Casse boîte de vitesse SDGT 2016

Oui de toute façon t'as pas le choix.

On est bien d'accord...

D'un autre côté avec cette période sanitaire de m... mais bon ce n'est pas une raison.
T'as demandé le prêt d'une moto ?

mike750 a écrit:démontage retardé suite à un manque de disponibilité de pièces pour un autre véhicule occupant l'atelier...

panne le 21 février, démontage prévu le 21 avril 


2 mois avant d'ouvrir et de connaître l'ampleur des dégâts, ça va bien se passer

C'est quoi ce concess de merde? deux mois pour te démonter une boite? 

ps: voit avec ton assurance pour faire monter un avocat type qu'il y ait un huissier ou un truc du genre lors de l'ouverture de la boite si tu dois intenter quelque chose derrière c'est mieux.

mike750 a écrit:démontage retardé suite à un manque de disponibilité de pièces pour un autre véhicule occupant l'atelier...

panne le 21 février, démontage prévu le 21 avril 


2 mois avant d'ouvrir et de connaître l'ampleur des dégâts, ça va bien se passer

           Désolé de dire que cela semble être une excuse en bois.
           Un véhicule qui attend des pièces ca arrive souvent, et il est mis en cartons et mis de côté.
           Même économiquement parlant, pour une concession, immobiliser un emplacement (pont ou autre) avec un véhicule qui tarde à être remonté
           est suicidaire puisque aucune autre moto ne peut être réparée sur cet emplacement, et le manque à gagner serait trop important.
          Donc pour moi, la bonne traduction de "démontage retardé suite à un manque de disponibilité de pièces pour un autre véhicule occupant l'atelier"
          est "Si tu ne veux pas attendre un délai de 2 mois, n'hésite pas à reprendre la moto et tenter ta chance ailleurs"
          D'autant que en ne démontant pas ta moto, il te rajoute le délai d'approvisionnement de pièces derrière, lequel semble déjà problématique
          avec l'autre moto en attente. Bref, ne pas être dupe.

ah oui là ton concess te prend pour un jambon...il fait trainer pour échapper à sa responsabilité.
je rejoins Emeric et Maya06, bouscule-les un peu avec la menace d'un huissier ou d'un expert, ça marche souvent.
l'heure de l'accusé-réception est arrivé...

merci pour vos avis éclairés, j'appelle ma protection juridique demain pour voir s'ils veulent/peuvent missionner un expert ou autre...

je vais également rappeler le concessionnaire pour lui expliquer mon point de vue

@mike750

je viens de voir , je compatis , avec comme souvent un maison mère incapable de prendre ses responsabilités , quand même vue la boite ça pourrait ce gérer sans avoir à balancer sur un forum , avec la mauvaise pub qui va avec , cependant ça ne semble pas ralentir les ventes , alors pourquoi changer d'orientation sur un sujet aussi important que le SAV .

Bon courage pour cette bataille

@Rico, merci pour la solidarité !
Sinon après relance, ma protection juridique a missionné un expert qui va demain à la concession pour essayer d'activer le dossier.
Ensuite "confrontation " devant l'expert au démontage entre le concessionnaire, KTM France, KTM GmbH et moi-même pour essayer de trouver une solution acceptable.
Je vous tiens informés.

Ça semble aller dans le bon sens, on croise les doigts.

@mike750

, quoi qu'il en soit vraiment dommage d'en arriver là , le tout avec une mentalité qui va à l'encontre du client , j'ai jamais compris cette volonté d'être aussi mauvais niveau SAV , bref on va être vite fixé .

L'intervention d'un expert mandaté par l'assurance devrait quand même bien assouplir le positionnement de KTM.

@DRF

probable , en tout cas la perte de temps à mettre en place cette procédure , sans parler du coup financier de part et d'autres , c'est un beau gâchis

Ce serait tellement plus simple (et plus rapide) pour tout le monde de reconnaître et réparer sa connerie...Vraiment affligeant pour un constructeur moderne.
Et après, que faire du véhicule ???? Garder en ayant la panne à l'esprit (et le risque qu'elle revienne) ? Vendre en ayant l'épée de Damocles du vice caché ?

@mike750


Oui vrai que c'est pas compliquer à reconnaitre et réparer ce genre de merdouille pour une boite comme KTM , ça dépense des "millions" en compétition , cross , Rallyes , MotoGP , ça fait des vidéos promotionnelles en t'expliquant que tu as une meule de guerre et même pas capable de gérer la casse d'une BV d'une ou deux clients , oui affligeant .

Pour la suite c'est toujours compliqué , j'en est déjà parlé plusieurs fois depuis des années ici , alors c'est perso , mais je bazarde chez un pro et repart sur du neuf , quitte à perde des plumes , je préfère être serin .

Rico a écrit:

Pour la suite c'est toujours compliqué , j'en est déjà parlé plusieurs fois depuis des années ici , alors c'est perso , mais je bazarde chez un pro et repart sur du neuf , quitte à perde des plumes , je préfère être serin .

C'est une alternative qui peut être intéressante si le malheureux veut toutefois réinvestir pour une autre meule et dans la marque.
KTM pourrait sans trop de problème faire un geste sans trop y perdre en reprennant la GT avec la boite HS la réparer et la revendre un bon prix avec une petite garantie et faire une proposition assez intéressante pour Mike pour l'achat d'une autre ... Quitte à y laisser des billes dans tous les cas autant avoir du neuf et repartir l'esprit tranquille.

Pas bête du tout Siro... je vais leur soumettre l'idée

Suite des aventures...

Et le meilleur pour la fin ...TADAM

Devis fait, demande de prise en garantie chez KTM aussi... Plus qu'à attendre le verdict...Bonne nouvelle quand même, les pièces "seraient " disponibles...

Une belle salade de pignons.
J'espère que ça va le faire avec KTM.

Hello Mike, tu as du courrier en retard dans ta messagerie.

Hello, j'avais pas vu, désolé...
Merci beaucoup

On attend les pièces...
Approvisionnements compliqués au mois de mai.
Il changent uniquement les pignons cassés (logique) mais je redoute que les autres cassent plus tard... Vous en pensez quoi ?

Si les arbres ne sont pas faussés, et que les residus de casse sont tous bien enleves,
je ne pense pas que les autres pignons, si ils sont intacts apres inspection minutieuse,
ne doivent etre changés.
Par contre, si c'etait ma bécane, je demanderais à ce que tous les roulements des
arbres primaires et secondaires soient changés (ceux qui ont encaissé l'ecartement
des arbres lorsque la destruction des dents a eu lieu. A priori au moins 4 roulements.