Elle veut pas aller se balader!

Mme la Duchesse ne veut plus démarrer, batterie ok, fusibles ok, démarreur ok mais... elle tousse même pas! 

Va falloir que l'emmène chez le CC par l'assistance de maaf. 

J'avais passé 30mn à m'habiller, la sortir du garage et la poser devant le portail, refermer le portail, monter dessus, restait plus qu'à démarrer et enfiler les gants... ben nan!  

Tout à refaire à l'envers et privé de promenade...

Bouton d'arrêt d'urgence 

Et pas de message?

frmont a écrit:Et pas de message?

Aucun message, même pas celui de l'arrêt d'urgence (@ maya06  ), 12,6 / 12,7 à la batterie...


Quand je serai décidé je démonterai la bougie pour voir s'il y a une étincelle, mais bricoler m'est devenu douloureux. 

Et l'affichage, il est normal?
As tu essayé de débrancher et rebranché la batterie?

frmont a écrit:Et l'affichage, il est normal?
As tu essayé de débrancher et rebranché la batterie?

Ah!... bonne idée, je verrai ça, mais c'est pas comme une voiture où ça fout la merde? 
L'affichage marche, mais un jour j'ai insisté pour la faire démarrer et elle a fini par tourner, mais quelques jours plus tard elle n'a plus voulu du tout, j'espère que ce n'est que la bougie qui aurait claquée. 

Sinon je le ferai amener par mon assurance et elle est encore sous garantie.

Essaie juste en câblant sur une batterie de voiture par exemple, 
ça élimine le problème de batterie sinon je pense qu'il ne faut rien toucher et
direction concessionnaire car garantie oblige !

LaurentO, change la batterie.
Tu as déclaré la batterie OK, mais après les derniers commentaires, j'irais plutôt vers une batterie
morte. Une batterie peut mourir de plusieurs facons. Surtout les AGM.
Ce n'est pas parce que la batterie affiche un voltage à peu près correct qu'elle est encore capable
de délivrer le courant d'appel du démarreur.
Déjà, une batterie en état ça affiche 13V ou plus. 12,6V contact coupé c'est pas le top.
En plus c'est la saison des feuilles batteries mortes.



Avant d'aller plus loin, je mettrais une batterie neuve, de bonne marque, et parfaitement rechargée
avant installation.

maya06 a écrit:
Déjà, une batterie en état ça affiche 13V ou plus. 12,6V contact coupé c'est pas le top.


Avant d'aller plus loin, je mettrais une batterie neuve, de bonne marque, et parfaitement rechargée
avant installation.

Tu m'fous la trouille! 

Depuis le début et aussi sur la précédente il n'y avait jamais plus de 12,7 affiché au compteur moteur coupé et ça démarrait impec. 
Mais bon, je vais voir ça, sous garantie ça devrait passer. 

laurentO a écrit:


Depuis le début et aussi sur la précédente il n'y avait jamais plus de 12,7 affiché au compteur moteur coupé et ça démarrait impec.

             Hello, je parlais de mesure du voltage contact coupé, avec un voltmetre branché sur la batterie.
             Si tu parles du voltage au TDB, c'est que tu as deja mis le contact, et là ca consomme déjà du courant, donc la tension chute un peu.

           
            Avec les nouvelles batteries, une particularité est que que c'est pas parce que le voltage mesuré "à faible consommation de courant"
            est le même qu'avant, que la batterie n'a pas pris un coup. En gros elle peut donner les 15A nécessaires à la mise du contact sans donner
            de signe de faiblesse coté voltage, mais n'est plus capable de délivrer les 150 voire 300A demandés par le démarreur quand tu actionnes le bouton.
      
            Avec les anciennes batteries au plomb d'il y a 20 ou 30 ans, un voltage anormalement bas à vide signifiait une batterie dechargée,
            voire morte. A l'inverse, une batterie montrant un voltage de 13V voire plus etait la plupart du temps en bon etat.
            Cette dernière règle n'est plus vraie avec les AGM. Tu peux avoir 13V et quasiment pas de courant.

Merci pour ces précisions.  

Je comprends, c'est pas parce qu'il y a 12,7V au TdB que ça va forcément démarrer, je regarderai au voltmètre sur la batterie ce que ça donne en réalité. 

Mais bon, elle a quand même démarrer vendredi, ça m'enlève un poids de savoir que le moteur tourne! 

Et du coup, si je dois changer de batterie que vaut-il mieux mettre, AGM, lithium-ion ou plomb? 

Mais si ça passe en garantie je n'ai peut-être pas le choix... 

J'avais fait changer la batterie sous garantie en 2019, et toujours bonne

Elle a démarré du premier coup ce matin! sans avoir mis le chargeur depuis vendredi, 12,6V avant la mise en route et 14,1V sur le ralenti, contact coupé j'ai environ 14V sur le voltmètre. 

Tout ce que j'ai fait c'est débranché les cosses de la batterie comme "Sar3" et "frmont" ont dit et apparemment c'est tout ce qu'il fallait faire?!!! Heureusement que j'ai attendu avant de démonter la bougie! 

J'ai quand même un doute sur ta batterie, méfiance

frmont a écrit:J'ai quand même un doute sur ta batterie, méfiance

J'vais la garder à l'œil! 

C'est énervant ces p'tits soucis qui gâche le plaisir, sur ma première aucun problème de batterie pendant les 4 ans où je l'ai eue mais gros souci de surchauffe, sur la seconde les joints spis de fourche pissaient déjà l'huile en fin de rodage et après 9.600 bornes le compteur s'éteignait complètement pendant quelques minutes au départ et de plus en plus longtemps par la suite, sur celle-ci c'est la batterie qui me taquine... 



Mais bon, il y a pire...


mais quand même!

Faut lui parler  gentiment, la flatter, et tout et tout

frmont a écrit:Faut lui parler  gentiment, la flatter, et tout et tout

Mouais.... j'ai déjà évité de lui balancer des coups de latte! 

Si ce n'est que la batterie qui déraille au bout de quelques années, je dirais de ne pas s'inquiéter, c'est normal.

jejkat a écrit:Si ce n'est que la batterie qui déraille au bout de quelques années, je dirais de ne pas s'inquiéter, c'est normal.

Espérance de vie d'une batterie moto c'est 5 ans, plus c'est bonus...
Quant à la mienne elle était sur la moto que j'ai achetée neuve en octobre 2021... 

Mais j'ai compris, ma première 390 dormait dans l'atelier chauffé, tranquille , la seconde n'a pas connu d'hiver, mais celle-ci est dans le (nouveau) garage ni chauffé ni isolé, s'il y a 0° dehors il n'y a pas beaucoup plus dedans!   La batterie AGM n'aime apparemment pas si la moto ne roule pas pendant un moment, l'hiver dernier elle était jeune et je réussissais à rouler de temps en temps.

Pareil box non chauffé, je branche le chargeur tout les 15 jours et je la fait tourner régulièrement si je ne roule pas comme en ce moment.