Dunlop SportSmart

J en ai toujours entendu énormément de bien de cette moto mais le look c est aussi important pour moi
Meme si il parait qu elle est génial au quotidien je crois que je pourrais pas. Pourtant vu le prix que tu l as acheté plus le fait que tu changes les pneus tous les 2 ans effectivement c est un bon plan comptable!

Si tu veux te la péter un peu alors prends un Dominator, yen a souvent montés en supermot, avec les 2 pots à l'arrière je la trouve stylée. Le FMX est beau mais encore cher et surtout ya rien dans le sac... (même moteur pourtant, mais dégonflé)

Sinon je reviens du monteur pour le Qualifier 2 à l'avant. La bonne surprise c'est que c'est 15€ tout compris, pas cher le gars ! RDV à l'heure et service rapide. Une bonne adresse pour les sudistes de l'est (c'est à Cagnes-sur-Mer).

J'ai fait un chti détour pour rentrer histoire de roder et sentir ce gommard bah nikel, très neutre, rond mais pas pataud, idéal pour l'avant léger du SM je trouve. Tendre à froid, et chaud au bout de qques mètres, ça va le faire graaaaave dans les cols

Bref une bonne alternative pas cher au Sportsmart je pense, à confirmer dans 2000km quand je changerai l'arrière.

salut à tous,

eh bien ça y est mon 2ème pneu arrière est mort, après seulement 3200 bornes alors que le 1er avait fait 4000km. La différence c'est que là j'ai fait un peu plus de duo, et ça pardonne pas pour une gomme aussi tendre. Pression 2.7 en duo et 2.3/2.4 en solo.

Voici à quoi ressemble mon pneu aujourd'hui :





Je l'ai fini dans les cols ce week-end, et j'avoue que le grip reste très constant malgré l'état ! Je n'ai pas eu à trop ralentir. Seuls des mouvements inappropriés du pneu se faisait sentir sur l'angle, c'est tout. On se rend pas trop compte sur les photos que des plaques de gomme se barrent, tout comme de l'autre coté du pneu on voit la corde sur 10cm...

Bref selon moi c'est assurément un des meilleurs pneus sport-route du marché, quasi impossible de le faire glisser quand il est chaud sur surface régulière (je précise pour les spécialistes des graviers, nombreux sur ce forum ).

En revanche trop cher pour ma bourse qui se réduit de plus en plus. J'ai donc trouvé un ancien modèle sur leboncoin, neuf, le BT015 que je monte cette semaine. Couplé au Qualifier 2 à l'avant ça va le faire (je confirme qu'il est excellent au passage). A 80€ le gommard neuf j'ai fait une affaire, même s'il ne durera pas plus.

Bonne nuit

Oh pu... le slick !!!!! Si il eclate a 120 en courbe.... aie aie aie !!
Mais bon tu peux dire que tu rentabilises a donf !!

Makoto a écrit:salut à tous,

eh bien ça y est mon 2ème pneu arrière est mort, après seulement 3200 bornes alors que le 1er avait fait 4000km. La différence c'est que là j'ai fait un peu plus de duo, et ça pardonne pas pour une gomme aussi tendre. Pression 2.7 en duo et 2.3/2.4 en solo.

Voici à quoi ressemble mon pneu aujourd'hui :





Je l'ai fini dans les cols ce week-end, et j'avoue que le grip reste très constant malgré l'état ! Je n'ai pas eu à trop ralentir. Seuls des mouvements inappropriés du pneu se faisait sentir sur l'angle, c'est tout. On se rend pas trop compte sur les photos que des plaques de gomme se barrent, tout comme de l'autre coté du pneu on voit la corde sur 10cm...

Bref selon moi c'est assurément un des meilleurs pneus sport-route du marché, quasi impossible de le faire glisser quand il est chaud sur surface régulière (je précise pour les spécialistes des graviers, nombreux sur ce forum ).

En revanche trop cher pour ma bourse qui se réduit de plus en plus. J'ai donc trouvé un ancien modèle sur leboncoin, neuf, le BT015 que je monte cette semaine. Couplé au Qualifier 2 à l'avant ça va le faire (je confirme qu'il est excellent au passage). A 80€ le gommard neuf j'ai fait une affaire, même s'il ne durera pas plus.

