Discussions autour tuto suppression sondes lambda

C'est dans le nom du fichier Philou, c'est une full

Oui c'est une full

Riton a écrit:C'est dans le nom du fichier Philou, c'est une full

Treize25 a écrit:Oui c'est une full

Question bête après avoir parcouru les pages de ce post, mais concrètement est-ce que cela pose un souci de conserver les sondes (en les gardant fonctionnelles sans rien désactiver) alors que l'on monte sur la machine des pots dé-catalysés et en ayant retiré le système SLS ?

Je veux être sur de pas faire de conneries quand je vais changer mes pots.

Je ne parle pas ici de papillons ou de brides sur les 2ème et 3ème rapports, mais j'ai juste envie d'avoir confirmation pour les sondes lambda.
DOIVENT-elles être supprimés après le montage de pots ou bien est-ce seulement optionnel et avec quelles conséquences si on les laisse en place ?

Merci d'avance aux calés sur le sujet

tu peux avoir des pots adaptables et garder sans probleme les sondes lambda en fonction.

avec des pots adaptables, seul le sas est preferable d'etre supprimé....

pour les sondes, tu est totalement libre de les garder!!

en revanche, si tu les désactives, là, tu es obligé de les supprimer physiquement.

Pq est-ce préférable de supprimer le SAS ? (en résumé hein ;))

windie a écrit:Pq est-ce préférable de supprimer le SAS ? (en résumé hein ;))

Le SAS apporte de l'air frais pour le refroidissement des catalyseurs. Sans catalyseur pas de SAS, sinon ça va pétaradé au rétrogradage.

C'est surtout qu'il faut des pots adaptables (non catalysés) si tu veux supprimer le SAS.
Si tu supprimes le SAS en gardant les pots d'origine, tu vas niquer les catalyseurs (ou tout au moins, la réaction de catalyse ne se fera pas correctement).
Maintenant, je ne sais pas si la suppression du SAS donne un réel + aux performances du moteur. Comme on bloque la sortie de la boite à air vers le SAS (quand on supprime le SAS), il y a sans doute plus d'air potentiellement disponible pour le moteur. Mais de toute façon, comme ce n'est pas une entrée d'air forcée, le moteur n'avalera pas plus d'air que ce qu'il lui faut.

Je viens de voir la réponse de Katomeuch. Je ne conteste pas le fait mais ne comprends pas bien pourquoi garder le SAS avec des pots décatalysés va provoquer des pétarades à la décélération, puisque justement l'électro-vanne (du SAS) se referme quand on coupe les gaz. Du coup, on se retrouve à ce moment là dans la même config que si on avait viré le SAS (c'est à dire sans recirculation d'air frais vers l'échappement)

toutounet22 a écrit:C'est surtout qu'il faut des pots adaptables (non catalysés) si tu veux supprimer le SAS.
Si tu supprimes le SAS en gardant les pots d'origine, tu vas niquer les catalyseurs (ou tout au moins, la réaction de catalyse ne se fera pas correctement).

Et puis ils risquent de fondre.

Perso j'ai une paire d'origine dé-catalysé.

Je viens de compléter mon post précédent

Donc pour faire simple, je vais mettre des adaptables non-catalysés.

Je me fiche pas mal d'avoir un peu plus de performances pour un moulin qui je trouve va suffisamment bien (avis perso) mais par contre je ne voudrais pas que quelque-chose prévu pour fonctionner avec cata pose problème quand il n'y a plus de cata ...

Donc, pour ou contre virer le système SAS dans mon cas ????

Merci pour votre aide (on peut déplacer ma question si elle n'est pas au bon endroit) !

Comme je n'avais pas le temps, je n'avais pas enlevé le SAS tout de suite lorsque j'ai monté mes pots FMF (non catalysés)
sur la SMR. Je n'avais pas constaté de pétarades.

Tu montes tes pots décatalysés et bien sur, tu injectes la carto Akra prévue pour les pots décatalysés
Tu essayes comme ça sans rien changer d'autre. Si ça ne pète pas à la décélération, tu peux rester comme ça.
Et quand tu as un moment, tu vires le SAS. Parce que c'est moche, toutes ces durites
Pour les sondes lambda, je les avais viré sur mon ex SMT, mais je les garde sur la SMR, puisqu'elle marche très bien comme ça.

toutounet22 a écrit:Comme je n'avais pas le temps, je n'avais pas enlevé le SAS tout de suite lorsque j'ai monté mes pots FMF (non catalysés)
sur la SMR. Je n'avais pas constaté de pétarades.

