Encore une panne...

Bon j'ai de nouveau une couille sur mon SAS. lundi dernier en rentrant, sur les 3 derniers km, la bécane se met à faire un bruit de casserole (vibration métallique), et au point mort, lorsque je donne des ptits coups de gaz, les tr/mn ne redescendent pas immédiatement. J'ai préféré couper et ranger la meule, et comme je suis extrêmement chanceux, aucun atelier KTM ouvert au mois d'aout ! donc pas de moto pendant mes vacances. vraiment dégouté.
Donc c'est décidé, je la répare et la vends. Honnêtement j'ai adoré cette bécane, mais ayant besoin d'un véhicule fiable (je fais 150 km/jour pour aller au taf), je vais me résigner à reprendre une japonaise. la SAS est ma 27ème moto depuis que j'ai eu mon permis, et je n'ai jamais connu autant d'emmerdes. Aucune des mes ex motos ne m'avais jamais laissé en rade.

Je suis dég...

je compatis. c'est vrai que mettre plus de 15000 euros dans une bécane et tendre le dos à chaque fois que tu roules n'est pas très agréable.
il semblerait cependant que ça tienne plus du cas isolé que d'une panne récurrente, cette moto n'ayant pas énormément de problèmes.
tu retournes vers quelle japonaise ?

je pense prendre un Tracer 900 GT. j'avais le tracer standard avant la SAS, et en GT on se rapproche de mes besoins (confort, autonomie, moteur sympa).

valdo a écrit:je compatis. c'est vrai que mettre plus de 15000 euros dans une bécane et tendre le dos à chaque fois que tu roules n'est pas très agréable.
il semblerait cependant que ça tienne plus du cas isolé que d'une panne récurrente, cette moto n'ayant pas énormément de problèmes.
tu retournes vers quelle japonaise ?

Pas si isolé que cela en vérité !

Développe...

un peu de recherche sur le forum t 'aidera ,car sinon je vais encore me faire mettre sur le banc de touche pour un moment si je critique trop la SAS ….

Nb . j'ai eu  une Super Duke 1290  2014 dont j'ai été super content !! C'était avant toute cette débauche d'électronique inutile mais ca vaut pour d'autres marques …Un de mes copains vient d'acheter une BMW 1250 GS full option 22.000 euros je pense ...Son premier voyage pour la montrer fièrement à un ami commun ...80 kms au compteur et voilà qu'en voulant repartir après un apéro bien agréable ...le tableau de bord " tablette " se met à clignoter comme un sapin de Noel et la moto refuse de repartir ...Grand moment de solitude  mais le SAV BMW tout comme KTM  en Belgique est excellent  . C'est pas vraiment le cas de Triumph qui est basé au Pays Bas pour la Belgique .

openair a écrit:un peu de recherche sur le forum t 'aidera ,car sinon je vais encore me faire mettre sur le banc de touche pour un moment si je critique trop la SAS ….

Nb . j'ai eu  une Super Duke 1290  2014 dont j'ai été super content !! C'était avant toute cette débauche d'électronique inutile mais ca vaut pour d'autres marques …Un de mes copains vient d'acheter une BMW 1250 GS full option 22.000 euros je pense ...Son premier voyage pour la montrer fièrement à un ami commun ...80 kms au compteur et voilà qu'en voulant repartir après un apéro bien agréable ...le tableau de bord " tablette " se met à clignoter comme un sapin de Noel et la moto refuse de repartir ...Grand moment de solitude  mais le SAV BMW tout comme KTM  en Belgique est excellent  . C'est pas vraiment le cas de Triumph qui est basé au Pays Bas pour la Belgique .

