Discussions autour tuto suppression SAS

Que c'est très bon

mrictdi a écrit:Que c'est très bon

mais ça a déjà été pensé, voir fait....

supermot bzh a écrit:autre question

une fois la suppression de l induction d air , les sondes lambda traduisent comment ce nouveau résultat , car avec ce système les valeurs trouvées par les sondes avant la suppression doivent être faussées par cet apport d air frais ....????

je relance cette petite question pour les preparateurs confirmés , est elle restée abandonné par sa stupudité ou peut etre incomprehensible , mais ça me titille de savoir ....

c est vrai comment les sondes peuvent elles changées le melange air essence avec l injection , avec un apport d oxygene frais injecté apres la combustion ..?

l apport de celui ci est indifferent pour celle ci ?????

cela joue tout de meme sur la temperature des gaz d echapement ...

le SAS envoie de l'air frais que dans certaines phases notamment la décélération
cette injection d'air sert au bon fonctionnement du catalyseur...

puisqu'elle se fait pendant les décélérations, ça se produit a un moment où la valeur d'injection d'essence est nulle et où la mesure de lambda ne sert a rien....(que de l'air alors un peu plus un peu moins, )

en phase d’accélération et donc de mesure des lambdas, le SAS n'envoie rien.
par consequent, sa suppression n'intervient pas sur les mesures des lambdas qui gerent l'injection...

lorsqu'il n'y a plus de catalyseur, l'injection d'air frais a la décélération qu'envoie le SAS provoque des "pétarades" d'où sa suppression
n'agissant pas en phase d'ouverture de gaz, tu comprendras que sa suppression n'a pas d'incidence sur l'injection et la mesure des lambdas!

ta question est pertinente et j'espere avoir été suffisamment clair

il est trop fort !!!!

merci reponse tres clair .

je ne savais pas que c etait seulement pour le fonctionnement du cata .

Voilà j'ai fait deux petites tôles en acier coupées dans une espèce de spatule de maçon .

C'est installé mais pas encore testé. La tuyauterie reste

Solstisse, tu veux garder la tuyauterie pour quelles raisons ?

Je ne sais pas trop enfaite, surement la flemme au cas oû je remetterais un jour mes pots d'origine

ok je pige là ! quand on a pas envie ca ne se commande pas ! lol

Ca va vite à virer si un jour tu as la gnac pour virer le réservoir et c'est surtout bien plus agréable à l'oeil de ne pas voir cette plomberie tortueuse autour d'un beau moulin... allez ! courage !
Moi j'ai tout rangé dans des pochettes plastique, je veux comme toi pouvoir tout à l'origine remettre au cas ou....

si cela peu t encourager , je n ai pas demonté le reservoir pour le cylindre avant , un ptit cardan et cela sans difficulté ....

supermot bzh a écrit:si cela peu t encourager , je n ai pas demonté le reservoir pour le cylindre avant , un ptit cardan et cela sans difficulté ....

+1

migeons a écrit:le SAS envoie de l'air frais que dans certaines phases notamment la décélération
cette injection d'air sert au bon fonctionnement du catalyseur...

puisqu'elle se fait pendant les décélérations, ça se produit a un moment où la valeur d'injection d'essence est nulle et où la mesure de lambda ne sert a rien....(que de l'air alors un peu plus un peu moins, )

en phase d’accélération et donc de mesure des lambdas, le SAS n'envoie rien.
par consequent, sa suppression n'intervient pas sur les mesures des lambdas qui gerent l'injection...

lorsqu'il n'y a plus de catalyseur, l'injection d'air frais a la décélération qu'envoie le SAS provoque des "pétarades" d'où sa suppression
n'agissant pas en phase d'ouverture de gaz, tu comprendras que sa suppression n'a pas d'incidence sur l'injection et la mesure des lambdas!

ta question est pertinente et j'espere avoir été suffisamment clair

Je crois vraiment qu'il y a comme une erreur

D'après ce que j'ai pu lire (dans diverses documentations techniques), en phase de décélération, l'insuflation d'air dans l"échappement se trouve stoppé pour justement éviter toute détonation intempestive

j'ai comme un doute...sinon pourquoi il serait la cause des pétarades a la décélération dès qu'on met des pots adaptables....ce qui fait d'ailleurs qu'on le supprime...

