Discussions autour tuto suppression sondes lambda

Merci quand même ;-)

Salut, ça y est j'ai reçu mes silencieux, j’attends le reste des pièces pour la fin de semaine (kit de suppression SAS, bouchons sondes lamda, kit de suppression des supports valises). Mon SMT est de 2011 et il y a beaucoup d' a coups à bas régime, je vous dirais ce que ça a changé pour moi. Mais si j'ai bien compris ces modifications (SAS, lambda, carto) sont utiles lors du remplacement des silencieux. En tous cas vu le nombre de retour d'expérience sur ces modifications, je fais confiance au info qui sont sur ce forum.

Salutations, et encore merci pour toutes ces info.
[img][/img]
PS: je ne sais pas pourquoi la photo c'est inversé.

pour aider a atténuer les accoups, penses a réduire un max ton jeu du cable des gazs.....ça aide a mieux gerer le dosage de la remise des gazs

+ 990

le dosage est bien plus précis

La suppression du SAS n'intervient pas (ou peu) sur le comportement moteur.
Son rôle est juste d'envoyer de l'air frais dans l'échappement pour favoriser le fonctionnement des pots catalysés.

Peut-être que le fait de boucher la sortie d'air (de la boite à air vers le SAS) favorise quand même un peu l'admission d'air vers les pipes d'admission mais l'effet doit être minime.

Quand à la suppression des supports valises, je ne crois pas que cela ait une influence sur le comportement moteur

migeons a écrit:je rejoins l'avis de toutounet.

au fil des années KTM a rendu le LC8 de moins en moins brutal...

sur mon 990 SM 2008, les modifs pouvaient etre utiles....sur ma 990SMR 2011 c'était déjà moins flagrant et j'arrivais a m'en accommoder...
Sur ma superduke 2012, l'injection a tellement été peaufinée que la douceur est au rendez-vous.....presqu'au détriment du caractere

donc, c'est carto full; et démultiplication plus courte (mieux adaptée a la corse) et c'est tout pour moi!

+990 à tous les deux.

Pareil, même réaction de mon coté sur ma SMR acheté fin 2011.

C'est tellement le jour et la nuit avec ma SMT acheté début 2010 que j'en vois pas trop l'interêt non plus. Même si cela vaut toujours le coup d'essayer pour voir la différence.

Ça y est j'ai tout démonté (1h30) , j'attend encore les pièces pour tout remonté. pour les portes valises. Par contre est-ce que vous savez si KTM vends des bouchons étanches pour mettre sur les connecteurs des sonde lambda ?
Merci de me le dire maintenant que j'ai tout fait que ce que je fais sert peut-être à rien .

Treize25 a écrit:Par contre est-ce que vous savez si KTM vends
des bouchons étanches pour mettre sur les connecteurs des sonde lambda ?

Je pense que tu voulais dire "à la place des sondes lambda".

J'avais commandé les bouchons chez ORECA www.Oreca-Store.com

La réf est: 662000244 bouchon sonde lambda M18 x 150
Elles vont très bien sur les collecteurs d'échappement des KTM et n'obstruent pas le conduit comme certains bouchons qui dépassent trop à l'intérieur.

pas comprit!
sur la connection electrique ou sur le collecteur a la place des trous???

Sur la connexion électrique, pour les bouchons de sondes c'est bon j'ai commandé des bouchons de vidange sur eBay, je vais les monté avec de la loctite haute température.

Treize25 a écrit:Sur la connexion électrique, pour les bouchons de sondes c'est bon j'ai commandé des bouchons de vidange sur eBay, je vais les monté avec de la loctite haute température.

Si tu les mets avec un joint métallique et serrer à chaud, ils ne se détacheront pas!!!!

Treize25 a écrit: Par contre est-ce que vous savez si KTM vends des bouchons étanches pour mettre sur les connecteurs des sonde lambda ?

Tu enroules les connecteurs de ruban auto vulcanisant. Ce sera parfaitement étanche.

Salut. J'ai encore une question.J'ai installé la carto Akra,mis les rupteurs à 9800, ouvert les papillons à 100%, décoché le sas et O2, fais la "correction F" (-7). Mais quand je retourne lire la cartographie, dans le tableau de "correction F", il y a des "0" à la place "-7", est-ce normal ? Tout le reste (ouverture papillons, sas, O2, rupteurs, carto Akra) ont bien étaient modifié et mémorisé.
Merci d'avance.

C'est normal, quand tu mets appliquer les modifications, cela remet à 0 les valeurs mais les implémente dans la table correspondante.
Pour t'assurer, tu compares ta carto avec celle d'origine et tu verras la différence

autant pour moi, je lui avais dit le contraire....

je pensais que les valeurs des tables ne changeaient pas et que le -7 restait affiché dans correction F mais était quand meme prit en compte....

Un très grand merci à tous
Voila j'ai fait toutes les modifications (Cartographie Akrapovic 2011, rupteurs à 9800 tpm, suppression du SAS et sondes lambda, "correction F" -7% de 0 à 5000 tpm, ouverture des papillons secondaires à 100% partout).
Bilan après un petit essai: Je kiffe!!! Il n'y a plus d'à-coups, même à très bas régime. Le moteur est souple et pousse fort. Le bruit est sympa sans être trop fort.

Salutations.

Elles restent affichées de mémoire si tu ne sélectionnes pas appliquer les modifications donc tu n'as pas tort Migeons

mrictdi a écrit:Elles restent affichées de mémoire si tu ne sélectionnes pas appliquer les modifications donc tu n'as pas tort Migeons

effectivement, maintenant que tu le dis, il me semble qu'on a la possibilité de garder la valeur dans "correction F" ou de faire appliquer la correction dans les valeurs des tables

mrictdi a écrit:Elles restent affichées de mémoire si tu ne sélectionnes pas: appliquer les modifications; donc tu n'as pas tort Migeons

Ok, elles restent affichées, mais elles sont prises en compte quand même, si on ne sélectionne pas "appliquer les modifications" ?

toutounet22 a écrit:

mrictdi a écrit:Elles restent affichées de mémoire si tu ne sélectionnes pas: appliquer les modifications; donc tu n'as pas tort Migeons

Ok, elles restent affichées, mais elles sont prises en compte quand même, si on ne sélectionne pas "appliquer les modifications" ?

Oui

Merci pour la précision, mrictdi.

Pour moi, avec ce qui a été dit, la bonne méthode est de ne pas utiliser: "appliquer les modifications".
Comme ça, en allant sur la table "correction F", on visualise tout de suite les offsets que l'on a appliqués.
Il faut au moins rester sur cette méthode tant qu'on est en phase de validation.

Si choisir "appliquer les modifications" refait passer toutes les valeurs entrées dans "correction F" à 0, on risque de ne plus trop savoir ce qu'on a fait et c'est plus compliqué de revenir à la situation précédente.

Treize25 a écrit:Un très grand merci à tous
Voila j'ai fait toutes les modifications (Cartographie Akrapovic 2011, rupteurs à 9800 tpm, suppression du SAS et sondes lambda, "correction F" -7% de 0 à 5000 tpm, ouverture des papillons secondaires à 100% partout).
Bilan après un petit essai: Je kiffe!!! Il n'y a plus d'à-coups, même à très bas régime. Le moteur est souple et pousse fort. Le bruit est sympa sans être trop fort.

Salutations.

Tu peux la partagé si tu l'as enregistrer, ça m'intéresse ,mais fainéant de le faire!!!!

Voila ma cartographie Akrapovic modifié.

Treize25 a écrit:Voila ma cartographie Akrapovic modifié.

Tu es en full ou c'est la 106cv?