Troisième KTM depuis bientôt 8 ans, RAS, par contre trois road trip avec des BMW, perte d'un cylindre en roulant avec une R1200R, jauge à essence sur GS1200, certes des petit soucis mais au prix des mobylettes c'est déconné

2 KTM...dont la 1190 depuis 6 ans...et zéro problèmes...je précise... c'est moi et seulement moi qui met les mains dedans...
Bon après je pense que toutes les marques se valent côté emmerdes...et ici on n'entend parler que des mécontents

Un 990 smr 2013 ,une 1190 2014, une 1290 adv t 2016,une 1290 adv s 2018 :100000km RAS

@stinger : finalement c´était quoi ?

Jeanroule a écrit:2 KTM...dont la 1190 depuis 6 ans...et zéro problèmes...je précise... c'est moi et seulement moi qui met les mains dedans...
Bon après je pense que toutes les marques se valent côté emmerdes...et ici on n'entend parler que des mécontents

ça aide de mettre les mains dedans , ça aide aussi d'avoir un "vieux" modèle , par contre les deniers modèles full full tablette , verrouillage centralisé et j'en passes ça le serait moins , sans compter sur Euro5 qui va encore brider un peut plus nos champs d'actions.

De mon côté pas assez de recul sur la 1090R qui reste au même niveau qu'une 1190 en fait , voir même mieux vue que KTM à joué le radin , pas de pression des pneus ou température d'huile .

Bref je me demande toujours quand les constructeurs vont faire machine arrière , car ça devient délirant les petites emmerdes sur les nouvelles motos , dans compter sur le prix des pièces , genre la tableau à 3000 balles ...

Rico a écrit:
 genre la tableau à 3000 balles ...

On trouve que les smartphones sont trop chers mais quand tu vois les prix auto/moto

Celui qui proposera de mettre son smartphone à la place du tableau de bord, avec réglages ECU (rêvons!), pour démarrer dessus avec un AndroidMoto : deviendra milliardaire. Ou il passera sa vie à défendre son invention au tribunal...

Un TdB c'est moins de 1.200 €

BuBulle a écrit:

Rico a écrit:
genre la tableau à 3000 balles ...

On trouve que les smartphones sont trop chers mais quand tu vois les prix auto/moto

Celui qui proposera de mettre son smartphone à la place du tableau de bord, avec réglages ECU (rêvons!), pour démarrer dessus avec un AndroidMoto : deviendra milliardaire. Ou il passera sa vie à défendre son invention au tribunal...

Oui on verra dans 10 piges ou plus comment si elles seront toujours en formes , genre ma 750 Four

orsu2b a écrit:Un TdB c'est moins de 1.200 €

Oui je sais bien , le prix du phare led également , le 3000 balles c'était pour le fun et dire que ça piquait

Gros déterrage de post, je viens de me rendre compte que je n'avais pas donné l'épilogue cette histoire !

Alors le bruit de ferraille venait simplement du sabot qui se barrait et vibrait contre le cadre de la moto. le reste cela ne me l'a jamais refait.

J'ai donc toujours mon SAS, bientôt la grosse révision des 60 000 KM, environ 700€ d'après le concess, ça pique un peu.

A+

Allez le sud 

in pastagua vve trust 

:30:Bref.....c'est pas de la daube !et les pannes c'est pour toutes les marques !Sauf.....les anciennes sans électronique poussées à l’extrême.......Pas de pannes sur mes XJR,VMAX,ZZR1200,FJ1200...Le bon temps quoi !

roge a écrit:les pannes c'est pour toutes les marques !Sauf.....les anciennes sans électronique poussées à l’extrême.......

En même temps à chaque fois que je suis tombé en panne en moto "ancienne" cela n'avait rien à voir avec l'électronique...puisqu'il n'y en avait presque pas
Cela ne m'a pas empêché de percer un piston, couler une bielle, avoir une fuite de cuve de carbu, des bougies HS, etc.

7 ans et 45000 km avec la 1190 et, je croise fort les doigts, aucune panne autre que la batterie qui m'a lâché.

roge a écrit: :30:Bref.....c'est pas de la daube !et les pannes c'est pour toutes les marques !Sauf.....les anciennes sans électronique poussées à l’extrême.......Pas de pannes sur mes XJR,VMAX,ZZR1200,FJ1200...Le bon temps quoi !

