bruit de cliquetis ?? soupapes ou chaine de distribution?

Salut, Non non je suis encore vivant!!

Je reviens juste de vacance, ça ma permis de digérer la chose.

La Duchesse va au mieux!! je retrouve enfin ce moteur explosif.

C'est super

En début de semaine, alors que j'avais posé mon vieux canard de 40 000 bornes qui claquait salement (du bec ?) chez mon mécano pour une distrib neuve, j'avais vu ce sujet. Ben, ça m'a foutu la poisse (nan, je déconne, c'est de la super info mais trop tard pour moi) et bilan, c'est pareil : basculeur grippé et arbre à came HS. Avis aux autres, quand ça ferraille encore plus qu'avant (c'est là le problème, si ça tournait rond avant, on s'en rendrait peut-être compte ... :-), y a peut-être un ACT qui s'use les dents sur le basculeur !
Tant que le moteur et ouvert, on fait quoi sur un 690 à 40 000 km ?

Fanatic a écrit:En début de semaine, alors que j'avais posé mon vieux canard de 40 000 bornes qui claquait salement (du bec ?) chez mon mécano pour une distrib neuve, j'avais vu ce sujet. Ben, ça m'a foutu la poisse (nan, je déconne, c'est de la super info mais trop tard pour moi) et bilan, c'est pareil : basculeur grippé et arbre à came HS. Avis aux autres, quand ça ferraille encore plus qu'avant (c'est là le problème, si ça tournait rond avant, on s'en rendrait peut-être compte ... :-), y a peut-être un ACT qui s'use les dents sur le basculeur !
Tant que le moteur et ouvert, on fait quoi sur un 690 à 40 000 km ?

si tu déculasses, un rodage soupapes pour refaire l'étanchéité avant de re-regler la jeu........ou alors tu fais le minimum puis une reprise pour la remplacer...

Ouai ça commence à être chronique... juste comme ça, ils t'ont facturé ça combien? ça m'était revenu quasiment rien quand je l'avais fais...

J'ai pas encore la douloureuse mais on fait distrib. et piston en plus de l'arbre à came et du (ou des) basculeur. Donc, rien, qu'en pièces, ça cause.
Je pense garder la moto donc, je préfère repartir avec du sérieux.

Ils t'ont pas proposé de repartir sur un moteur neuf? à voir selon le prix... parce que tous ça tu vas ptetre pas être loin des 1000 avec la main d'oeuvre !

cougareliminator a écrit:Ils t'ont pas proposé de repartir sur un moteur neuf? à voir selon le prix... parce que tous ça tu vas ptetre pas être loin des 10000 avec la main d'oeuvre !

le prix de la mécanique est indexé sur la taille de la sardine qui bouche l'entrée du port de marseilles ?

Pas mal le coup de la sardine... :P

Ouai j'ai mis un zero de trop... lol

Moi aussi j'ai eu la même mésaventure l'année dernière,sur ma duke 690 5000 Km :je venais d'installer un pot rémus sans catalyseur,et après 20 kilomètres a vive allure,une fois arrivé au ralenti,bruit inquiétant !j' ai trainé 4 jours (erreur !!!)puis vu le concessionnaire un peu penaud..
Bien sur il m'a parlé d'akrapovic et de cartographie et mis en garde contre les pots qu'on achète à droite à gauche ...J'ai donc remis le pot d'origine et vendu le rémus
Je précise que la boite à air était ouverte en arrière + K&N :coincidence ou cause de la casse ? personne n'a pus me l'expliquer !
Vince a peut être sa petite idée ?
Démontage du haut moteur par le concessionnaire et verdict:
casse du tendeur de chaine ,+ arbre à cames + basculeur :le tout changé sous garantie : sympa !
Six mois après,nouvelle casse du tendeur de chaine reconnue immédiatement :cette fois il ont commandé un tendeur de chaine renforcé,(pris je crois dans la gamme cross ? )et depuis plus de problème ;mais pot d'origine !
Donc prochainement ,l'accord entre le kit evo et le super-trapp,sera confié à 2Rteam (recommandé par ce forum) ce qui veut dire remorque de Nice à Signes dans le var

Non le tendeur de chaine, c'est de la belle daube. Mais cassé vraiment bizarre!
J'ai installé le tendeur de chaine rally raid perso... jsuis tranquilou au moins ^^

C'est pas le pot qui a bousillé ton moteur si t'avais la carto!

