bruit de cliquetis ?? soupapes ou chaine de distribution?

Malheureusement ..........................................
y'a mécano et concess une fois de plus................................................

salut a tous ,question cliquetis j'ai été servie la révision en concession a faillie me coûter mon moteur ...
Janvier 2016 je l’emmène en révision la broutille me coute 700 euros ,pas mal pour une vidange.....mais ces colis mon pété un boulon de cache culbuteur au démontage  il a fallu qu'ils tombe le moteur pour l'extraire et ils ont rien voulu savoir pour la facture ...bref j'ai ensuite roulé 1000 bornes et la moto est tombé en panne suite a des cliquetis de plus en plus important...Comme c'était le mois de juin et qu'ils était trop occupé a assembler des motos neuve ils mon laissé en plan ,c'est alors que j'ai décidé de prendre les choses en main.

J'ai démonté le cache culbuteur et je me suis appercu que les pastilles d'échappement avaient sautée de leurs emplacements et se sont retrouvé coincée derrière le guide chaîne de distribution ,le coup de bol...tout ca parce que le roulement du culbuteur était complètement bouffé ,il n'y avais plus déguille dans la cage ... les pastilles qu'ils m'avait monter était épaisse ,ils n'avait pas vu que le roulement du culbuteur était hs .

Depuis ma réparation plus de bruit elle tourne niquel (44000 km) donc si vous avez des cliquetis méfiez vous vous êtes peu être venu dans ma région faire une révision...

Salut jcangelo
Une histoire pas ordinaire qui t'es arrivé là.
Reste que il y a une règle ici, c'est de se présenter avant de poster quoi que ce soit.
Ca se passe ICI.
Merci d'aller y faire un tour dès ton prochain passage ici.

Bonjour,

Je pense que la 690 (2015) de mon fils fait partie du club des basculeurs pourris.....

Je vous raconte l'aventure, en plein roulage, le moteur s'arrête. Mon fils appelle l'assistance de l'assurance, dépannage, dépose de la moto chez le concessionnaire de Pau pour diag.
Résultat des courses, basculeur cassé, aàc mort. Ils m'ont parlé du système de décompression auto qui serait en cause ?
Ils font un devis pour la garantie et pour l'instant nous attendons leur retour.

le bestiau à 19000 kms.....

Il devait faire du bruit  ? Non ?

mon fils est à Mont de Marsan, donc la moto je ne l'entends jamais. D'après lui, il n'avait rien remarqué de particulier, mais bien que son domaine professionnel soit la mécanique, c'est plutôt de ça qu'il s'occupe et en mécanique auto/moto il a quelques lacunes 

Ah d accord ! parce qu'avant de changer  le mien elle faisait un bruit de machine a coudre ( jeu au soupapes important ) !!

Salut,

Pour info.
J'ai changé les basculeurs et le tendeur de chaîne de distribution en préventif à 30000 km.
J'avais réglé les jeux au soupapes à 20000 km.
A 30000 km les jeux n'avaient pas bougé.

Bonne route.

Bonjour

Prise en charge par la garantie confirmée, il n'y a plus qu'à attendre que les travaux soient effectués.

Ben, + 1 pour le bruit . Duke IV kit evo2 20Mkm a toc  dont quelques moto tour, mais tjrs bien vidangée 

De retour d'arsouille la machine a coudre était audible sous l’intégral. Retour maison au petit trot jusqu'au bruit de grincement à sec. Embrayé de suite, le moteur cale...  pas bon.

Résultat : remplacement 2 basculeurs + AaC
Je me demande si les axes des rouleaux sont en acier a ferrer les bourriques.
Le graissage du rouleau se fait par aspersion des projections dans le cache culbu. Du coup, plus tu roule cool, mois ça gicle, mois ça lubrifie et plus c'est hyper pas cool  

Je pense que quelques "pirates" ont du trouver une solution. MOi Je pensais à chanfreiner les aies de la chape pour récupérer + d'huile  ?

tout à fond.............................

Oui et puis....
 tout à fondu....

Purée il a bien mangé celui là

OUAIS , mais faut respecter les temps de chauffe eau-huile et surtout de la BONNE HUILE.
malgré cela , de temps en temps , on arrive à la limite , et là il faut savoir couper plutôt que de tout casser.
HORMIS en ville , je n'ai jamais atteint les limites...............

OK . en accord avec  ROADRUNNER. Donc les machines de courses n'aiment pas la ville !
Je va le dire à madame :"tu peux m'enmener à la boutique truc , ya du monde en ville, je vais mettre 2 heures" OUi ma chérie,... mais sans la roue avant!
Plus sérieusement, 
La lubrification de ces petits rouleaux se fait mieux à 5000trs q"au ralenti, ventilateur en marche au feu rouge.
Toujours élevée à la Motorex, je venais de faire 2 vidanges à la Motul 7100 10w60  (periodicité 5Mkm). Peut être un facteur aggravant ? 
 
Alors, petite modif ?? deux chanfreins, comme sur le dessin , est ce clair ?

ça semble quand même étonnant , tu n'est pas tombé en manque d'huile ou de liquide de refroidissement ??
j'ai entendu parler de soucis de pompe à eau mais je ne sais pas si ton modèle est concerné.

Un mot vient de me frapper: tombé
Du coup la phrase prends un autre sens pour moi. j'explique

Au moto tour 2016 je chute coté droit. Je repars tant bien que mal (surtout mal) et sort de la spéciale. A l'arrivée, la botte droite est trempée, le radiateur est percé (et le pilote aussi). J'ai pas regardé la t° d'eau. 
J'avais pas rapproché ça de la casse du basculeur.... alors merci , ya du bon à discuter

TOUJOURS ,c'est comme ça qu'on avance

Salut tout le monde !
Je remonte juste une info importante car un utilisateur disait avoir monté un tendeur de distri mécanique sur sa Duke,
c'est une des plus grosses conneries à ne surtout pas faire ! 

Je ne sais pas si vous connaissez le YOUTUBER Pirateracing ... allez y faire un tour et écouter 
ses explications sur le tendeur de distri du LC4, ça coule de source ! 
... n'oubliez pas, pour ceux comme moi qui ne parlent pas allemand, de mettre les sous-titres en anglais !