KTM de la daube , mais non juste une légende urbaine .

Par contre pour le sujets pannes c'est pour toutes les marques , ok , mais quand certains ici ont mangés plus de 10 rappels constructeur sur la même moto , tu te poses des questions sur le R&D chez KTM , à savoir si ce n'est pas le client qui finalise le développement .

En tout cas c'est clair les anciennes , encore plus les Jap , tu es peinard , mais n'empêche de faire les entretiens et anticipé , et j'ai l'impression que de nos jours certains attendent simplement les révisions , et 15000 bornes entre deux révisions sur nos grosses KTM sans rien faire n'est pas forcement judicieux


En tout cas bonne nouvelle pour cette SAS et KTM ici , car c'était mal partie

Tien dernière couille en date avec ma SAS, j'ai pété la béquille centrale !!!! J'ai béquillé ma meule comme d'habitude chez moi pour graisser la chaine, et au moment d'appuyer avec le pied, la pate en acier a cassé net...

Honnêtement j'étais sur le cul ! j'ai demandé une prise en charge chez le concess, mais il doute que cela soit accepté par KTM vu le grand âge de ma mémé (modèle 2017). Donc pour KTM la béquille centrale c'est du consommable !!!

HALLUCINANT !!

Stinger75 a écrit:Tien dernière couille en date avec ma SAS, j'ai pété la béquille centrale !!!! J'ai béquillé ma meule comme d'habitude chez moi pour graisser la chaine, et au moment d'appuyer avec le pied, la pate en acier a cassé net...

Honnêtement j'étais sur le cul ! j'ai demandé une prise en charge chez le concess, mais il doute que cela soit accepté par KTM vu le grand âge de ma mémé (modèle 2017). Donc pour KTM la béquille centrale c'est du consommable !!!

HALLUCINANT !!

Hello

et bien tu mériterais l'autocollant de notre team toi , le TLL , team la louse

photos ?

Stinger75 a écrit:Tien dernière couille en date avec ma SAS, j'ai pété la béquille centrale !!!! J'ai béquillé ma meule comme d'habitude chez moi pour graisser la chaine, et au moment d'appuyer avec le pied, la pate en acier a cassé net...

Honnêtement j'étais sur le cul ! j'ai demandé une prise en charge chez le concess, mais il doute que cela soit accepté par KTM vu le grand âge de ma mémé (modèle 2017). Donc pour KTM la béquille centrale c'est du consommable !!!

HALLUCINANT !!

Sur les 1190 de 2013, les béquilles centrales pouvaient casser et ont été changées sous garantie par KTM par le modèle "renforcé", mais cela ne concernait pas la barre d'appui pour le pied mais les pieds de béquille eux-mêmes.
J'ai déjà lu sur Advrider la même mésaventure que toi sur différentes 1xx9 et KTM n'a à ce que je sais pas revu la béquille depuis 2014 pour autant.
Qu'elle soit pris en charge ou pas, si tu la changes tu auras donc exactement la même avec à priori le risque que ça casse de nouveau un jour.
Avant que KTM ne change celle de ma 1190 de 2013, je l'avais démonté et renforcé moi-même au poste à souder, je ne l'ai pas fait sur la nouvelle puisque je l'ai enlevé et ne l'utilise plus que comme béquille d'atelier.
Ceci dit, elle pourrait quand même casser à cette occasion du coup, je vais peut-être sortir le poste à souder de nouveau

En fait le mieux c'est d'être un bon mécano soudeur electronicien optimiste et aisé

Il me semble que SWmotech en vend une en adaptable, y'a des chances qu'elle soit plus costaude que celle d'origine et surtout bien moins chère ! Pour info elle coute 271€ chez KTM...

BOn allez bonne nouvelle ! KTM a pris en garantie le remplacement de la béquille cool non ? bon en même temps je leur ai laissé une facture de plus de 800 boules pour la révision des 60.000.....