Bonne nuit

Je suis pas sur que ce soit trés prudent ...

Par contre il est bien usé, bien rond !

isscool a écrit:


Je suis pas sur que ce soit très prudent ...

Par contre il est bien usé, bien rond !

Effectivement, tu frôles la correctionnelle.

J'ai sauté le pas.

Dans mon poste de présentation Philvtrsp2 et Mric m'avaient conseillé sur le pneu a choisir. j'ai suivi leur conseil.

J'ai fait monter un sportsmart samedi que je me suis empréssé d'aller roder sur les pentes des aravis !

Quand le mécano m'a enlevé le pilot power, grosse surprise ! 1.5bar dans le pneu.... "Ahhh ouai, je pouvais que tenir la route, par contre je comprend mieux pourquoi il fondait comme neige au soleil"!

Ca m'a quand même surpris, j'avais bien 2.2 ya 1 semaine.... bref Osef... "montes-y le pneu boudiou!" !!!!!!!!!!!

Sportsmart monté, il me met 2.4 dedans. Pendant qu'il me remonte le tout je check sur le net et la stupeur .... Dunlop préconise 2.0 bar....

OK pour 2.0 bar, ca confirme la doc ktm !

Changement pour des suspat en mode confort

Je pars pour le rodage ! au programme Annecy, thones, la clusaz le grand bo. (demi tour) Saint jean de sixt, bonneville, la roche.

Que du bonheur, par contre pas moyen d'enrouler plus et d'user ce dernier petit centimetre de chaque coté du pneu...

je suis une quiche ! :(



Sinon la remise des gaz sur l'angle se passe bien (pour le moment)

cest tout ce que je demande au pneu !

Pour le danger les amis sachez qu'au départ le matin il était loin d'être aussi pourri, mais sur ce pneu ya aucune marge, après les témoins ça se bouffe à vitesse grand V, en 100 bornes il passe dans une autre dimension Et puis il fait 30 degrés par chez moi aussi en ce moment...

L'éclatement j'y ai jamais pensé, ça encaisse les gommards aujourd'hui. J'ai même fait une pointe à 200 en rentrant pour suivre les potes en hypersport, et à part quelques louvoiements rien de grave. La constance du grip m'a d'ailleurs étonné en fin de journée, j'étais juste un peu plus doux sur la remise de gaz sur l'angle (chuis pas fou non plus !) histoire d'assurer.

Bref ce gommard est impressionnant, même sur piste où j'avais emmené mon 1er train, aucune glisse. Mais le tarif c'est plus pour moi. Le prix de l'excellence, certes, mais mon banquier il s'en branle du "prix de l'excellence"

@isscool : te prend pas trop le choux avec les pressions, de 2.0 à 2.4 ça marchera très bien, mais pour une bonne usure jte conseille plutôt 2.3/2.4. Si avec un LC8 le machin décroche jamais alors avec ton LC4 tu peux gazer sans aucun soucis (dans les limites des lois physiques of course )


J'attends mon BT015 par la Poste. Pas sûr qu'un CR vaille la peine ensuite, tout le monde s'en fout de ce vieux modèle non ?

je pense pas que ça soit prudent de mélanger du bridge et du dunlop.

Les arrachements de gomme sont un des symptômes qui démontrent que tu ne gonfles pas tes pneus correctement.
Un pneu est fait pour fonctionner et chauffer à une certaine pression. Si on ne la respecte pas, il ne fonctionne pas correctement et se déteriore.
Si on baisse les pressions sur piste, c'est uniquement pour augmenter la surface de gomme au sol et que ce dernier aura d'autres contraintes que sur route.
Sur route, cela n'a aucun sens ! Il vaut mieux un pneu surgonflé que dégonflé. Au pire, il s'usera sur une plus petite surface en contact avec le bitume.
Maintenant, chacun est libre de faire ce qu'il veut. Mais à force de dégonfler, le louvoiement s'explique par le manque d'air ... Surtout à 200 km/h ...

