Phares additionnels DENALI D4 + Contrôles CANSmart 1290 SAS 2022

Petite mise à jour.

J'avais un soucis intermittent où les feux passaient tout seuls en strobe, sans que je demande quoi que ce soit (Les gens en face apprécieront ....), et le seul moyen était de couper les feux et de relancer (Avec parfois le strob qui restait actif ou non - et qui pouvait revenir).

J'ai redémonté le CanSmart pour revérifier les réglages (Reset + Maj Firmware), mais RAS et problème tjr présent aléatoirement.

Je commençais à faire une vidéo du soucis, quand j'ai vu dans la prise (qui va sur le connecteur CAN/Diag) qu'un pin était un peu de travers. Je redresse, je remets et de nouveau de travers au découplage .... 

Je regarde d'un peu plus près, et je pige le soucis : 

Pas évident d'expliquer sans photo, mais en gros, le trou femelle dans lequel le pin doit se placer, est entouré de trous permettant le démontage des pins femelle du connecteur de la moto. Donc si le pin mâle est un poil décalé, il se place en se tordant dans les trous à côté de celui lui étant destiné, d'où un potentiel faux contact.


Bon, j'ai replacé comme cela devait être et pour le moment, plus de strobe intempestif (Je ne crie pas totalement victoire, je vois redirais dans quelques jours/semaines).
A noter également, que le phénomène de "clignotement" à faible puissance semble avoir disparu. Donc le plus bas niveau ne gène plus à l'œil, il semble constant.

Je n'ai pas encore bien pigé comment les paliers de puissance fonctionnent vis à vis des réglages préétablis dans le soft, donc pareil, je vois ferais un retour dans le temps.


A noter également, le réglage de luminosité n'est pas linéaire au ressenti, quand vous mettez 10%, les blocs sortent (si fonctionnement linéaire) directement de 0 à 800/1000 lumens, ce qui est déjà bien efficace pour se faire voir (Ca pête tout de suite aux yeux).

Vu que le budget total n'est pas près d'être là, je pense que je vais prendre le DialDim et brancher mes feux actuels dessus. Et plus tard je pourrais (si j'ai les sous sous) changer les feux et installer les D3 Fog.

Vu que je souhaite pouvoir adapter leur luminosité, les couper en même temps que le clignotant fonctionne et en plus installer un bouton on/off (que je n'ai pas, et c'est bien pratique de pouvoir les éteindre des fois), je pense que ça peut-être une bonne solution.

chouchou a écrit:Vu que le budget total n'est pas près d'être là, je pense que je vais prendre le DialDim et brancher mes feux actuels dessus. Et plus tard je pourrais (si j'ai les sous sous) changer les feux et installer les D3 Fog.

Vu que je souhaite pouvoir adapter leur luminosité, les couper en même temps que le clignotant fonctionne et en plus installer un bouton on/off (que je n'ai pas, et c'est bien pratique de pouvoir les éteindre des fois), je pense que ça peut-être une bonne solution.

Ben le Cansmart fait tout cela, mais moins "facilement" pour l'adaptation de la luminosité (Ca prend env 5 sec), ainsi que la coupure & allumage (env 3sec). Et on rajoute pas de comodo (Ca n'est effectivement pas un critère pour tout le monde).

Par contre, ya pas de faisceau tout fait vendu par Denali pour le DialDim sur du KTM ? Ca implique donc de bidouiller les câblages ?


Ca ne reste que mon point de vue, mais vu le peu d'écart de prix entre les 2 solutions (30 $ de moins pour le DialDim), moi je ne prendrais pas de risque avec le faisceau de la meule (Mais encore une fois, c'est totalement subjectif).


En espérant avoir "aidé" au fil du topic ...

Ta remarque sur le faisceau est bonne au vu du multiplexage, mais je ne suis pas inquiet.

J'avais branché mes anciens feux en parallèle de ceux de la moto. Je m'étais donc raccordé, sur le feu diurne, de croisement et pleins phares et je n'avais jamais eu de problème.

Donc avec une élément professionnel comme le DialDim je pense pas qu'il y a de problème, surtout venant de Denali.

Le Cansmart à première vu m'intéressait car pas de bouton en plus au guidon, mais vu que je veux en mettre un (car les feux sont en direct après contact) je me suis donc tourné vers e DialDIm. Qui a aussi pour lui de ne pas avoir besoin d'être connecté à un ordi.

Une solution à un point positif et l'autre en a un autre

En tout cas ces échanges avec vous sont constructif.

MAJ =>  Suite à la découverte et remise en place du pin, tout semble OK après 200 / 300km.

J'ai bien 10 niveaux de puissance au guidon et plus de strobes intempestifs.

Donc c'est parti pour quelques milliers de Kms !

Nota (Avec une paire de D4) : 


- Le réglage à 10 / 20% ne change pas grand chose en éclairage de nuit (vis à vis de l'origine), ca fait donc le taf en feux de position.

