Comportement 1190 Adventure S sur route

Bon, première vraie sortie pour moi ce w.e de 3 jours avec ma 1190 Adv S de 2015 et moins de 5000 bornes en partant Jeudi....
Le Jura, le Vercors, des routes que je connais bien, un rythme.... enjoué  

Bin désolé mais comparé à mon ex GSA (équipé en Wilbers il est vrai) le bilan est .... catastrophique (et je pèse mes mots) !

En solo avec valises contenant le juste nécessaire pour 3 jours en gîte les suspensions réglées sur solo/valise le mode sport est indispensable (et très insuffisant) tant la moto se dandine et ondule de la croupe à la moindre contrainte sur l'angle et c'est carrément le rodéo si la route quelque peu déformée  
Ajouter à ça des Conti TA2 en fin de vie bin franchement j'ai bien regrêté ma jaune et ses Trailsmart ces 3 jours  

Comment vous faîtes vous qui partez avec SDS et bagages pour rouler sereinement avec cette moto

La franchement ce soir j'en ai gros sur la patate 

Fais comme moi prend une r et t aura des suspattes !
Vu sur un autre post l état de tes pneus tu roule pas un peu sur gonflé?
Essaie 2,2 à froid à l avant et 2,6 à l arriere et je pense que que tu y gagnera en efficacité et en confort de roulage pour les suspattes sur la s y a pas grand chose à faire à part leur préréglâges d usine dont les hydrauliques sont un tantinet léger et dépendent trop des conditions atmosphériques (j ai trouvé )

As tu essayé en sport ?

Tu n'auras pas la même rigueur c'est certain, lors d'un passage à l'atelier j'ai eu une 1190 S, je l'ai trouvé très confortable, beaucoup + que ma 1290.

Moi je trouve ma 1290 moins confortable que ma précédente, pas aussi rigoureuse mais sans être catastrophique non plus.

Il est certain que sur mauvais revêtement tu n'auras jamais le confort et la rigueur que ta jaune, sauf peut être avec une R comme dit Yannick13.

Et encore la R avec suspattes bien réglées...

Sur la normales, est ce que quelqu'un a cherché à prendre une huile moins fluide

les suspensions sont calibrés pour un pilote de 85kg , en solo et en mode confort je roule en position solo+bagages et j ai jamais eu de phénomène de dandinement , apres je roule pas comme avec une sportive . pour moi elle fait le Job et ds un super confort !!

slts
pierrot

Oui en mode sport et avec 2.4/2.8
J'attends de changer de pneus et je vous dirai quoi mais il est clair que les suspensions manquent de rigueur notamment en hydraulique  

En solo et sans valises je n'avais pas eu cet impression de... mollesse

Passe en roue de 17, tu lui trouveras un sacré changement, mais pour les CTA2, je les trouves sensible à la pression et surtout faut bien chauffer avant de pouvoir rouler 


Je ne suis pas trop fan

Hello !

Sans être indiscret, tu pèses combien ?

De mon coté, je n'ai pas de problème particulier.  Je la trouve très saine sur bon revètement même avec passagère. Sauf en duo et chargé (top case bien plein). Là, effectivement, je trouve la précontrainte à l'arrière un peu juste.

Je roule avec 2.2 / 2.7 de pression. En solo, mode "conducteur seul" et "sport" sur de bons revêtements. Si c'est vraiment dégradé, je passe en "street" ou même en "confort" sur les routes ardéchoises à tracteur. En duo, je passe en duo avec bagages. Je trouve que c'est mieux.

Sinon, j'ai remonté les fourreaux d'une graduation dans les tés. Je passerai peut être à 2.

Pour info, je pèse 70 kg et ma passagère environ 60.

Ce qui est vrai, c'est que ce serait pas mal de pouvoir gérer "à la main" la précontrainte de base. Pour ensuite l'affiner avec la gestion electrique en fonction de la charge. Croyez vous que ce soit possible ?

Gilles

Pour compléter et reprendre la phrase de Pierrot, elle "fait le job" et je dirai même très, très bien !

