Panne Duke 690R 2017 4100kms, moteur hs ?

je me rassure en me disant que ce genre de panne arrive en tout début de vie..ou jamais..

Alors tu as eu un retour de l'assurance ? Ta moto est reparee ?

J'ai appelé le 11 et le 18 octobre, comme chaque vendredi, pour connaître l'avancement du dossier. Le concessionnaire m'a indiqué avoir relancé deux fois sans obtenir de réponse pour l'instant.

J'espérais la récupérer avant qu'il pleuve, maintenant j'espère la récupérer avant qu'il neige. 

avec un peut de chance tu l'aura pour les prochains beau jours

C'est ce que je me dis :D  

Hello,

Quelques nouvelles.

J'ai reçu un appel aujourd'hui de l'expert mandaté par la société d'extension de garantie.
Il avait besoin d'informations complémentaires pour compléter son rapport (kilométrages au moment de l'achat et de la panne, dates des révisions), je les avais fournies au concessionnaire mais ça m'a permis de l'avoir en ligne ce qui est une bonne chose.

Il m'a indiqué que la cause du problème a été identifiée, le ressort de soupape s'est cassé.
Il m'a également indiqué que ce type de panne n'est pas lié à l'entretien/utilisation de la moto, et que ce n'est pas censé se produire sur une moto de deux ans et 4100 kms.

Autant je trouve que le délai de traitement de cet incident est très long, autant le fait que le concessionnaire et l'expert m'aient indiqué que le souci n'est pas lié à un problème d'entretien/d'usage me semble appréciable (qu'ils n'aient donc pas essayé de "rejeter la faute" sur le client).

Le concessionnaire m'a indiqué vendredi dernier que selon lui il était nécessaire, compte tenu des pièces touchées, de changer le vilebrequin par sécurité.
La société d'extension de garantie lui aurait indiqué, avant le passage de l'expert, ne pas partager cet avis.
L'expert m'a indiqué qu'il transmet son rapport à la société d'extension de garantie, il y indique que le vilebrequin ne présente pas de signes indiquant qu'il est abîmé.
Je présume que compte tenu du rapport d'expert, "malheureusement" il n'y aura pas de changement. Mais si une panne venait à se produire à l'avenir mettant en cause la pièce je ne sais pas comment ça se passerait, notamment hors extension de garantie si je ne la renouvelle pas.

J'attends donc de savoir (via mon concessionnaire je présume) ce qui sera fait exactement.
Et bien entendu sous quel délai la réparation est possible.

Un vilebrequin, cela se contrôle aisément....après démontage ! Encore faut-il que cela se fasse....D'un autre coté, pour générer des contraintes sur le vilo, il faut déjà s'y employer quoique la répétition de sous régime....Mais à l'issue d'une casse de ressort de soupape dans le haut moteur, peu de crainte. Maintenant le concessionnaire souhaite se faire un peu de pognon en tentant de faire procéder à l'échange de cette pièce....Ce serait bien que l'expert exige le démontage et le contrôle du vilo pour métrologie malgré tout.....

L'expert m'a indiqué que le moteur était démonté et qu'il a contrôlé la pièce. 
Contrôle visuel ou autre, je ne sais pas. 
N'ayant aucune connaissance en mécanique je n'ai malheureusement pas les éléments nécessaires pour rebondir et poser ce type de question. :/ Je ne peux que compter sur leur professionnalisme.

C'était pas un piston cassé le problème de départ ??
Le concessionnaire a vu le piston cassé avant la soupape ?
Je suis sincèrement désolé pour toi mais c'est une histoire de fou !
À présent il veut changer le vilo ? Il veut refaire le moteur à neuf quoi, ce qui serait bien pour toi mais ça ne m'étonne pas que l'expert ne valide pas.
En passant, j'ai fait un peu de métrologie au lycée et contrôler un vilebrequin n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là.
Mais sur ta moto, il existe un kit de réparation de vilo à 300€ bielle comprise, plus 130€ de roulements et voilà, pourquoi vouloir changer le vilo qui d'ailleurs d'après les micro fiches ne se vend pas complet tout assemblé ? C'est pas un 103 !
Ton concessionnaire me fait peur...

Oui tu es sur un chemin de croix, c'est de saison  
Tes "mésaventures" m'on fait renoncé a cette extension de garantie, ou il apparaît clairement que tout est mis en oeuvre pour minimiser/retarder les réparations ...

En plus tu sembles soulager que la panne n'est pas imputable a l'entretien ou l'usage, mais allo quoi   ta meule est quasi neuve et entretenue ha doc , que leur faut il de plus pour intervenir rapidement et sérieusement.

Tu demandes une copie du rapport de l’expert pour le vilo, des fois que ta meule  si revendue rapidement,  fasse des misères au nouveau proprio  .

