c'est quoi la diff entre réglages amorto AV/AR touring /sport

salut la troupe; possédant ma Katoche depuis + d'1 mois, je trouve déja que les réglages d'origine sont pas mal à l'attaque et je souhaitais savoir la diff en réglages suspen AV/AR; qu'est ce qui change dans le comportement de la moto?? le freinage??? j'ai lu sur un autre post ( les plaquettes à changer) que le fait de modifier les sus, cela modifier le freinage?? d’où ouverture de ce post!!! merci d'avance pour vos réponses.

Et bien toucher aux suspensions peux jouer sur l'assiette comme à la capacité de pouvoir ou pas absorber les irrégularités de la route à basse ou haute vitesse, voir rigidifier le tout par ex dans des courbes très rapide.

Pour le freinage, le changement de plaquettes est vraiment bluffant en terme de ressenti et différence, par contre ça attaque rapidement les disques...

salut,
moi avec le reglage "sport" l'abs se déclanche bien trop souvent à l'attack avec des pirelli super corsa.du coup je roule en "standare" et c'est bien mieux.je viens de monter des d221 gp racer et j'essairai en "sport" pour voir si c'est les pneu ou le reglage.

En réglage sport perso je n'ai pas rencontré de différence au niveau du déclenchement de l'abs maintenant c'est avec des pneus route, pas sport comme toi.

Perso je me suis mis en mode sport uniquement au niveau de la fourche en compression et decompression et j'ai gardé la prétention de la fourche en standard... Je déteste avoir la fourche qui s'enfonce de 20 cm sur les gros freinages

Par contre à l'arrière je suis en standard également sinon c'est un sacré tape cul lol

Après j'ai pris qqes courbes rapides avec la route défoncé la moto a un peu dansé mais c'était bien gérable.

Je sais pas ce que les autres en pense mais à mon avis la configuration en full sport va bien sur circuit car la route est nikel alors que sur route ouverte il y'a toujours des déformations et je la trouve trop rigide...

merci de toute manière c'est logique, je le vois sur mon VFR à l'AR je suis rég un peu + que le standard et déja c'est + raide !!!! bon de toute façon je verrai à l'usage........

nones a écrit:Perso Je sais pas ce que les autres en pense mais à mon avis la configuration en full sport va bien sur circuit car la route est nikel alors que sur route ouverte il y'a toujours des déformations et je la trouve trop rigide...

Le poids du pilotes joue aussi sur les réglages...

nones a écrit:Perso je me suis mis en mode sport uniquement au niveau de la fourche en compression et decompression et j'ai gardé la prétention de la fourche en standard... Je déteste avoir la fourche qui s'enfonce de 20 cm sur les gros freinages

Par contre à l'arrière je suis en standard également sinon c'est un sacré tape cul lol

Après j'ai pris qqes courbes rapides avec la route défoncé la moto a un peu dansé mais c'était bien gérable.

Je sais pas ce que les autres en pense mais à mon avis la configuration en full sport va bien sur circuit car la route est nikel alors que sur route ouverte il y'a toujours des déformations et je la trouve trop rigide...

je vais faire un peu comme toi, je pense!! moi la fourche qui s'enfonce
....pas trop mon truc, je l'ai tester hier soir!!! je ne voudrais pas trop déséquilibrer l'ensemble!!!!!