Chacun est majeur et vacciné, libre à vous de faire comme bon vous semble. Le Dunlop est un pneu terrible, qu'il fasse chaud ou froid, sec ou humide. Perso, j'ai rarement eu un pneu te permettant de lui mettre autant de contrainte dans la tronche et qu'il ne bronche pas.

Signé : un bras cassé qui se traine la teub ! Vérifié par certains d'entre vous lors de la balade du Lux le 30/6 ...

@berty : mais si ça va aller t'iquiètes, j'ai un peu tout mixé dans la vie, même des carottes avec du chocolat (c'est dégueulasse ! ). A part certains Michelin je trouve qu'on peut tout mixer, à mon humble avis. Dans la même "famille" de pneu en tout cas. Pas fan des couples genre Supercorsa avant et Rosso II arrière.

@polo : oui tu as parfaitement raison pour les pressions. Je ne roule jamais en-dessous de 2.3/2.4 sur la route en solo (2.7 en duo, le tout "grosso-modo" c'est pas à 100gr près non plus on est pas Doohan qui sentait des variations de 50gr !), les pressions à 1.9 sont une hérésie sur la route je partage cet avis. Et oui ce pneu est une tuerie...pour le porte-monnaie aussi malheureusement. Vivement un Sportsmart 2 que celui-ci baisse de tarif

si tu mets des bridge, j'ai longtemps roulé avec les BT014 et ce sont de tres bons pneus.

J'avais ça sur le cbr et sous la pluie, ça accrochait bien. Et si tu trouves des BT016 c'est bien aussi.

Oui oui je connais bien, j'ai roulé avec du BT011, du BT056, du BT012SS (excellent), du BT016, du BT001 (nostalgie !), BT002, leurs slicks, manque que le 14 et le 15

Ma 2ème passion après le Keno c'est les pneus

Makoto a écrit:@polo : oui tu as parfaitement raison pour les pressions. Je ne roule jamais en-dessous de 2.3/2.4 sur la route en solo (2.7 en duo, le tout "grosso-modo" c'est pas à 100gr près non plus on est pas Doohan qui sentait des variations de 50gr !), les pressions à 1.9 sont une hérésie sur la route je partage cet avis. Et oui ce pneu est une tuerie...pour le porte-monnaie aussi malheureusement. Vivement un Sportsmart 2 que celui-ci baisse de tarif

Pas oublier que ces pressions sont à froid. Donc, quand tu t’arrêtes à la pompe pour vérifier, c'est approximativement 300g en plus.

Makoto a écrit:Oui oui je connais bien, j'ai roulé avec du BT011, du BT056, du BT012SS (excellent), du BT016, du BT001 (nostalgie !), BT002, leurs slicks, manque que le 14 et le 15

Ma 2ème passion après le Keno c'est les pneus

si tu connais le 16 et que t'as aimé, t'aurais aimé le 14.

l'annonce sur leboncoin était pour un BT014 mais il l'avait vendu et me proposait un BT015 au même prix, j'ai pas hésité. Ca dure pas plus longtemps que le Sportsmart mais coute moitié prix !

t'aimes pas les conti ?

Je les trouve bien (pour mon niveau), je ne fais pas de circuit.

bien sûr que j'aime les conti, j'ai essayé les ContiRoad2 montés sur mon SM lors de l'achat, les ContiRace et les slicks sur piste bien avant. Très bons pneus mais pas trop diffusés en France bizarrement, ils en ont pas toujours en stock. Si le prix était correct je mettrais les ContiSport2 les yeux fermés !

Perso je prends les moins chers dans la catégorie (sauf Michelin, perso je boycotte), fini le luxe (et le marketing !). Les BT014 sont à moins de 100€ sur allopneus en 180/55 et gagnaient tous les comparos il y a 4 ans. Ce sont pas devenus des merdes paske des remplaçants sont arrivés non ?

Makoto a écrit:bien sûr que j'aime les conti, j'ai essayé les ContiRoad2 montés sur mon SM lors de l'achat, les ContiRace et les slicks sur piste bien avant. Très bons pneus mais pas trop diffusés en France bizarrement, ils en ont pas toujours en stock. Si le prix était correct je mettrais les ContiSport2 les yeux fermés !