Perso je vais rester sur la "garantie" que clame KTM , si révision réseau selon préco, mon CC étant bon ...

Il est toujours difficile de donner un avis objectif et constructif sans avoir le moteur sous les yeux.
J'ai relu le descriptif de ta panne et ton moteur semble donc, si on en croit le diagnostic, s'être arrêté suite à la casse d'une soupape, pourquoi pas.
Ceci dit, cet arrêt n'a visiblement pas été violent et le moteur pas bloqué, il est donc en effet peu probable que bielle et/ou vilo aient été endommagés.
Pour le reste, sans savoir où et comment est cassée le ressort de soupape, impossible de s'avancer plus.
Ceci dit, à priori si le ressort de soupape casse au point que ça endommage le piston et le cylindre, c'est que la soupape est tombée dans le cylindre.
Dans ce cas, mais tout est possible, c'est quand même très étonnant ou de la "chance" que ton moteur n'ait pas bloqué.
Par contre, si la soupape est bien tombée dans le cylindre, moi je me serais intéressé à la culasse qui peut aussi être abîmée, mais peut-être est-elle dans le devis ?
De la même manière, quid de l'arbre à cames et du reste ? le ressort cassé ne s'est pas baladé dans le couvre culasse ?

Reste la question qui me taraude : si le ressort de soupape a cassé et que la soupape est tombée dans le cylindre, comment le mécano qui a démonté a pu ne pas le voir tout de suite ? En retirant simplement le couvre culasse il aurait dû voir l'origine du problème, avant même de déculasser.
Pire, il te disait ne pas pouvoir identifier l'origine du problème, c'est une blague ?!?
Pour démonter le moteur, il a bien fallu démonter l'arbre à cames, à aucun moment ils n'ont vu qu'une soupape et/ou un ressort manquait à l'appel ou n'était pas à sa place ???

Tout ceci ne t'avance ou ne t'aide en rien je sais mais je trouve vraiment toute cette histoire plus que farfelue de la part du concessionnaire, il y a vraiment des points qui m'échappent.

Normalement avec l'extension de garantie seul les fluides ne sont pas pris en charge mais la main d'œuvre si .C'est marqué dans le contrat

Pour la vidange qui suivra le rodage post réparation ?


Je n'ai pas la doc (si tu sais où je peux l'avoir je suis preneur.:) )

Non moi je parle de la vidange lors du remontage ,mais effectivement une vidange après rodage c'est encore un billet de 150 € mini qui s'envole

Ce rodage ne concernera que le cylindre et le piston, pas besoin de vidange après rodage.

Par contre, faire tout ça et ne pas prévoir une vidange dans le devis, c'est assez hallucinant.

Tu peux toujours faire une vidange intermédiaire (ou après rodage, a1000 km) , en nettoyant les crépines, sans en parler a ton concessionnaire....  Pendant la garantie de mes 2 Duke ( Duke 2012 et Duke R 2015), j'ai fait des vidanges intermédiaires a 5000 km, en vérifiant/nettoyant les crépines, tout seul dans mon coin, avec de la Minerva 10w60, par précaution et ça n'a rien changé pour les éventuelles prise en garantie....vu qu'ils ne le savaient pas....et ça ne te coute que le prix d'un bidon de 2 L d'huile....et comme ça t'as l'esprit tranquille pour pas cher  ;-)

barbaduke > Ce ne sera pas fait dans la même concession puisque là elle est à Chalon-sur-Saône, et moi sur Paris.


PP33 > Effectivement c'est une solution. Dafy m'a annoncé 90€ au téléphone, nettement moins élevé qu'en concession, faudra que je rappelle pour confirmation le moment venu.








Le 04 décembre le concessionnaire m'a indiqué que la moto serait prête "pour la fin de la semaine", donc normalement c'est OK (je n'ai pas eu d'appel indiquant le contraire depuis) !       
Reste à descendre en train pour aller la chercher.

Temps écoulé entre le dépôt de la moto chez le concessionnaire KTM et la réparation : 5 mois et 1 semaine (25 juin au 6 décembre).


