bruit de cliquetis ?? soupapes ou chaine de distribution?

Bonjour et désolé de remonter le sujet !

Es-ce que le bruit clicliclic est le même que celui la : https://www.youtube.com/watch?v=WK2K1Om5T4U ? Clic plus aigus ?

Enregistrer aujourd'hui.

L'histoire de ma Duke 690 2008 : https://www.ktmmania.net/t21058-besoin-d-avis-sur-ma-futur-ex-duke-690-de-2008

Je précise que je n'y connais rien en mécanique et que quand on me parle de roulements, basculeurs, culasse .... c'est du charabia pour moi ! Je sais pas bien pour un motard du dimanche.... (mais j'avais moins de problème sur ma jap' !)

Merci à vous !

Oh Oui! Ça sent le basculeur bien bruyant
C'est dans le haut du moteur
Et si tu n'y connais rien alors un passage chez Ktm avant que le moteur bé casse (si le basculeur devait céder)

Oui je l'entends dans le haut moteur !

Niveau travaux à faire tarifs ? ça tape dans combien a peu près ?

Je ne peux pas te dire
Mais d'avis que ça commence à etre dans les interventions qui chiffrent
Cherche sur le forum
Ce probleme est très connu sur 690, tu devrais trouver des retours d'expériences

OK merci à toi !

Je vais chercher une remorque et go KTM !

Mais je ne me fais pas de bon espoir... depuis le temps que j'aurais du m'en occuper !

Au pire j'essaye de la vendre en l'état ou de la démonter pour pièces !

Alex92 a écrit:Oui je l'entends dans le haut moteur !

Niveau travaux à faire tarifs ? ça tape dans combien a peu près ?

le remplacement d'un ou des deux basculeurs c'est 72 euro pièce a peut près et 1 heure et demi de main d'oeuvre max. après si un basculeur a attaqué l'arbre a came tu rajoute le prix d'un arbre dans les 180 euro je crois si c'est vraiment très très bouffé et que ça a fait de la limaille il faut changer les cages a aiguilles de palier d'arbre a came et tout bien nettoyer disont 2 heures et demi de boulot en tout . dans tout les cas ce n'est pas bien méchant.

Merci Supermothard !

J'espère que tu dis vrai !

J'ai aussi lu que ça pouvait être les bielles et que la, ça pouvait chiffrer plus ?

Alex92 a écrit:Merci Supermothard !

J'espère que tu dis vrai !

J'ai aussi lu que ça pouvait être les bielles et que la, ça pouvait chiffrer plus ?

effectivement il est toujours possible d'avoir un soucis de cage a aiguille de bielle ou de roulement de vilo mais la c'est comme tu dit pas la même histoire. déja vu aussi la clavette du pignon de distribution cassée sur la queue de vilo, la encore c'est une panne pas trop onéreuse mais il faut que le mécano l'identifie avant de démonter tout le moteur parce que ce n'est pas courant .

Coucou, je remonte encore le sujet j'ai exactement le même probleme ( basculeur+arbre a cam) sur mon Duke R 2014
Le mécano KTM conte 15h de Mo j'en aurais pour environ 1000€ le tous.
Faut carrément tomber le moteur et vérifier si ils n'y a pas d’aiguille de tomber :(
Je vous tiens au jus de la facture prochainement.

Ps: Mon Duke a 16000km

Quand sa fait du bruit , il faut pas laissé , trainé ..!

Salut bon j'ai heu plus d"info concernant mon Duke.
Il y a donc bien une grosse usure sur un des roulement du basculeur et l'arbre a cam également.
La chaine de distribution à également du jeu elle sera donc changer en même temps.
Je profite pour faire une révision soupape au passage...
La note est salé KTM me demande 1190 €  Pour réparer ma belle.
Je vous ferrez un détail complet quand j'aurais la facture (la semaine prochaine)

@pascal26
j'ai pas laisser trainer, je suis plutôt du genre  à analyser tous les bruits de ma machine et se même en roulant.
J'ai juste un gros doute sur le fait que mon ancien consess est ouvert le moteur à la révision des 10k.