Tu montes tes pots décatalysés et bien sur, tu injectes la carto Akra prévue pour les pots décatalysés
Tu essayes comme ça sans rien changer d'autre. Si ça ne pète pas à la décélération, tu peux rester comme ça.
Et quand tu as un moment, tu vires le SAS. Parce que c'est moche, toutes ces durites
Pour les sondes lambda, je les avais viré sur mon ex SMT, mais je les garde sur la SMR, puisqu'elle marche très bien comme ça.

Je vais faire comme ça !

ouf ! je viens de me taper les 33 pages !
prises grecques commandées aussi !

j'ai pris de l'avance, j'ai deja démonté les sondes et le collecteur complet. en combien temps avez-vous eu vos prises grecques ? j'espere que je les aurai avant le 30 juin pour la sortie !
je vous mets la photo d'une de mes sondes, est ce que les votres étaient dans le meme etat ?

[URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/842/photodlz.jpg/]

Oui même état, par contre je trouve le cul de ta sonde bien blanc....mélange trop pauvre ...les miennes étaient noires de noires.

+10990 trop pauvre

dis donc tu pourrais te laver les mains pour les photos qd meme

:p

red devil a écrit:j'ai pris de l'avance, j'ai deja démonté les sondes et le collecteur complet. en combien temps avez-vous eu vos prises grecques ? j'espere que je les aurai avant le 30 juin pour la sortie !
je vous mets la photo d'une de mes sondes, est ce que les votres étaient dans le meme etat ?

[URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/842/photodlz.jpg/]

mrictdi a écrit:Oui même état, par contre je trouve le cul de ta sonde bien blanc....mélange trop pauvre ...les miennes étaient noires de noires.

j'me disais aussi...peut etre que c'est du au fait que j'ai fait un demi plein de 95E10 en Auvergne ?!
si j'ai bien compris alors je dois passer par une modif de la map par TUNEECU pour enrichir un peu ?

perso, on est rentré d'auvergne avec 5h d'autoroute a 150.....

les trois bécanes avaient bien décrassé leurs moulins!!!

ma SD d'origine avait l'interieur des sorties de pots blanches!! mais celles de Muchju et l'africa de RORO aussi !!
ceci explique peut etre cela!!

aujourd'hui petit essai routier de 30 bornes apres la suppression des sondes, je ne reconnais plus ma meule ! c'est vraiment agréable, si j'avais su, je l'aurais fais bien plus tot. que du bonheur !!!

je vais remonter mes pots d'origine en remettant les sondes bien sur, par contre je suis passé chez KTM NICE et il mon dit que je pouvais garder les plaques
SAS avec les pots cata ??
La j'avoue je pige pas car sur le forum on stipule que c'est déconseillé ,je risque quoi en gros car j'ai pas envie de niquer un truc ?

autre chose pour la carto je peu mettre la full ,pots d'origine KM626EU1002001Map ?
merci

Tu risques d'abimer les catalyseurs de tes pots d'origine.

merci mrictdi et qu'elle incidence ?

Le système SAS permet d'envoyer un flux d'air frais qui va se mélanger aux gaz d'échappement, ceci afin d'optimiser la réaction catalytique dans les pots catalysés.
Maintenant, le fait de laisser les plaques (donc pas de flux d'air frais envoyé vers les pots), avec les pots catalysés, hormis le fait que la réaction sera incomplète, ça va surement faire monter la température dans les pots (puisque il n'y aura plus d'apport d'air frais), déjà que la température augmente sérieusement quand les gaz passent dans les catalyseurs. Du coup, risque de surchauffe des pots et de cramer la laine qui est dedans.
Je pense que rouler sans le SAS est plus néfaste pour les pots (catalysés) que rouler sans les sondes (surtout que les sondes n'interviennent que sur une certaine plage du régime moteur)

Personnellement, avec les pots d'origine, je remettrai les plaques.