Je te le demande

Le système SLS apporte de l'air frais en amont des soupapes d'échappement. OK

Je remets ici la doc que j'ai sous le coude pour ceux que ça intéresse :

• Pendant la phase de démarrage à froid du moteur, la proportion de polluants dans les hydrocarbures imbrûlés est relativement importante, la température de fonctionnement du catalyseur n’est pas encore atteinte.
  
• Pour réduire l’émission de polluants pendant cette phase, le système SLS insuffle de l'air dans les gaz d’échappement qui sont donc enrichis en oxygène. Cela déclenche la postcombustion thermique des particules imbrûlées contenues dans les gaz d’échappement, à savoir les monoxydes de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC).
  
• Par ailleurs, le catalyseur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement sous l’effet de la chaleur dégagée par la post-combustion.
  

Ce système d’air secondaire semble avoir une action limitée dans le temps.
Il doit se déclencher :
– au démarrage à froid (100 sec. ?)
– au ralenti après un démarrage à chaud, pour l’autodiagnostic (10 sec. ?)
Après, nada, le système devrait être inactif et donc n'avoir aucune action !

Y a-t-il quelqu'un qui puisse confirmer ce fonctionnement ainsi que le temps d'activation de la soupape SLS sur nos LC8 ?

ba tu vois tu as trouvé l'info!

pas évident de savoir exactement les phases où le systeme rentre en action....mais ce que tu décris est déjà tres bien comme info...

en revanche beaucoup de ceux qui avaient des pétarades à la décélération (apres la pose d'adaptables non catalysés) ont vu le soucis disparaître en supprimant ce systeme...

dans tous les cas, même avec les infos sur le fonctionnement que tu donnes, on est bien d'accord sur l'inutilité de ce système dès que l'échappement est décatalysé...

Tout à fait, système inutile pour des pots décatalysés.

Une (autre) question, c'est un forum, ici, non ?
La soupape SLS est-elle vraiment étanche ? Ne laisse-t-elle pas passer un infime filet d'air même lorsqu'elle est fermée ? Quelqu'un a-t-il soufflé dans une soupape SLS pour vérifier ?

La moindre fuite serait alors comparable à une petite prise d'air sur la ligne d'échappement et du coup engendrerait des pétarades ...

Je rajoute, puisque ça te plait migeons, ce genre d'info :

• lorsque le système SLS est activité, la régulation lambda l'est aussi (simultanément)
  
• La tension renvoyée par les sondes O2 à l'ECU est corrigée (sous l’effet de l’enrichissement en oxygène des gaz d’échappement, elle augmenterait logiquement).
  

tu as tout a fait raison, si fuite au SLS alors ça s'apparente a une prise d'air a l'échappement....maintenant pas sûr qu'un membre se soit amusé a souffler dedans!

pour le fait que l'écu corrige l'info des lambda lorsque le SLS est activé, si elle est juste, c'est une excellente info qui répond a un post précédent

Il suffit d'avoir une toute petite fuite dans le bazar des tuyaux caoutchouc SLS et voilà les pétarades qui arrivent

Pour l'ouverture de la soupape SLS, il serait possible de mettre en parallèle à cette soupape une petite LED de contrôle

Il y a néanmoins des infos essentielles qui commandent cette soupape :
- la température du moteur
- le temps
- la vitesse de rotation du moteur

Après, il faut voir également comment l'ECU gère ce problème et si le calculateur a besoin d'autres infos (position TPS, valeur MAP, température de l'air d'admission, ...)

si on part du principe qu'elle n'a plus d'interet dès lors où le cata est viré, pas besoin d'en savoir plus!

on la vire quand c'est décatalysé!

Virer, ça me fait penser aux papillons auxiliaires ...

Oui à part que sur ce sujet du SAS, il y a plein de questions qui n'ont pas eu pour l'instant de réponses du style :
- moi j'ai désactivité dans TuneEcu et il me semble que ...
- moi il m'a fallu mettre en place les plaques pour boucher parce que sans cela ...
- moi, j'ai mis un bouchon et je n'ai pas constaté ...
En allant un peu plus en profondeur dans le sujet, on peut imaginer pouvoir répondre ensuite avec plus de rigueur
Perso, je te cache pas que j'aime la réflexion, elle m'a toujours apporté un plus

oui enfin quand y a une raison de se prendre la tête je veux bien mais là.....amuses toi bien!!

L'administrateur a toujours raison ?