Bulle pour 890

Comme DREF33 je sors de la 1290GT et j'ai parcouru 4000 km avec la 890 depuis fin août. C'est la reine des petits virolos... je me régale comme un gosse !  Mais quelques portions de routes plus roulantes, voire d'autoroute m'incitent à poser une bulle. Quelqu'un en a t il posé une ? Une PUIG ? Ou autre marque ?

Salut
J’ai pris la powerparts haute.
C’est déjà Bien mieux que rien du tout, pas très chère et plutôt jolie je trouve.

Merci Mouss. Je pense que la PUIG est plus haute de qq centimètres. Hauteur totale 41,5 cm. Son prix 124 €. ..??? J'hésite avant de me lancer !

Une bulle de 41cm sur un tel roadster 

Et oui..... avec en prime un top case, des protections de mains et pourquoi pas des sacoches  latérales   !  Une GT ! Mais de 166 kg ! Ca change tout !

Tiens je n’y avais pas  pensé  à  la 890 Duke ..en mode GT , je vais y voir...

Salut à tous

@KITE&BIKE alors  de une: ton avis sur ton changement par rapport à la 1290 gt m'intéresse fortement vu que j'ai un pote qui roule avec, meule qui peut être pourrait m'intéresser dans 3 ans, de part son surcroît de couple, mais son embonpoint par rapport à notre 890...j'avoue que plus j'avance avec la 890, plus je m'interroge sur ce possible changement...
qu'est ce qu'elle est bandante notre super scalpel...et j'en ai essayé  des mob en presque 30 ans...

Et de deux...t'es super bien placé pour le savoir, pour avoir eu le gt et je pense, avoir été  déçu de la protection  "relative" de ton ton gros 1290...Ça reste un super duke déguisé je pense...mais ça  n'engage que moi, tu me donneras ton ressenti stp.

Donc un 890 duke r avec une bulle, c'est juste Clara Morgane avec une culotte de grand mère....Ça reste bandant...et gâché en même temps !!
V à tous

yoyo08 a écrit:Salut à tous

@KITE&BIKE alors  de une: ton avis sur ton changement par rapport à la 1290 gt m'intéresse fortement vu que j'ai un pote qui roule avec, meule qui peut être pourrait m'intéresser dans 3 ans, de part son surcroît de couple, mais son embonpoint par rapport à notre 890...j'avoue que plus j'avance avec la 890, plus je m'interroge sur ce possible changement...
qu'est ce qu'elle est bandante notre super scalpel...et j'en ai essayé  des mob en presque 30 ans...

Et de deux...t'es super bien placé pour le savoir, pour avoir eu le gt et je pense, avoir été  déçu de la protection  "relative" de ton ton gros 1290...Ça reste un super duke déguisé je pense...mais ça  n'engage que moi, tu me donneras ton ressenti stp.

Donc un 890 duke r avec une bulle, c'est juste Clara Morgane avec une culotte de grand mère....Ça reste bandant...et gâché en même temps !!
V à tous

J'ai une approche peut être un peu particulière par rapport à  mon changement de moto : après une SD1290R qui m'enchantait, je suis passé à la GT dès  sa sortie. Presque 400 km d'autonomie, protection (relative ok) sans grand changement au caractère de la bête m'ont tenté. Et je n'ai vraiment pas été déçu.  Un vrai bonheur, le coup de pied au cul  permanent, la facilité.... Lors d'une balade avec des copains, j'ai échangé avec une Duke 790. J'ai cru prendre une mobylette.... et .... des sensations vraiment présentes.
Dès  que la 890 a été dispo - avec le régulateur de vitesse - je n'imagine pas acheter une voiture sans lève  vitres électriques- je l'ai commandée... et je ne le regrette vraiment pas. Sa légèreté, sa vivacité... enfin il faut essayer ! Je crains d'être un peu gaga... mais après 50 ans de moto et des dizaines de bécanes très différentes, tous les jours... je suis heureux ! Seul gros problème  : le confinement....

T'as tout(bien)dit...

kit&bike, si tu trouves des protèges mains avec 2 points de fixation je suis preneur de l'info.