Gilles

pour ma part je pese 110 kg sans les pleins

Bin moi c'est avec

j avais remontés les tubes de 6mm dans les tes
je la trouvais plus equilibrée. ceci dit des pneus usés comme les tiens a moins de passer de chicanes en chicanes ...degonfle un peu l av et je pense que sa se passera mieux (change de gonfleur leur mano est peut etre mort )
ensuite tu peux travailler sur la viscosite de l huile si tu as des problèmes d hydraulique mais tu ne peux pas autrement que par la precontrainte calibre solo duo chargé ou pas jouer sur la course morte et sur l enfoncement sur la s

PIERROT a écrit:les suspensions sont calibrés pour un pilote de 85kg , en solo et en mode confort je roule en position solo+bagages et j ai jamais eu de phénomène de dandinement , apres je roule pas comme avec une sportive . pour moi elle fait le Job et ds un super confort !!

slts
pierrot

Tout pareil...cette meule est un tapis volant...
Je pèse 85 kg.....et j'ai baissé aussi les pressions des gomards qui ont besoin d'être en T° pour attaquer...
Je trouve que les différents réglages répondent bien a mes attentes....

Après l'ouverture du post, je suis allé faire un comparo : je pèse 95 kgs, pas de modif de fluidité ni abaissement de la fourche en CT 2 qui ont 6400 kms
En street une personne vs 1+ bagage : pas photo, le deuxième est nettement mieux.

YANNICK 13 a écrit:j avais remontés les tubes de 6mm dans les tes
je la trouvais plus equilibrée. ceci dit des pneus usés comme les tiens a moins de passer de chicanes en chicanes ...degonfle un peu l av et je pense que sa se passera mieux (change de gonfleur leur mano est peut etre mort )
ensuite tu peux travailler sur la viscosite de l huile si tu as des problèmes d hydraulique mais tu ne peux pas autrement que par la precontrainte calibre solo duo chargé ou pas jouer sur la course morte et sur l enfoncement sur la s

Mon mano est testé 2 fois par ans par un labo agréé
Mais vu l'état du pneu AV je doute que baisser la pression arrange les choses...

Par contre avec le train de pneus neufs que j'aurai bientôt je ferai attention à ça

...enfin bon ! si tu roules avec un gommard avant raide aussi...faut pas chercher...

Moi je roule a 2.6 AV et 2.9 AR et ça va nickel !! Une R réglée sport et 100 kg sous la douche :-) :-) :-)

jamais eu de problème avec mon ancienne 1190ADV 
c'est vrai que je roulais à 2+bagages en sachant que je fais 70 kg ma femme moins de 60 kg et une sacoche AR chargé et j'avais des ROADSMART2 gonflés à 2.5 et 2.9   

pour avoir roulé un peu avec les CTA2 sur ma 1290SA je les trouve pas mal sauf sous la flotte 

en street ou en sport ?

poids léger...

Le doc a écrit:en street ou en sport ?

poids léger...

très souvent en STREET en SPORT je la trouvais en peu trop sèche sur mauvais revêtement 

J'ai aussi roulé tout le week-end en duo mais sans les valises sur 2 jours à "jouer", je ne les avais qu'en solo pour les 2 trajets maison/terrain de jeu A/R.

Je pèse 88 kg, ma passagère du we autour de 45 kg, les suspensions de ma R sont réglées en "sport" selon le manuel, l'huile de fourche a 30000 km et 3 ans, les tubes de fourche remontés pour laisser apparaître 4 repères (3 d'origine), les pneus des CTA2 (à 2.5 et 3 bars) sur des roues de 1050.

Sincèrement, je ne suis pas un pilote mais j'ai la folle prétention d'envoyer quand même du lourd quand je veux ;-)
Cette moto est pour moi aussi un tapis volant, la tenue de route est simplement parfaite et la rigueur du châssis bluffante.
Nous sautions de bosses en bosses à une allure plus que déraisonnable par moment et je n'ai pas eu le moindre décrochage, la moindre glisse, la moto est allée là où je voulais qu'elle aille.
J'étais sur un terrain de jeu connu en Auvergne (et notamment les gorges de la Rhue dont le revêtement est loin d'être du billard) et je crois être passé plus fort qu'avec toutes mes motos précédentes, 990SD comprise.
La seule limite c'était moi qui avait du mal à contenir la puissance par moment :-)

De la même manière, sur un billard comme la N106, moto toujours parfaite pour moi, je l'adore

Ma S est inconduisible avec simplement le top case en solo-confort passé 170 (louvoiements +++++). Une fois en solo bagage sport RAS et ce même avec les 3 Zega, au moins jusqu'à 220 (pas allé voir plus loin...)
Sans aucun bagage, RAS en solo-confort jusqu'à 240

Advnoel a écrit:Ma S est inconduisible avec simplement le top case en solo-confort passé 170 (louvoiements +++++). Une fois en solo bagage sport RAS et ce même avec les 3 Zega, au moins jusqu'à 220 (pas allé voir plus loin...)
Sans aucun bagage, RAS en solo-confort jusqu'à 240

Sauf que le constructeur (KTM) annonce vitesse maxi avec bagageries 150Km/h