- Pour le 30 / 40%, on commence à avoir un bon complément vis à vis de l'origine, sans trop défoncer les yeux en face. Niveaux pour feux de croisement.

- Au delà, vous n'allez pas vous faire des potes en 4 roues    . A réserver quand on est seul.

Félicitations, tu as trouvé ton soucis, pas simple à cet endroit là.  
C'est sur qu'un PIN de travers va jouer les faux contacts d'où un mauvais fonctionnement de l'appareil quel qu'il soit, c'est une évidence !

Bonsoir à tous,

J'ai une question concernant le CanSmart.

On peux donc régler la luminosité des feux additionnels par rapport au feux de route et de croisement, clignotants, Klaxon etc. Mais quand le feu diurne est allumé (et que le route et croisement sont éteint) peut ton régler aussi cette luminosité ? Ou alors c'est allumé à 100%.

Vu que je n'ai pas le budget pour tout acheter en même temps. Je pense que je vais prendre le CanSmart, ou le DialDim et brancher cela sur mes additionnels actuellement en place. Là au moins que je suis certain que le réglage de l'intensité fonctionnera.
Et plus tard je prendrai les D3 Fog.

chouchou a écrit:Bonsoir à tous,

J'ai une question concernant le CanSmart.

On peux donc régler la luminosité des feux additionnels par rapport au feux de route et de croisement, clignotants, Klaxon etc. Mais quand le feu diurne est allumé (et que le route et croisement sont éteint) peut ton régler aussi cette luminosité ? Ou alors c'est allumé à 100%.

Vu que je n'ai pas le budget pour tout acheter en même temps. Je pense que je vais prendre le CanSmart, ou le DialDim et brancher cela sur mes additionnels actuellement en place. Là au moins que je suis certain que le réglage de l'intensité fonctionnera.
Et plus tard je prendrai les D3 Fog.

Alors, en théorie, tu peux avoir un réglage de niveau de puissance suivant que tu sois considéré en jour ou nuit, ainsi que la position de tes feux (Croisement / Plein phare) -> Donc les 4 réglages ci-dessus.

Le fait que tu utilises le feu de jour (les 2 bandes LED) ou les feux de croisement forcés ne doit en théorie pas compter, c'est ce que voit ton capteur de luminosité placé dans l'écran qui va jouer. Cependant, sur les 1190, je ne sais pas comment c'est géré, car ce n'est pas encore la génération avec le tout LCD, c'est encore un hybride de mémoire. Donc si pas de capteur, il ne va peut être pas savoir faire le distinguo entre le réglage jour et nuit.

Il y a bien un capteur pour le passage en auto du feu de croisement, mais effectivement comment cela est géré par la suite ???

Finalement je ne vais pas pouvoir acheter dans les mois qui viennent. Peut-être en fin d’année, sinon l’année prochaine. Ça vaut le coup de travailler dans ce pays lol.

Ça reste dans un coin de la tête

Une idée potentiellement, sur un coup de bol, tu peux faire une affaire : https://www.leboncoin.fr/recherche?text=cansmart

Je n’y avais pas pensé merci beaucoup. 
Je regarderais les annonces le moment venu

Bonjour a tous
Voilà n'étant pas un pointure en électricité.
Je viens d'acheter le kit Denali  cansmart et comme KTM ne veux pas faire de mon Tage hormis leurs kit feux .
J'ai fais une partie des branchements iet il me reste 2 connections une avec un fil vert et une autre et je ne vois pas où les brancher alors j'espère trouver une  o''e âme ici.
J'ai joint une foto avec les 2 connecteurs.
Bonne journée
Didier

Fais gaffe, quand même...
https://www.facebook.com/Topsseriestv/videos/nostalgie-larme-fatale-3-fil-rouge-ou-fil-bleu-/272679650043229/

nhydorpo a écrit:Bonjour a tous
Voilà n'étant pas un pointure en électricité.
Je viens d'acheter le kit Denali  cansmart et comme KTM ne veux pas faire de mon Tage hormis leurs kit feux .
J'ai fais une partie des branchements iet il me reste 2 connections une avec un fil vert et une autre et je ne vois pas où les brancher alors j'espère trouver une  o''e âme ici.
J'ai joint une foto avec les 2 connecteurs.
Bonne journée
Didier

Ne voyant pas tes photos, je ne peux répondre que pour le fil vert. C'est le branchement sur le klaxon d'origine si tu veux mettre un klaxon d'appoint.

J'imagine que l'autre branchement que tu cherches et celui de la prise diagnostique qui se trouve sous la selle passager (à droite dans le sens de la conduite).

nhydorpo a écrit:Bonjour a tous
Voilà n'étant pas un pointure en électricité.
Je viens d'acheter le kit Denali  cansmart et comme KTM ne veux pas faire de mon Tage hormis leurs kit feux .

Idem, je ne vois pas tes photos.