La mienne 19mkm , j ai changé 1 fois un basculeur , au premier bruit suspect ... Tant qu a changer l AAC autant mettre le "rallye" 

Wellgo a écrit:Salut bon j'ai heu plus d"info concernant mon Duke.
Il y a donc bien une grosse usure sur un des roulement du basculeur et l'arbre a cam également.
La chaine de distribution à également du jeu elle sera donc changer en même temps.
Je profite pour faire une révision soupape au passage...
La note est salé KTM me demande 1190 €  Pour réparer ma belle.
Je vous ferrez un détail complet quand j'aurais la facture (la semaine prochaine)

@pascal26
j'ai pas laisser trainer, je suis plutôt du genre  à analyser tous les bruits de ma machine et se même en roulant.
J'ai juste un gros doute sur le fait que mon ancien consess est ouvert le moteur à la révision des 10k.

hum ! a moins que tu ne nous ai pas tout dit ça me parait cher . en admettant qu'il te change les deux basculeur ,l'arbre a came et la chaine plus une vidange il n'y en a pas pour plus de 650 euro allez soyons fou 700 ou alors le prix des pièces vient d'exploser ( j'ai pas été vérifier. )

Ça m'a parut bien cher aussi

supermothard a écrit:
hum ! a moins que tu ne nous ai pas tout dit ça me parait cher . en admettant qu'il te change les deux basculeur ,l'arbre a came et la chaine plus une vidange il n'y en a pas pour plus de 650 euro allez soyons fou 700 ou alors le prix des pièces vient d'exploser ( j'ai pas été vérifier. )

ça me rassure , je commençais à me poser des questions sur mon avenir dans le monde de la moto

lamentable ces concess...................................

On verra quand j'aurais la facture mes pour moi c'est la MO qui pique :(

Oui enfin Supermothard est mecano Ktm donc il sait de quoi il parle...

je me suis amusé a faire une estimation réaliste, toujours sur la même base de remplacement des DEUX basculeurs , de l'arbre dont j'ai gonflé un tout petit peu le prix par rapport aux dernières données car il n'est plus dispo sur les parts list et il n'y a plus de prix non plus, le réglage du jeu aux soupapes, les 2 filtres a huile et l'huile pour la vidange ( en motorex ) le joint de carter d'alternateur et une enveloppe de MO confortable de 4 h a 60 euro de l'heure j'arrive a 673 euro même en admettant qu'il décide de te changer le tendeur de chaine ( pas sur que ce soit utile ) tu rajoute 45 euro on est encore loin du compte .

T'as gagné un client!

je devrais pas rigoler car je pense avoir flingué mon tendeur de chaine de distribution en reprenant ma bécane qui avait pas tourné depuis trois mois 
J'ai pas fait assez chauffé ,tiré dessus  alors qu'il manquait de l'huile  TOUT FAUX ! 

Je démarre :clac clac puis la pression d'huile permet d'obtenir un moteur silencieux après 10 secondes 
Mais après 5 minutes de roulage ,le bruit change , le moteur à des a coups en faisant un clang de casserole

ça me rappelle mon deuxième tendeur + basculeur + arbres à cames d'il y a quelques années

Je suis vraiment le roi des cons , mais trois mois sans moto, j'étais mort de faim ...

J'ai commandé le tendeur mécanique ,reçu ce jour et vais montrer tout ça à mon mécano qui n'est pas concess KTM et qui est très raisonnable sur le tarif de la main d'oeuvre( en général moitié moins cher que le concess )

Coucou, bon voila j'ai enfin récup mon BB après 3 longue semaine d'attente.
Je viens d'aller faire un tour test et oh que c'est bon....
Au première démarrage on entend de suite que le moteur tourne beaucoup plus rond, il ne reste que le son grave du moteur.
à ba régime pareil avant j'entendé fort la chaine de distrib claquer (enfin je suppose que c’était la chaine) et la pratiquement plus...
Pour conclure un Mono KTM sa ne fait pas plein de bruit bizarre comme j'ai pu lire un peut partout. :D

Sinon coter facture je m'en sort beaucoup mieux que prévue à croire qu'ils ne save pas faire un devis à Seclin.
On m'annoncer 1200€ par téléphone et j'ai payer 822€ plus proche du tarif de supermothard
Voici le détail:
Arbre a cam 140€
Roulement basculeur 61€ x2
Joint 1€ (surement celui du mécano...)
Bougie 16€
Bougie 21€
Kit filtre à huile 36€
MO 336€ (8H)
NADELHULSE ?? oO 5€
NADELHULSE HK40112B ?? oO 6€
Et l'entretien selon les norme constructeur vidange/contrôle/graissage....

Le bruit de cliquetis spécifique au LC4 est lié au décompresseur automatique posé sur l'AAC.
Il est donc normal d'avoir un petit clic clic au ralenti !

Et apres ça casse! Mais tout est normal...

Deux semaines que je roule avec le tendeur mécanique commandé en Angleterre .

Moteur silencieux (  pour un ktm LC4 , c'est pas une Honda ma dit perfidement mon mécano         )

Pas de changement de basculeur ni d'arbres à cames  : c'était que ce connard de tendeur hydraulique  OUF !