2rteam, j'ai voulu passé une fois pour voir si il avait des pots et éventuellement pour la pose d'un arbre à came et voir un peu ce qu'il faisait, il m'a envoyé chier bien comme il fallait, donc j'lai envoyé clairement se faire m.ttre il a perdu un client!!!

ktm.street-tracker a écrit:Je précise que la boite à air était ouverte en arrière + K&N :coincidence ou cause de la casse ? personne n'a pus me l'expliquer !

Pot décatalysé + boite à air ouverte + KN + carto d'origine = pas bon !

Ponpon a écrit:

ktm.street-tracker a écrit:Je précise que la boite à air était ouverte en arrière + K&N :coincidence ou cause de la casse ? personne n'a pus me l'expliquer !

Pot décatalysé + boite à air ouverte + KN + carto d'origine = pas bon !

J'avais la carto d'origine ,et je ne me suis pas méfié en commandant le pot rémus,car il n'était mentionné nulle part qu'il fallait modifier la carto !
Je n'étais pas encore membre de ce forum ....

et ben, chaud le 690 lc4 du coup.......j ai intérré à faire gaffe quand je vais acheter le smc

Mais non c'est super solide un 690 lc4... faut juste faire attention aux bruits...

Achette le mien ! :D C'est plus rigide qu'un smc, + de débattement qu'un duke!! Et moins cher que les 2 haha

nan je veux un smc tu va prendre quoi après cougar?

Les smc c'est pour les pé... ça rime en + haha je rigole bien sûr!

ça dépendra de combien je mets dans la voiture...

Une bécanne qui m'a toujours plû (ben ouai elle ressemble à mon ancienne) et pas trop "cher" ça serait une triumph thruxton à carbu (avant 2008) et avec echappement mecatwin héhéhé

Sinon si j'avais les moyens :

[img][/img]

ou :

[img][/img]

cougareliminator a écrit:Non le tendeur de chaine, c'est de la belle daube. Mais cassé vraiment bizarre!
J'ai installé le tendeur de chaine rally raid perso... jsuis tranquilou au moins ^^

C'est pas le pot qui a bousillé ton moteur si t'avais la carto!

2rteam, j'ai voulu passé une fois pour voir si il avait des pots et éventuellement pour la pose d'un arbre à came et voir un peu ce qu'il faisait, il m'a envoyé chier bien comme il fallait, donc j'lai envoyé clairement se faire m.ttre il a perdu un client!!!

Par cassé,je voulais dire grippé,ne remplissant plus son role ,mais pas pété en 2 !

tout les jesaispluscombien, il faut le "réactiver" le tendeur de chaine, sinon il grippe . Sauf que c'est pas marqué dans le manuel de l'utilisateur , c'est balo!

EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

cougareliminator a écrit:
EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

T'es bon pour te prendre un 990

mrictdi a écrit:

cougareliminator a écrit:
EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

T'es bon pour te prendre un 990

NOON il ne faut pas, je ne vais plus avoir de permis après...

cougareliminator a écrit:

mrictdi a écrit:

cougareliminator a écrit:
EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

T'es bon pour te prendre un 990

NOON il ne faut pas, je ne vais plus avoir de permis après...

Avec n'importe quelle machine tu n'auras plus de permis si t'es un peu barré

mrictdi a écrit:

cougareliminator a écrit:

mrictdi a écrit:

cougareliminator a écrit:
EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

T'es bon pour te prendre un 990

NOON il ne faut pas, je ne vais plus avoir de permis après...

Avec n'importe quelle machine tu n'auras plus de permis si t'es un peu barré

Même avec une Royal Enfiled...?

Y'a des motos poussent au crime quand même, j'ai osé essayer une cb1000r , et les 160 arrivent très ... très vite

cougareliminator a écrit:tout les jesaispluscombien, il faut le "réactiver" le tendeur de chaine, sinon il grippe . Sauf que c'est pas marqué dans le manuel de l'utilisateur , c'est balo!

EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

Je sais,je travaille trop,et ne sort pas assez la bécane ... alors,ça grippe !

ktm.street-tracker a écrit:

cougareliminator a écrit:tout les jesaispluscombien, il faut le "réactiver" le tendeur de chaine, sinon il grippe . Sauf que c'est pas marqué dans le manuel de l'utilisateur , c'est balo!

EDIT : 400° MESSAGE!!!! WOUHOUUUU

Je sais,je travaille trop,et ne sort pas assez la bécane ... alors,ça grippe !

Par curiosité, lequel de culbuteur à grippé? admission ou échappement?