Je n'ai pas la date exacte de l'envoi par le concessionnaire du devis à la société d'extension de garantie, sur la base de mes appels auprès de lui et infos reçues à ces moments là :
- action concessionnaire du 25 juin au (?) entre le 12 et le 24 septembre  => devis
- action extension de garantie avec passage d'expert du 12~24 septembre au 05 novembre  => accord réparations
- action concessionnaire du 05 novembre au 06 décembre  =>  commande pièces et réparations


Durant la période du 12~24 septembre au 05 novembre il y a eu des échanges entre le concessionnaire et la société d'extension de garantie qui souhaitait des informations complémentaires comme expliqué dans un précédent message (photos de la moto, factures d'entretiens, écrit de ma part, copie recto/verso de la CG), de mon côté j'ai envoyé les scans des éléments dans les 24h après demandes, je ne sais pas si cela a été transféré "immédiatement", présumons que oui.
Je précise cela puisqu'il y a eu des interrogations dans le topic concernant l'intérêt de souscrire un contrat d'extension de garantie, le délai de traitement, etc.
Je présume (et sur la base de ce qui est indiqué sur le site internet de la société) que la réponse est beaucoup plus rapide quand le montant du devis est relativement faible, que concessionnaire et extension de garantie sont d'accord sur les réparations à effectuer, qu'il n'y a pas de passage d'expert, ...

Salut !

Une petite MAJ.

Moto récupérée le 28 décembre dernier. 

Ci-dessous le bilan des réparations, photo de la facture.


Lorsque je l'ai récupérée j'ai constaté deux rayures, sur le plastique de cache réservoir et sur le carter droit.
Je l'ai signalé au mécano, puis à une autre personne de la concession, les deux m'ont fourni la même réponse, la moto ayant été apportée par un dépanneur, et étant donné que la concession ne fait pas de photos des motos à réception, la responsabilité ne pouvait pas être établie entre les deux (puis un silence, me signifiant ainsi que je ne pouvais que faire avec cette situation).
Elles ne sont pas "énormes", mais ce n'est pas normal.

J'ai le sentiment d'un certain je-m'en-foutisme vis-à-vis du client qui me semble bien loin de l'expérience vendue par KTM dans ses brochures.


J'ai appelé la concession il y a deux semaines pour indiquer que j'allais adresser un courrier à KTM afin de faire part de mon sentiment concernant la prise en charge et le traitement de la panne de ma moto. Il me semble bon d'être transparent.
J'ai à nouveau évoqué les rayures, la personne en ligne qui m'a indiqué ne pas avoir connaissance de mon 'dossier' (réparations, etc) m'a invité à demander au dépanneur le bordereau d'intervention (prise en charge de la moto et dépôt auprès du concessionnaire). Ce que j'ai donc fait. 
Ni le dépanneur ni le concessionnaire à réception n'ont fait mention de rayures sur la moto. Sur cette base, elles ont donc été faites durant son séjour au sein de la concession.
J'ai appelé la concession la semaine dernière pour le leur indiquer. Il m'a été répondu que l'on me rappellerait.







En plus grand ici;) :
https://live.staticflickr.com/65535/49561397768_d0b07829a0_o.jpg

Cela fait combien en tout en TTC ?

La moto fonctionne bien :) ?

La main d'oeuvre 1405,44€ ??? 
Il ont fait un mikado avec ton moteur ?

ça représente 16 h de mo c'est pas exagéré pour faire le taf correctement quand on regarde tout ce qui a été changé.

Bon ben maintenant , tu la revends vite, un beau courrier a KT France et Autriche leur expliquant la confiance et l’envie de continuer sur d'autres machines ta jeune vie de motard a leur coté 

Tu dois pas être loin de la première place dans le guiness des délais rubrique réparation sous garantie constructeurs   c'est déjà ça  

vfr31 > Je n'ai pas le papier sous les yeux mais de mémoire un peu plus de 4200 € TTC pièces et MO.

J'ai fait moins de 400 kms pour l'instant, pour la remonter chez moi, donc encore en "rodage" post réparations, mais côté moteur tout semble tourner correctement. Pourvu que ça dure !




Pour ce qui est du temps de MO, n'ayant pas payé celle-ci je ne me suis pas arrêté dessus. D'après ce qu'ils m'ont indiqué il y a eu démontage/remontage complet du moteur. Je ne sais pas si le temps de démontage pour le diagnostic et les vérifications d'éventuels "dommages collatéraux" est inclus dans ce temps facturé, ou si c'est uniquement la réparation (remontage).




lino 74 > Je me serais bien passé d'un titre comme celui-là. :D

Pour ce qui est de la revendre, en discutant moto avec un des mécano de la concession (en général, style de motos, destinations, kilomètres à l'année, etc) il m'a conseillé de revendre cette 690 qui selon lui est présentée par les 'commerciaux' comme pouvant "faire de la route" alors que ce n'est pas vraiment le cas (du moins pas sans risques supérieurs à d'autres moteurs).

Il existe sûrement plein d'exemples de 690/mono en général qui ont fait des dizaines de milliers de kms sans souci (et celle-ci n'en avait que 4000 lors de la panne, sans avoir était "poussée" qui plus est). Cependant des exemples isolés ne sont pas forcément le reflet des stats globales (dont je n'ai aucune idée concernant la 690).