle Orange
Ktm smt 2012

Problème:
Vis de maintien du réservoir d huile moteur (côté droit) foirée.
Il y a 3 points de maintien donc ça tient
Le proprio roule avec tous les jours

Mais est ce réparable?
Est ce tarodable?
Ou obligation de changer le réservoir: 500€ chez Katoche ( voir moins en occaz)

Y a aussi un petit pb de sonde lambda ( code erreur FI 45)
Est ce dramatique pour les experts de ce forum?

bien sur que ça se répare, un helicoil et c'est plié.
pour la panne de sonde ce n'est jamais très grave d'autant que tu a toujours la possibilité de les désactiver.

je crois que je la connais cette SMT, elle a 55000Kms et dans le 13 elle est noire et très mal entretenu, le maître cylindre arrière à aussi un pb et attention le niveau d'huile est au maximum, pas bon signe, mais le moulin semble tourner correctement si c'est bien celle là.

En effet
C est ca


Pourquoi mal entretenu?
Entretien en concession!

Aurélien a écrit:En effet
C est ca


Pourquoi mal entretenu?
Entretien en concession!

Alors cette moto je l'ai essayé, la bulle est cassé, les pneus sont HS, les disques ont 55000kms elle est à 4500€ prix abordable c'est vrai,
Surtout si tu fais affaire demande toutes les factures car le proprio n'est pas un maniac, il te faudra faire les travaux y compris vidange de tous les fluides ainsi que la fourche un nettoyage en profondeur, elle est tombé à gauche le réservoir à un pette ainsi que le cache gauche par contre le point fort elle n'est pas décatalysé et équipé de deux silencieux Akra.

Ce qui me refroidi le plus est le niveau d'huile dans la bâche qui est pleine, les SMT consomme de l'huile et le fait que la bâche est pleine me semble bizarre.

Prévoir un kit joins pour le maître cylindre arriere

Je t'es tous dit à toi de voir 

1000 merci pour cette réponse
J ai encore un duke 3 de 2008 à la vente ( cette moto est terriblement attachante)
Mais je souhaitais plus de polyvalence avec un budget pas extensible...
La smt est l outil idéal pour moi : utilisation ponctuelle, balade, petite route mais j aimerai des plus grande virée ( GP de Barcelone dans un mois, j ai peur des 1200kms en Mono 690).

Passionné de ktm mais moins de mécanique, cette smt de 2012 me paraissait propre à prix très raisonnable.
C est vrai qu' elle a chuté à l arrêt mais rien de grave pour moi
Il y a toutes les révisions chez un bon concess du coin

Purge des fluides me paraît accessible et réalisable par les soins : frein et embrayage,
sauf la fourche qui demandera un pro et un beau billet

Kit joint maître cylindre A.R. , du moins le frein A.R. sera réparé pr la vente

Plus embetant, je n ai pas remarqué cette huile dans la "bâche". Je ne sais pas d ou cela peut venir.
Cette smt ne consommerait pas d huile de façon déraisonnable d après proprio.

Plus pneumatique ( qui feront les 1200kms avant d être changé)

J ai des éléments en plus pour prendre une decision. La bonne et la meilleure j espère
Des avis d experts et de passionnés sont toujours agreable...

pour l'huile , c'est à voir. sur mon SMR quand je fais la vidange, 3 litres ne suffisent pas comme dis dans le manuel.
c'est plutôt 3.5 litres pour avoir le niveau au milieu moto droite, donc il ne serait pas impossible que ce soit une boulette de l'ancien proprio.une seringue et c'est réglé.
si ça consomme de l'huile , quelques coups de gaz à vide vont vite te renseigner...fumée bleue.

Effectivement, la SMT est la bonne alternative à ton approche, un couteau suisse la SMT.

Si tu as un budget serré celle la semble être la solution, mais attention du dois prévoir des travaux si tu ne veux pas avoir des surprises.

Entretien en concession... Pour moi  ça veut juste dire que le mec est passé à la caisse tous les 7500 pour au minimum une vidange....

Tout ce qui est roulement et freins est à contrôler.... Voir le JAS... 

Regarde dans la rubrique entretien, ce qu on a fait sur un 950 SMR de 20 000 km seulement et entretien en concession