Disques de freins voilés

Greenman, qu'est-ce qui te fait penser que c'est un problème de mobilité œillets/disque ?

Simple curiosité technique...

En tout cas sur les nouveaux disques, c'est du flottant pas si flottant que çà...
sur les anciens j'avais nettoyé les œillets en les faisant tourner à laide de boulons, rondelles et écrous, mais rien n'a changé, les disques étaient voilés.

joh Sticker a écrit:Greenman, qu'est-ce qui te fait penser que c'est un problème de mobilité œillets/disque ?

Simple curiosité technique...

Surtout le parallèle avec ma 1090. J'avais eu assez rapidement un feeling bizarre à la prise de levier... après moult lecture, et un peu de WD40 sur les oeillets, le problème n'est jamais ré-apparu...

Après je ne pense pas que ça puisse venir de contrainte interne liée à l'élaboration du disque ou un foirage des traitements thermiques... si c'était le cas, le dimensionnel du disque serait KO en sortie d'usine.

Par contre, ça peut venir effectivement d'une thermique trop élevée en fonctionnement (gradient de température générant contrainte interne puis déformation), mais dans ce cas, ça vient d'un plutôt d'un sous dimensionnement que d'un pb de matériaux.

A mon sens, il faut aussi absolument éviter d'arrêter la moto avec les freins bouillants : Dans ces situations, la zone libre du disque refroidira bien plus vite que la zone restée au droit des plaquettes/étriers. Et là aussi on peut créer un gradient fort au refroidissement (avec les mêmes conséquences que lors de l'échauffement...).
Temps de refroidissement au moins aussi important que les temps de chauffe pour la durée de vie d'une mécanique.