Discussions autour tuto suppression SAS

ah non!! mais il est pas obligé d'avoir envie de jouer aux mêmes jeux que tout le monde!

si t'as t'interesse de comprendre tous les modes d'interaction de cette fonction, c'est ton droit! moi je n'en vois pas 'interet c tout...

donc pour résumer :

- pots catalysés : on laisse le SLS

- pots décatalysés : on supprime le SLS

ZeMrHyde a écrit:donc pour résumer :

- pots catalysés : on laisse le SLS

- pots décatalysés : on supprime le SLS

Exactement

Obligé ?

mi_ a écrit:Obligé ?

Si tu veux pas de pétaradage à la décélération, Oui.

Et si on décatalyse les pots d'origine ?
Cela doit être kif kif pour les pétarades....il n'y a plus l'utilité c'est sur

pareil pour les origines!
si décata alors SAS inutile

Bonjour, j'ai une petite question, est-il suffisant de supprimer le SAS via tune Ecu ou faut-il tout de même supprimer le système mécaniquement ?
Je pose cette question car je les supprimer via tune Ecu simplement et ma moto pétarade beaucoup depuis.
Merci.

un: fait une présentation avant de poster, merci! (surtout quand on profite depuis fevrier 2013)
deux: non, ça ne suffit pas. il faut les boucher...la suppression via tune écu permet juste de ne pas avoir le voyant FI qui s'allume une fois le systeme supprimé.

Solstisse a écrit:Bonjour,

J'ai lu le post en entier et je ne crois pas que quelqu'un a pensé à ça...

Si j'ai bien compris, l'air est prise dans la boite à air et va sur les cylindres?

Donc si on fait une entretoise de p.ex. 1 mm entre les deux plaques d'origine et les cylindres, plus de détonations aux pots? qu'en pensez-vous?

Solstisse a écrit:Voilà j'ai fait deux petites tôles en acier coupées dans une espèce de spatule de maçon .

C'est installé mais pas encore testé. La tuyauterie reste

j'ai tout lu

étant a la recherche de pots ... pots...pots ...y sont ou les pots

cette modifs ne doit être faites que sur pots décatalysés ...sauf si tu n'as pas de pétarade lorsque tu rends la poignée

La solution ci dessus n'est elle pas la plus simple ??? tu laisse le système en place ... croire qu'il fait sont TAf (pas d'action sur tune ecu) sans y passer

2 heures a tout tomber . j'imagine que la tuyauterie ne monte pas en pression a 10 bars

après reste les cotés négatifs :

- le poids

- l’esthétique je vois pas les tuyaux quand je suis dessus

enfin si j'ai bien tout compris

d'ailleurs et de nombreuses questions ( notament celle de MI -) m'angoisse

Désolé pour mes questions qui t'engoissent ...

Allez, allonge-toi et dis-moi ce qui ne va pas

ici

voici les plaques que j'ai commander chez zenoverland jeudi dernier et reçu aujourd'hui . bon il y a plus qu'a les monter.



URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/850/sasqd.jpg/][/URL]

Pas plus large le "C" que le "L" ?
C'est vrai que chez eux, ils font bizarre le "L" (£)

Elles ont l'air top ces plaques et pour de l'anodisé orange, elle ne sont pas chère

Pas eu le courage de lire les 26 pages..... Au final on gagne quoi à enlever le SAS avec des pots décatalysés, hormis le fait des pétarades ( que je n ai pas d'ailleurs....)

Merci d avance....

rien!
le SAS envoie de l'air dans l'échappement lors de certaines phases comme la deceleration et participe au fonctionnement/refroidissement des cataliseurs...
donc plus vraiment utile quand tu as des adaptables décatalisées...et qui peut provoquer des pétarades donc on le supprime pour cette raison...
si pas de pétarades, pas de raison de l'enlever si ce n'est gagner quelques centaines de grammes.

De la souplesse en bas régime, voilà

salut a tous

quelqu un connait le couple de serrage pour les deux plaques svt??
je vais bientôt démonter mes sas sur ma smr et je pense que la dépose de mon réservoir n est pas nécessaire. un petit cliqué devrai largement passé mais si y a des proprio de smr qui on fait l opération, vous pouvez me confirmer svp!

oui! pas besoin!
et c'est valable pour SM, SMR, SMT........j'ai eu les 3 !!

pour les couples de serrages, peut etre là: https://www.ktmmania.net/t4879-couple-de-serrage-visserie?highlight=couple

merci pour la confirmation
tu as serré a combien de Nm ??

au pif !!
comme les entrées en virage!

le pif sa me réussi pas , en principe je fais plutôt le paf!! (suivie de plein de nom d oiseau)

Surtout faire attention a pas serrer trop fort car ça se foire facile à cet endroit.

une goutte de frein filet et basta.