Comportement étrange sur l'angle

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation, je suis l'heureux propriétaire d'un 990 SMT de 2010 depuis 2 mois. Il y a 2 semaines c'était la première vrai grosse arsouille avec les copains et l'un d'entre eux m'a confirmer un comportement qui m'avait déjà un peu surpris de la bécane:

Lorsque je suis sur l'angle elle cherche un peu fort à se remettre dans l'axe (droite quoi), même avec un filet de gaz. Et si je coupe les gaz sur l'angle la sensation est encore plus forte. Comme si elle n'aimait pas que je la couche.

Nous avons pensé à un défaut du profil des pneumatiques mais ils ont a peine 3000 bornes (Dunlop sportmax) et je ne fais pas d'autoroute ou de grand bout droit (profil des pneus loin d'être "carré").

Ca vous dit quelque chose? Est ce que vous avez déjà eu une expérience similaire?

Merci d'avance pour vos retours!

Benoit.

Salut !

le SMT est assez vif coté châssis  , il faut être vraiment très souple sur la tenue du guidon .
Et le freinage puissant  peut vite jouer des tours avec des pneus usés en facette ...
Ensuite tu vas te rendre compte qu'elle consomme enormement de pneus ... et 3000 km pour des sportsmart ils doivent commencer à être bien rodés !

ça me fait penser a l'hydraulique de suspensions complètement déréglée tu y a touché ?

Combien de kilomètres elle a ? car ça peut être aussi les roulements de direction qui fatiguent et qui te donne cet impression qu'elle veut pas se mettre sur l'angle

Essaye de vérifier les réglages et de les mettre sur le réglage sport

Hey! Merci pour vos retours!!! :)

La bécane à 34k bornes, et je n'ai pas touché aux suspates… le précédent propriétaire peut être… :/

"le SMT est assez vif coté châssis  , il faut être vraiment très souple sur la tenue du guidon ." Je prend bonne note et essayerai d'être au plus souple possible. On verra ce que ca donne!

ça me fait penser a un amortisseur complètement avachi , plus d'azote ou hydraulique de compression beaucoup trop libre, voir manque d'huile ( ou tout ça a la fois )  

 les roulements de direction usé donnent plutot une impression de tomber quand on met sur l'angle , surtout sur le mouillé ou dans des conditions de grip précaire.

J'ai aussi acheté une SMT récemment (2011 / 12Mkm). Et les suspensions étaient merdiques, des louvoiements sur les bosses sur l'angle, pas rassurant du tout. Ca m'a d'autant plus étonné que j'avais essayé le SMT en 2009 et j'avais été bluffé par sa facilité et la mise en confiance.
Pour essayer, on a mis les réglages en "sport" selon les chiffres du manuel et ça n'a pas changé grand chose. Un léger mieux tout au plus.
Je suis allé les faire réviser et j'ai même pris l'option "prépa" chez Royal Suspensions et en 100m j'ai pu voir la différence de comportement, incroyablement plus naturel et facile.
Lors d'un stage avec Patrick Curtat il nous avait confié que les WP vieillissaient mal, je peux t'assurer que c'était le cas sur ma SMT.
Mon cousin avait un SMCR et lui aussi trouvait que la moto devenait un saucisson avec les bornes.
Le problème était surtout côté amorto sur la mienne.

Je te conseille aussi de changer les gommards, ça aide à rendre la moto plus naturelle...
Perso entre le débridage, la carte grise, la prépa suspensions, le train de pneus et diverses conneries j'ai du rajouter pas loin de 1500 boules depuis l'achat