Sur la Gt j''avais des Acerbis Dual Road (fixation en embout de guidon) mais ils ne vont pas sur la 890. Si tu trouves dis moi !

Un peu pareil que kit & bike .
30 ans de moto routières avec un peu de tout. En parallèle de l’enduro.
Tout d’un coup une envie de moto légère mais qui watte quand même.
J’ai un bon souvenir d’une triomphale street qu’on m’avait prêté dans les alpes et qui etait quand même plus joueuse que mon vtr de l’époque.
Je passe essayer le 790. Grosse banane. Joueuse, légère avec des watts.
La 890 arrive mais pas en essai. Tant pis je la réserve pensant que le moteur apportera le surplus de puissance qui peut éventuellement manquer et la rigueur parfois limite du 790.
Banco! C’est une super bécane qui me redonne l’envie de rouler, prendre les plus petites routes que je trouve truffées de virages.
Rigueur, freinage, vivacité, moteur. Rien à jeter.
En fait je je la trouve au final Assez différente de la 790. Moins immédiatement fun (la 790 on la met poignée dans le coin partout mais pas la 890 qui peut limite impressionner par son moteur sur petites routes). Pourtant j’en ai eu des machins qui poussent grave, j’ai encore un vieux gsxr le garage.

Salut 
Ouhais c'est carrément ça...Avant ma 790(qui m'a donné envie également du 890) j'avais eu 3 ans un 1190 adventure de 2016.Bon la.puissance et le couple tu l'as, aucun doute! Une merveille cette moto.
Mais pourtant les relances de la 890 sont quasiment tout autant  impressionnantes, normal 50 kgs de moins...d'ailleurs je ne serais pas étonné d'avoir le même rapport poids/puissance...
Elle est(dans son secteur  bien-sûr ) proche de la perfection, été comme hiver...allez, une fourche un peu sautillante sur les bosses mais ça  c'est du réglage  c'est tout.

Je viens de la poser et je l'ai essayé.
Je mesure 1m67.
Elle est très facile à monter (7 minutes).
Elle protège très bien, par contre, elle canalise le flux d'air sur le haut du casque et crée une espèce de pression acoustique très désagréable.
Pour les plus grands (>1m72), ça devrait aller.
Je vais essayer de l'incliner un peu plus pour voir le résultat.

Je déterre ce sujet pour savoir si l'en d'entre vous a tester une bulle Ermax sur sa bécane ???

Le modèle Ermax donne l'impression d'être située (en taille) entre la Puig (très haute) et le modèle Power parts KTM (très basse).

Je ne répond pas directement à ta question sur l'Ermax.
Mais en PowerParts tu as le saute vent fumé qui n'est pas très haut et la bulle "haute" transparente, hauteur 29 cm.

Perso j'ai cette bulle sur mon 790 (compatible avec tous les modèles 850 Duke) et j'en suis content. Je mesure 1,72m et ça coupe bien le vent tout en etant de mon point de vue bien dans l'esthétique de la face avant avec le phare.

Lien

https://www.ktmonline.fr/fr/pieces-moto-ktm-powerparts-bulle-pare-brise/622-bulle-haute-moto-pour-ktm-790-duke-18-23-et-890-duke-r-20-23-3000111847096.html

Rascal30 a écrit:Je ne répond pas directement à ta question sur l'Ermax.
Mais en PowerParts tu as le saute vent fumé qui n'est pas très haut et la bulle "haute" transparente, hauteur 29 cm.

Perso j'ai cette bulle sur mon 790 (compatible avec tous les modèles 850 Duke) et j'en suis content. Je mesure 1,72m et ça coupe bien le vent tout en etant de mon point de vue bien dans l'esthétique de la face avant avec le phare.

Lien

https://www.ktmonline.fr/fr/pieces-moto-ktm-powerparts-bulle-pare-brise/622-bulle-haute-moto-pour-ktm-790-duke-18-23-et-890-duke-r-20-23-3000111847096.html

Merci pour ta réponse, cela donne une bonne idée de ce que donnerait, au niveau protection, une Ermax qui fait 31 cm (de mémoire)