Embrayage anti drible

Je m étais renseigné auprès du conssessionnaire ktm en Belgique qui est aussi champion en supermot Frédéric fiorentino qui m à affirme que lui aussi avait adapté le chiffter kls de chez ktm en provenance d une duke et d un rc 8 et qu il n avait jamais vraiment sur régler ce système pour avoir un fonctionnement nickel,après il y a le système translogic quel qu un connait?

Je pense que pour le Shifter sur la 990 SMR ou SMT ça n'est pas un plus comme sur une DUKE ou RC8 qui vont plus sur circuit et en chasse du meilleur chrono!!!!!

Alors que sur une sm ça n'est pas le plus important!!!!

Ni pense plus!!!!

heu....DUKE n'est pas SUPERDUKE...... .....

Et pourquoi on ne pourrai pas s attaquer au chrono sur de petit circuit genre METTET avec un 990 smr? Surtout que sur ce circuit c est Fiorentino qui a le meilleur temps avec une 990 smr.une smr à plus sa place sur piste que sur route non?

cisko02 a écrit:Et pourquoi on ne pourrai pas s attaquer au chrono sur de petit circuit genre METTET avec un 990 smr? Surtout que sur ce circuit c est Fiorentino qui a le meilleur temps avec une 990 smr.une smr à plus sa place sur piste que sur route non?

Je sais!!!

Mais j'ai pas dis ça!!!!

Fred est un PILOTE déjà et en plus pas besoin de shifter avec sa SMR pour taper le meilleur temps

Et toute les "R" sont plus typer circuit mais pas forcément leur terrain de jeu privilégié et heureusement!!!

Sinon , je ne vois pas ce que font les 3/4 des dernières sportives bourré de CV inutile sur route!!!

Le shifter translogic est de l'avis de beaucoup le meilleur à ce jour.

L'antidrible a aussi une vertue , tu choisies la puissance de ton frein moteur.

Sur la mienne j'ai pris les ressorts souples , donc peu de frein moteur , tout simplement merveilleux.

Vraiment je conseille.

Steph83 a écrit:

Sur la mienne j'ai pris les ressorts souples , donc peu de frein moteur , tout simplement merveilleux.

Vraiment je conseille.

Ca te gêne pas pour les entrées en virage?

quand t'es un bon, non!!

adieu les glisses.......

Ca apporte surtout un contrôle exact de la vitesse de passage en virage.

Souvent un gros frein moteur casse trop ma vitesse de passage, je trouve qu'ainsi le frein moteur est idéal.

Je suis en train de la prendre en main , mais même à 5000 trs/mn sur les petite route, c'est dingue la vitesse de passage en virage , les fesses posées sur la moto, je touche à peine le frein.C'est du bonheur.

Je me dis que bien prise en main ,bien rodée et avec des pneus adéquat la SMR est une arme redoutable , et l'antidrible y participe.

mrictdi a écrit:Voici le lien vers lequel vous pourrez directement commander un embrayage anti drible pour nos blocs LC8 au prix de 830 roros...

La marque est suterclutch, une marque hyper connue dans le domaine du supermot chez qui KTM se fournit pour nous les vendres 200 roros plus cher en mag.

Voici le site sur lequel on peut passer commande

http://www.vhm.nl/

Et le site de l'accessoriste

http://www.suterclutch.com

salut

j'ai regarder les lien donner et je trouve pas comment commander un anti drible .et sur les liste de prix pas de lc8.quelqu'un peu m'eclairer?
merci

stef

Il faut que tu les contactes en direct car KTM essaye de verrouiller la distribution de ce produit par le biais de leur revendeurs donc contacte la société en direct

salut
oui je m'en suis douter vu la ref ktm donner sur leur site .

je vais essayer de les contacter pour voir car 1000 euros pour un anti dribble ca fait mal .maintenant sur circuit je trouve qu'elle en a besoin .


si non j'ai trouver des anti dribble TSS a 600 euros .et d'apres certain retour c'est pluto bien .

Pour le circuit je trouve l'antidrible impératif, surtout sur un bi.

a ca oui

bonjour a tous , et bien l anti drible déchaîne en tout cas , dans les premières pages , j ai cru comprendre que les adventure en sont équipées d origine , et certains remettent en cause les ingénieurs ktm d avoir equipé celle ci et non la sm et smr , alors prenez un chemin en terre , ou de joli gravillon , lancez vous en deuxième , allez chercher un ptit 8000 tours et coupez les gaz net , sans meme rétrograder , la vous verrez a quoi sert un anti drible , l adventure est , il me semble faite pour ces sentiers ....

l anti drible ne change pas le frein moteur , votre moteur a la meme descente de tours qu un embrayage classique , il transmet l ecart de rotation du moteur a la roue avec plus d onctuosité pour enlever totalement l effet de " drible " , roue arrière qui saute et fait claquer votre kit chaîne , et oui juste un doigt sur l embrayage a le meme effet , les stars du supermotard n ont pas attendu cela pour glisser , mais c est nettement plus facile avec il est vrai , sans negliger le couple d un lc8 bien plus présent qu un mono en sm ... bref si vous descendez vos rapport gentillement et que vous n allez pas sur circuit , sans grands intérêts ....

les 690 , elles en sont équipées d origine , oui la , allez comprendre ....

supermot bzh a écrit:bonjour a tous , et bien l anti drible déchaîne en tout cas , dans les premières pages , j ai cru comprendre que les adventure en sont équipées d origine , et certains remettent en cause les ingénieurs ktm d avoir equipé celle ci et non la sm et smr , alors prenez un chemin en terre , ou de joli gravillon , lancez vous en deuxième , allez chercher un ptit 8000 tours et coupez les gaz net , sans meme rétrograder , la vous verrez a quoi sert un anti drible , l adventure est , il me semble faite pour ces sentiers ....

l anti drible ne change pas le frein moteur , votre moteur a la meme descente de tours qu un embrayage classique , il transmet l ecart de rotation du moteur a la roue avec plus d onctuosité pour enlever totalement l effet de " drible " , roue arrière qui saute et fait claquer votre kit chaîne , et oui juste un doigt sur l embrayage a le meme effet , les stars du supermotard n ont pas attendu cela pour glisser , mais c est nettement plus facile avec il est vrai , sans negliger le couple d un lc8 bien plus présent qu un mono en sm ... bref si vous descendez vos rapport gentillement et que vous n allez pas sur circuit , sans grands intérêts ....

les 690 , elles en sont équipées d origine , oui la , allez comprendre ....

Merci de te présenter avant de poster

jéjé92 a écrit:

Merci de te présenter avant de poster

Merci Jéjé, au moins toi tu bosses.