Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

gentil a écrit:Et une came plus courte sur la poignée de gaz   

quelqu'un a fait ???

ça deviendrait quasi ingérable sur le filet de gaz et à la remise des gaz en courbe; moi j'ai fait le contraire (limé la gorge comme sur le tuto dédié) et ça aide un chouia...

idem que pour xav 997,je ne vois plus les photos pour effectuer la modif (je roule avec une smr de 2013).merci de votre aide 

La prise se trouve coté niveau d'huile 

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Tu débranches proprement 2 fils sur les 3 ... tu laisses branché le vert/noir ( point neutre )

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Tu rebranches la prise et Tu isoles les fils et la prise ( humidité) ! Et tu décoches EPC avec Tune et    ou pas.

il me semble 

AH oui !!! repère ta prise (place des fils) au cas ou tu souhaites revenir en arrière .

au top comme à l'habitude  .Merci !!! dans tune ecu j'ai déjà décoché mais vu qu'apparement il faut le faire physiquement pour voir une réelle différence alors autant le faire si c'est pas compliqué.

Hello,

Je suis aussi sur le sujet !
Pour ceux que ça intéresse d'avoir toujours plus de photos, voici un lien trouvé sur le net :


Brides 2 et 3 en photos


A+

Philippe

Merci bien ;)

J'ai voulu faire la manip ce matin.

Sauf que l'ancien proprio l'avait déjà fait mais comme un cochon, fil coupés à la pince et scotch chatterton !

Bon l'important c'est que ça marche

C'est comme cela que l'on risque d'avoir des problèmes après et ce gratter la tête pour savoir de ou ça vient    

Pas de raison que ça pose problème, sauf que si l'on veut remettre d'origine c'est plus compliqué, dommage...

vince73 a écrit:Pas de raison que ça pose problème, sauf que si l'on veut remettre d'origine c'est plus compliqué, dommage...

Des problèmes électriques des fausses masses si si je t'assure cela peu provenir d'une mauvaise isolation, la flotte tout ça....

lau31ver a écrit:

vince73 a écrit:Pas de raison que ça pose problème, sauf que si l'on veut remettre d'origine c'est plus compliqué, dommage...

Des problèmes électriques des fausses masses si si je t'assure cela peu provenir d'une mauvaise isolation, la flotte tout ça....

C'est pas faux 

Pour ma part , pareil que @-kero- ce matin , levé tôt pour bricoler ... je galère pour démonter les Barres de renfort puis accède aux fils en spaghettis pour découvrir que les fils ont déjà été coupés puis isolés avec du Chatterton !! pas beau ça !
Bon pas de coup de pied au cul en supplément pour moi !

A+

gentil a écrit:La prise se trouve coté niveau d'huile 

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Tu débranches proprement 2 fils sur les 3 ... tu laisses branché le vert/noir ( point neutre )

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Tu rebranches la prise et Tu isoles les fils et la prise ( humidité) ! Et tu décoches EPC avec Tune et    ou pas.

il me semble 

Hello,

Hormis le post ci-dessus, pratiquement plus aucune photo de dispo de la manip à faire, et notamment dans le tutoriel ;
https://www.ktmmania.net/t4-suppresion-bride-2-et-3-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm

Salut si. J ai la carto akra je dois aussi les débrancher ? Mon sd est de 2010 de quelle couleur est le connecteur et quels fils je dois couper ?

Nico2608 a écrit:Salut si. J ai la carto akra je dois aussi les débrancher ? Mon sd est de 2010 de quelle couleur est le connecteur et quels fils je dois couper ?

La carto akra ne supprime pas le bridage sur les 2ème et 3ème vitesse, il faut donc débrancher les fils comme ci dessus. Tu devrais trouver le même connecteur avec les mêmes couleurs de fil...

Ca y est j ai reussi a ouvrir les images !! Merci beaucoup les gars

Je ne sais pas si ça été dit, mais il est mieux de couper le fils qui vient du contacteur de position de vitesse que du coté faisceau électrique de la moto...

Le capteur étant une pièce assez fragile et peu chère, c est tjs mieux de couper de ce coté là

Ok merci

Sur les photos, on voit que ce n'est pas très compliqué de déclipser les broches de la fiche avec un petit tournevis plutôt que de couper; ce qui est tout de même préférable...

Certes

Y a-t-il besoin de passer par tune ecu après cette modif ?
merci.

Ben heuuu... non.

Bonsoir,

Bon,moi je viens de le faire sur mon SMT 2012,donc il faut tout d'abord enlever le tout petit cache plastique,côté sélecteur à l'aide d'une clé TORX(2 vis) et ensuite fouiller derrière le tube du cadre pour trouver LES connecteurs,car il y en a plusieurs dont 2 identiques...(les photos du TUTO sont excellentes pour ce qui est de la forme).Pour être sûr de ses billes il suffit de débrocher les connecteurs un par un et de vérifier si le témoin de point mort est allumé ou pas...S'il ne s'allume pas,c'est le bon connecteur....
Ensuite,il faut un outil assez fin pour pouvoir appuyer sur l'arrêtoir de la cosse que l'on veut débrocher(moi,j'ai fait la partie"mâle").Le bon fil,celui qu'il faut garder,c'est celui qui est au-dessus du détrompeur(vert/noir sur la partie femelle,vert bizarre sur la partie mâle).L'isolement des cosses est un jeu d'enfant avec de la gaine thermo du bon diamètre.Perso,je l'ai doublé...De plus,il faut profiter du fait que la gaine soit encore chaude pour pincer le bout,ce qui permet d'obtenir une étanchéité quasi parfaite.Lors du remontage,s'assurer de bien repositionner la partie sans cosses la tête en bas après une petite injection de silicone(carne)...Ouais!!! Elle est usée!!!!
Après,le problème,c'est le rupteur,parce qu'on y arrive très très vite....C'est un autre sujet....!!!!
Même pas fâché,j'ai mis 1/4 d'heure....!!!!

merci pour les infos