Pédale frein arrière arrive en butée et ne freine plus!

Bonjour à tous.
Ben, comme décrit dans le sujet , j’ai un petit problème avec mon frein arrière qui arrive en butée et ne freine plus du tout !! C’est uns sd 1290 de 2016 !
Qqun aurait une petite idée ? J’ai purgé l’étrier mais je n’ai pas purgé le mc car je ne sais pas très bien Côme t faire ... 
merci d’avance pour vos conseils et avis.

As-tu verifié que la goupille de la biellette de poussée du MC AR ne s'est pas barrée ?

Si le MC AR est bien actionné, ben il faut commencer par le début, et tenter la purge complète,
conformément au manuel d'atelier.
Si le circuit contient de l'air (ce qui semble être ton cas) il faut purger avec
un appareil à purger les freins sous pression.
En effet, en purgeant uniquement "à la pedale", le liquide ne sera pas poussé assez vite dans la conduite,
et les bulles resteront en haut, c'est à dire près de la centrale ABS.
En purgeant avec l'appareil, les bulles seront emportées par la vitesse du liquide (qui circule plus vite), et finiront
par sortir au niveau de l'étrier.

Merci pour ta réponse maya 06. 
Je ne sais pas très bien ce qu’est la goupille de la biellette du mc arrière ? Je vais essayer de me procurer le petit appareil de purge dont tu parle ... 
par hasard, y a t’il un accès quelconque au manuel d’atelier pour une super duke  1290  2016?
Merci!

Aussi : je voulais savoir si il fallait faire attention ou si il y avait une précaution particulière concernant l’abs lors de la purge des freins ? Merci.

ange blanc a écrit:Aussi : je voulais savoir si il fallait faire attention ou si il y avait une précaution particulière concernant l’abs lors de la purge des freins ? Merci.

Le manuel d'atelier dit de mettre entre 2 bars et 2,5 bars :





L'axe (vis) de biellette (fleche noire de gauche) :




Attention : ne touche pas le systeme de frein si tu ne sais pas ce que tu fais, ou si tu ne sais pas quel fluide utiliser.
Fais le faire par un concess. La centrale ABS coute très cher ...

doublon supprimé

Merci Maya super sympa de ta part ...
J’ai toujours mon axe de biellette. 
Je connais la purge ... mais ma seule interrogation concerne la centrale abs!
Apparemment il n’y a rien de particulier comme précaution à prendre ... pas comme certaines motos ! Est ce que je me trompe ?
Merci.

sur les 1190 et 1290 tu purges normalement  sans autre précaution et ça suffit

techchris38 a écrit:sur les 1190 et 1290 tu purges normalement  sans autre précaution et ça suffit

Ok parfait.
Ben, y a plus qu’à !! 
Merci.

Je reviens sur mon post ... et je lis pas mal de truc sur la purge dont ceci  ... PURGE PAR LE BAS : consistant à vider le circuit puis injecter le nouveau liquide par l’étrier à l’aide d’une seringue remplie de liquide. 
Qqun a déjà essayé ? Est ce possible sur le sd? Quid de la centrale abs ?
Merci.

Le problème vient de m'arriver ce week-end et il va falloir que je me penche sérieusement dessus, parce si c'est loin d'être bloquant pour rouler (fort, en tous cas à mon niveau), je n'étais pas tranquille, moi qui aime bien utiliser souvent le frein arrière.

Avant de partir en week-end, j'avais juste remplacé mes plaquettes, en suivant scrupuleusement les instructions du manuel de réparation, sans toucher au liquide de frein ... et je ne vois pas trop ce qui a pu se produire.

Le frein arrière fonctionnait encore bien au remontage de la roue arrière pour la serrer au couple et je ne sais pas trop quand il s'est mis à déconner au cours des 1500 bornes parcourues du départ vendredi au retour lundi (je m'en suis tout de même aperçu en cours de balade le samedi).

regarde déjà si tu n'as pas une micro fuite sur le circuit, ça peut arriver.

Une descente de col un peu appuyée et adieu le frein arrière sur nos ktm. Pour remédier au problème j'utilise du dot 4 compétition qui supporte uns température + élevée et depuis plus de problème. Nota, lors du premier échange de produit j'avais pratiqué la purge basique et bien cela n'a pas fonctionné, mon circuit était toujours plein d'air. Après une purge sous pression je n'ai plus retrouvé de bulles dans le circuit. A vous de voir

Le problème a été réglé (définitivement, j'espère) cet après-midi : les 2 mécanos de chez MOTOVOX ont juste fait une purge classique.