Perso je prends les moins chers dans la catégorie (sauf Michelin, perso je boycotte), fini le luxe (et le marketing !). Les BT014 sont à moins de 100€ sur allopneus en 180/55 et gagnaient tous les comparos il y a 4 ans. Ce sont pas devenus des merdes paske des remplaçants sont arrivés non ?

je prend des conti sport attack, je les trouve sur allopneus.

Pour les BT014, c'est juste un pneu qui a été remplacé par le 16. C'est du marketing tout ça. Ca reste de tres bon pneus, jamais eu de soucis sous la pluie.

berty a écrit:

Makoto a écrit:bien sûr que j'aime les conti, j'ai essayé les ContiRoad2 montés sur mon SM lors de l'achat, les ContiRace et les slicks sur piste bien avant. Très bons pneus mais pas trop diffusés en France bizarrement, ils en ont pas toujours en stock. Si le prix était correct je mettrais les ContiSport2 les yeux fermés !

Perso je prends les moins chers dans la catégorie (sauf Michelin, perso je boycotte), fini le luxe (et le marketing !). Les BT014 sont à moins de 100€ sur allopneus en 180/55 et gagnaient tous les comparos il y a 4 ans. Ce sont pas devenus des merdes paske des remplaçants sont arrivés non ?

je prend des conti sport attack, je les trouve sur allopneus.

Pour les BT014, c'est juste un pneu qui a été remplacé par le 16. C'est du marketing tout ça. Ca reste de tres bon pneus, jamais eu de soucis sous la pluie.

Perso les conti j'aime bien sauf que quand ils décrochent ils ne préviennent pas et sur le mouillé mauvais feeling...Préfère de loin les RS 2

C'est pas QUE du marketing non plus, un BT016 n'a plus rien à voir avec un BT014. Celui-ci est un mono-gomme s'usant vite et plutôt au carré, alors qu'ils sont passés au tri-gomme pour le BT016 puis au bi-gomme pour le BT016 Pro. La question fatale est : la différence de prix se justifie-t-elle pour la route et selon son niveau ?? That is the question mister truc-machin. Jpasse mon temps à le demander à mes potes qui foutent du Supercorsa sur leurs brêles

Le BT015 en revanche c'est bizarre je pige pas trop cette référence. Il a équipé d'origine des 1000 CBR et 1000 Gex, ainsi que les Hayabusa avec un modèle spécifique, mais il est pas resté longtemps au catalogue, le BT016 arrivant très vite. En plus les dessins sont quasi-identiques... Là ça sent le marketing oui, sniff sniff

Merde jcrois que je suis hors sujet là....

Reçu ce matin mon pneu, le gars s'est trompé et m'a envoyé le BT014 que j'avais demandé au départ, tant mieux ça fait un moment que je voulais l'essayer celui-là. Je chercherai un post sur ce gommard pour un futur CR, ça doit bien exister.

à + les amis

il est un peu vieux ce gommard, je sais pas si tu trouveras ça ici.

pour ma part je suis ravi de ces pneus: apres avoir eu pdt des plombes du bt 14 ( efficace, pas cher mais peux endurant) sur des machines moins coupleuses (street); mon concess m' avait mis du power pure... pas terrible pr ma part!
depuis les sportsmart, une autre meule: tres peu de derives, une efficacité conservée jusqu'a l usure.
et incroyable: l'avant m' a fait 10500km, avec de bonnes arsouilles sur route ( 70% de l'utilisation), et 2 jrnees sur piste au luc!
pour moi le choix est fait!

yves13 a écrit:pour ma part je suis ravi de ces pneus: apres avoir eu pdt des plombes du bt 14 ( efficace, pas cher mais peux endurant) sur des machines moins coupleuses (street); mon concess m' avait mis du power pure... pas terrible pr ma part!
depuis les sportsmart, une autre meule: tres peu de derives, une efficacité conservée jusqu'a l usure.
et incroyable: l'avant m' a fait 10500km, avec de bonnes arsouilles sur route ( 70% de l'utilisation), et 2 jrnees sur piste au luc!
pour moi le choix est fait!

et l'arriere?