Problème freinage ABS - feu stop qui ne s'allume plus

Bonjour,

J'ai besoin d'un conseil. J'ai un SMT990 ABS de 2012 dont le feu stop refuse de s'allumer quand je freine. Quand j'appuie sur le frein (avant ou arrière, ou les deux) rien ne se passe.
Pas de voyant particulier qui s'allume sur le tableau de bord.

J'ai contrôlé l'ampoule (évidemment), et le faisceau jusqu'à la centrale de freinage sous la selle.
En courcircuitant le faisceau avec un multimètre, j'ai bien mon ampoule qui s'allume....
Je me suis arrêté au niveau d'une sorte de mano-contact en sortie de cette centrale de freinage. Ce mano-contact est vissé sur un(e) durit de frein... 

Avez-vous un avis sur cette panne...?
Merci à vous !
Mathieu

tu a ta reponse : mano-contact /contacteur de frein av ou ar a vérifier au niveau des leviers 

Merci JMarc pour ta réponse. Je ne pense pas que ce soit au niveau des leviers, car la moto n'est jamais tombée... Logiquement, j'aurai pu le voir lors du dernier contrôle.
Ca tombe souvent en panne un mano-contact ...? 
Autre question : ça se fait soit-même ...ce genre de truc (du style je dévisse et je revisse, et roule... ou faut passer par chez Katoche...car serrage à la clé dynamométrique et tout le bazar...?

pas besoin quelle tombe pour qu'il y est des soucis de contact, ca arrive sur toutes marque et bien souvent avec un coup de wd40  ou nettoyant contact ca suffit mais c'est comme toute chose au monde , c'est pas éternel ;-) 
pour le reste , je te dirais que je fait quasi tout sauf si garantie concess ou  quand j'ai pas envie ou que ca n’emmerde donc ...au choix

Bon, vu que les concess' sont complets jusqu'en septembre et que si je roule pas dans les prochains jours je vais mourrir (ou au mieux être en pleine déprime...), je vais tenter le dépannage moi-même.
J'ai dégagé le mano-contact entouré en bleu (ref 62111051000 chez KTM). et, Ô surprise, j'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de liquide là-dedans... 



Je fais donc appel à votre expertise:
- Si il n'y a pas (ou peu) de liquide de frein dans cette centrale, est-ce normal que ça ne s'allume pas ?
- Comment on fait pour remplir cette centrale (la boite sous le mano-contact).
- Y a quelque chose à faire si la bête est pourvue de l'ABS ?


Merci à vous !

heu te fais fausse rout
commence par  le début
vérifie avec une testeur  ou un ohm mètre ou une ampoule  que les contacteurs de frein AV et ARR  se ferment bien quand  que tu freine
et ton feu stop c'est une led ou une ampoule
alimente en direct et vérifie que ça s'allume

tu a regarde tes contacteurs au niveau des freins ?

Oui, j'ai vérifié les contacteurs au niveau des freins. et le feu c'est une ampoule  qui s'allume lorsque que branche directement au niveau de la borne au niveau centrale ABS.

Y a-t-il une vis de purge au niveau de la centrale ABS ?

heu je pense pas dans mon souvenir

si t’avais de l'air dans la centrale t'aurai plus de freins  pour purger y'a pas de vis sur la centrale ABS en tous cas pas sur les 11 et 1290

si tout est OK  coté Switch et feu cherche un connecteur intermédiaire qui pourrait être foireux un connecteur visiblement commun avant arrière
fo regarder les schémas électriques

cet histoire de mano contact c'est curieux ca n'a rien a faire dans le circuit de  stop ????

Y'a pas un relai au milieu de tout ça qui serai commandé par l'avant , l'arrière et peut-etre la centrale .
ou comme les clignotants , par le calculateur.......

Bon, en fait les contacteurs sont pour l'avant sous le levier au niveau du guidon (normal...) : 
.

Et pour l'arrière sur la centrale ABS : 


Donc apriori, pas de lien particulier entre eux (et heureusement). Mais c'est là qu'est le problème...
Donc demain, purge du frein arrière. et dimanche je démonte le contacteur du frein avant (déjà fait...) jusqu'au faisceau sous la selle. 
Je vais pas abandonner ! :)

Je vous tiens tous informés 
Merci encore

on en apprends des trucs....le plus évident est que ce serai le pressure SWITCH qui est HS ma dans tous les cas l'avant devrai fonctionner  ????

C'est le bon schéma, y'a pas une version pour cette année car comme dis "TECHCHRIS" l'avant devrais allumer le stop.

heu un truc con le circuit des stop est bien alimenté en  12 V  pas de PB de fusible ou autre ?

techchris38 a écrit:heu un truc con le circuit des stop est bien alimenté en  12 V  pas de PB de fusible ou autre ?

Salut, non. Pas de pb de fusible car c'est également celui qui sert à alimenter les clignos... donc tout ok. 
Mais je pense que ça va être vite vu cette histoire : j'ai pas envie de claquer 1000e dans la pause d'un nouveau faisceau... donc je vais me créer un faisceau dédié au feu stop via contacteur du frein avant. Comme l'arrière sert à rien (si ce n'est à corriger l'assiette de la moto dans les épingles des montagnes...).
2 fils, un porte fusible, une pile 9v et roule !! ;)

Pas besoin de pile , utilise le 12v à ta dispo et pense aussi sécurité pour ceux qui te suivent.

ROADRUNNER a écrit:Pas besoin de pile , utilise le 12v à ta dispo et pense aussi sécurité pour ceux qui te suivent.

J'ai démonté la moitié de la tête de fourche, et le faisceau passe à l'interieur du cadre, donc je lâche l'affaire pour cette histoire de feu et ferait un truc fiable à pas cher. Mais c'est clair que rouler sans feu stop, c'est juste flippant.
Pour l'instant du coup, je prends la Falco... car j'ai trop peur qu'une bagnole me refasse l'arrière....
Mais ça va le faire :)

Salut les gars.
Juste une question avant que je fasse une connerie. Le contacteur de frein ne sert qu'à allumer l'ampoule de frein...? Quand l'ABS agit que sur la pression des plaquettes, il ne vérifie pas que le contacteur est activé ...?
Il est bien indépendant et totalement autonome?

Merci en tout cas pour vos réponses

oui c'est indépendant

Salut tout le monde. Bon, comme c'est les vacances et que c'est la canicule, j'ai eu le temps de le ronger... ce frein !
Donc : 
- j'ai démonté la "bulle", et effectivement le connecteur du contacteur de frein est quasiment derrière le phare. Et que vois-je : un des 2 fils coupés.... Bon. Ca sent bon cette histoire. J'ai testé le contacteur, il est HS => pièce en attente d'expédition (ça fait déjà 10 jours ! C'est loooong chez Katoche...).
- Pour l'arrière, ça s'allume, mais il faut que j'appuie comme un dingue sur la pédale... mais ça s'allume. 



Je vais tenter, en remontant tout ce bordel (si jamais un jour je reçois les pièces) de noter l'ordre des choses. avec quelques photos si vous le souhaitez.

Sur vos SMT, il faut également freiner fort de l'arrière pour que votre ampoule s'allume...?
Bonne soirée

Et merci pour vos nombreuses contributions...  !!

non sur mon ancienne smt pas de soucis j'avais regler pour que quand je touchais a peine la pedale cela s'allume !

Peux-tu me dire comment tu as fait pour régler la sensibilité ?
Merci