Mais si tu as une Adventure 1290 2016-2020 ou 2021-2023, normalement il n'y a rien à brancher sur la moto en dehors de la prise diagnostic, comme évoqué pas EREY01.

Bizarre pour le montage, ca dépend du concessionnaire, le mien m'a fait le passage de câble lors de la révision des 1500kms, et restait plus qu'a paramétrer le CanSmart.

Surtout que pour eux c'est de la main d'oeuvre sans risque, ya rien à bidouiller sur la moto ...

Sinon j'ai une 1290 R modèle 2017

Il me reste sur le faisceau un câble avec une prise qui doit ce brancher sur le kit feu stop arrière denali

Normalement, le vert c'est pour le Klaxon (Je sais pas si tu as pris le soundbomb de chez eux), si tu l'as pas, tu ne branche pas.

La prise blanche, c'est un contact pour brancher un interrupteur déporté DENALI ou autre, pour faire un pilotage de tes feux additionnels à part. Donc si t'as pas non plus l'interrupteur en question, ya rien dessus.



NOTA : D'après les schémas, il semble que le klaxon KTM ne passe pas par le bus CAN, peut être une imposition d'une norme vis à vis d'un organe de sécurité. DOnc du coup, ya besoin de récupérer le signal pour le CanSmart pour piloter celui de Denali en parallèle.


Normalement tu as le manuel avec le kit, mais au cas où, tu peux le retrouver ici :

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0030/3408/7524/files/Instructions_DNL.WHS.13000_rev03.pdf?v=1631203044


Concernant tes feux AR (Le kit DENALI), un petit bout d'adaptateur semble nécessaire :



Ca c'est bon ? Tu l'as l'adaptateur ?

Reste normalement plus qu'à régler le CanSmart sur ton PC avec le logiciel DENALI (afin de régler quels circuits sont attribués à quels accessoires + options de réactions), tu branches le CanSmart à la batterie et à la prise Diag et c'est normalement parti.

Merci eTn pour ta réponse .
Alors pour le klaxon je l'ai acheté et sur mon faisceau il y a une prise pour le connecter et pour le feu stop j'attend de le recevoir .
Je vais démonter tout l'arrière car les caches latéraux ne ce démonte pas et j'installe ça et je ferai un retour avec fotos .
Merci a tous pour vos réponses
Bon week end
Et si un jours vous passez sur Montpellier ont ira boire un verre
Bonne route
Didier

Ok, donc d'après la doc, tu dois faire passer le fil vert (Le DENALI) jusqu'au klaxon KTM, puis trouver la cosse du (+) sur le klaxon, la débrancher, brancher le cable vert DENALI à la place, et tu remets la cosse (+) d'origine sur la languette disponible sur la prise du câble vert DENALI que tu viens de brancher sur le Klaxon KTM.

Restera juste à brancher le SoundBomb sur l'un des circuits du CanSmart (préalablement paramétré avec ton PC).

Merci de l'info je m'occupe de ça a partir de lundi et je mettrais un post

Hello tous le monde, je déterre un peu ce post pour vous faire part on va dire d'une mauvaise expérience. 

Alors ceux qui comme moi ce sont renseigné sur les kit denali ont surement trouvé niveau du klaxon que soit on installe le mini klaxon avec un support spécifique ( une pate avec deux trous ), soit si comme moi on veut le soundbomb dualtone il existe un support spécifique créé par la société abikething au royaume uni. J'ai opté pour ce support et à ma grande surprise je me suis trouvé à payer des frais de douanes trop chères en rapport au produit, je m'explique le produit en lui même vaut converti en euro 43.71€, a cela s'ajoute les frais de livraison 20.73€ et la cerise sur le gâteau la douane réclame 13€ de tva + 17.5€ de traitement soit 30.5€. 

Quand tu vois que le produit en lui même valait 43.71€ et tu te retrouve à payer en frais de transport et douane 51.23€ sachant qu'il t'empêche d'installer un scottoiler, je fais un calcul et entre le support et dual tone à 161.50€ et un klaxon simple à 36€ et un scottoiler que tu peut trouver à 130€ je me suis bien trompé dans mes calculs.  

Des que je reçois tous je vous montrerai le résultat, j'ai commandé les D4 et D7, les crash bars supérieur touratech et un kit déco.  

PS : Ceux qui sont intéresser par les denali en ce moment y'à une remise sur motocard et avant de commander inscrivez vous à la newsletter il vous enverront un code de -20% valable aussi sur denali et puig j'ai profité pour commander la bulle touring.

Merci pour le reportage . Que pensez du nouveau module denali S4 . qui est identique , quasiment en puissance mais plus simple ?Moins couteux? 
aussi une question / combien de temps de MO te facture le concessionnaire pour passer les câbles? il démonte le réservoir ?
j'ai vu sur youtube , Sam Vincent qui monte les denali S4 et fait le tout En 2h env, en démontant le reservoir .