Discussions autour tuto suppression sondes lambda

Oui, merci, c'est ce que lui ai dit, mais il m'a dit qu'ils étaient dans un tiroir, qu'il fallait les essayer pour trouver le bon...

Parce qu'être plus riche sur ces régimes ne pose pas réellement de problème au moteur. Donc ne pas corriger n'engendre pas de dégats

D'autre part certains ont fait la correction de F mais ont demandé que ce soit appliqué aux tables F1 et F2 directement...du coup plus rien Ne figure dans la table correction F mais la correction
A bien été appliquée

Ça y est, bouchons de lambda commandés chez Oreca et reçu aujourd'hui. Reste plus qu'à démonter le réservoir et faire la modif.

minot a écrit:Ça y est, bouchons de lambda commandés chez Oreca et reçu aujourd'hui. Reste plus qu'à démonter le réservoir et faire la modif.

ce sont des six pans creux ou tête h les vis  ?

minot a écrit:Ce sont des vis tête H, comme sur la photo du lien  . Par contre, pour enlever la sonde arrière, je n'ai pas eu besoin de démonter le sélecteur de vitesse, juste le support de béquille afin de la faire pivoter, c'est toujours ça de moins à remonter . J'ai injecté la carto de Migeon, mais je n'ai pas trop eu le temps de tester, en tout cas, c'est beaucoup plus souple en bas .

ok merci

Elle manque de douceur en bas ta 1190...
Pas sur que ce soit compatible a la 1190...  

philvtrsp2 a écrit:

Et décocher les sondes et injection d'air en dessous dans dispositif!!!!

Je viens de recevoir mes câbles pour TUNECU et donc je regarde les modifs possibles à faire. J'ai un doute en lisant les différents sujets, faut-il absolument démonter physiquement les sondes et le SAS ou décocher sur Tunecu suffit ?

Si tu ne démontes pas tes sondes, elles risquent de s'encrasser. Pour le SAS (ou SLS), le retirer n'est pas obligatoire mais il faut au moins le boucher et tout désactiver via TuneECU.

Question "con" au sujet des prises "o2 sensor eliminator" :
http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-o2-sensor-eliminator-KTM-990-Supermoto-SM-SMR-SMT-/251064775121?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a74a071d1#ht_1472wt_879

C'est vendu à l'unité ou la paire... ?

Je me pose une question concernant le montage des bouchons...

J'ai les bouchons et les joints cuivre, hors sur la photo du tuto j'ai l'impression qu'il y a une sorte d'entretoise entre le bouchon et le joint cuivre :



Si des personnes qui peuvent m'éclairer...

MerKi d'avance !

Un bouchon Oreca et un joint cuivre plat pour ma part et cela n'a pas bougé .

gentil a écrit:Un bouchon Oreca et un joint cuivre plat pour ma part et cela n'a pas bougé .

Merci pour ton retour.
Du coup c'est nickel je vais pouvoir m'y mettre :)

Salut
Soyez indulgent je n'ai pas tout relu.....
mrictdi dit au tout début :

Cette modification doit nécessairement être faite pour les motos ne possédant plus de catalyseur autrement, cela risque clairement de l'endommager, sachant que la sonde lambda a une plage de fonctionnement et qu'en enlevant le catalyseur, on change la plage de fonctionnement au niveau de l'injection et donc peut amener à ce que la sonde lambda soit dans les choux.

Donc j'ai bien compris qu'il est préférable de les tirer sans catalyseur

D'autres les laissent.....j'ai passé commande pour des silencieux decatalysé, en les laissant dans un premier temps car par manque de temps certain je vais faire par étape, si on les laisse faut t'il faire la correction de la courbe F à -7 ou surtout pas ? ( bien sur sur carto Akra)

Merci

lau31ver a écrit:Salut

D'autres les laissent.....j'ai passé commande pour des silencieux decatalysé, en les laissant dans un premier temps car par manque de temps certain je vais faire par étape, si on les laisse faut t'il faire la correction de la courbe F à -7 ou surtout pas ? ( bien sur sur carto Akra)

Merci

salut,

j'ai aussi un SMT avec des silencieux + y décatalysés + sondes lambada en place. J'ai tunecu et modifié ma carto sur la base d'une carto akra, mais je n'ai pas touché à la courbe F. Ca marche très bien comme ça donc tu peux rouler tel quel.

PS : j'ai aussi les bouchons Oreca pour virer les sondes, mais je n'ai pas encore pris le temps de le faire. Si tu le fais, je suis preneur de ton feedback sur la différence avec/sans sonde lambda.

V
Babwin

Ok merci
Oui je pense tout faire
Tu n'as pas le problème d'être trop enrichi et d'encrassement comme beaucoup avec la Akra, et ta conso ?
Tu as juste modifié les paps aux je suppose ;)

Pour info sur ORECA (pour les bouchons) remise de 10% avec le code BIENVENUE 

lau31ver a écrit:
Tu n'as pas le problème d'être trop enrichi et d'encrassement comme beaucoup avec la Akra, et ta conso ?
Tu as juste modifié les paps aux je suppose ;)

Pour le moment, pas de soucis d'encrassement constaté. Mais la moto n'a que 14.000 Km, dont les 10.000 premiers ont été faits par le premier proprio. Je n'ai pas démonté les bougies pour vérifier (de toute manière, avec le Ssn plomb, la couleur des bougies ne veut plus rien dire), je n'ai pas de suie aux sorties, la moto ne sent pas l'essence moteur chaud.

Mais tout ça reste empirique comme mesure, il faudrait un passage au banc avec mesure de l'AFR pour vérifier.

Pour la conso, je tourne entre 7 et 8 L/100, ça reste "raisonnable" (mais beaucoup beaucoup plus sur circuit). Cela dit je pense qu'on devrait pouvoir l'appauvrir un chouille.

Pour la carto, la base est une akra sur laquelle j'ai appliqué les modifs suivantes :
- suppression bride 2/3
- limiteur de régime repoussé à 10.000 (utile uniquement sur piste, ou alors surement en mode arsouille en montagne ...)
- ralenti baissé à 1380 trs (de mémoire)
- courbe des papillons aux repiquée à chépuki mais en gros pour le moment un bon compromis entre souplesse en bas et WOOOPUUUTAAAAIIIINNN en haut.

et PSB de 16.

Avec tout ça, ça reste docile en bas et je peux reprendre sans PB à 2500 trs.

Aux beaux jours, quand j'aurais du temps, je verrais pour virer les sondes lambda (si les retours démontrent un réel gain quelque part, que ce soit en conso, ou souplesse, ou couple, ou patate en haut mais pas juste 400 grs de gagner sur la balance !).
J'ai aussi en stock une paire de plaques latérales d'origine (les triangles noirs fixés sur la boite à air) afin de me bricoler mes propres sommer's doors. Et enfin, remplacer le filtre à air d'origine par un sprintfilter (mieux que le KN car pas besoin de laver/huiler).

voili voilou.

V
Babwin

Super merci de ce retour

J’ai fait ma carto perso sur paps aux qui est sur le forum

Pour les sondes ont lit que gain de souplesse et un peu conso si l’on fait la correction de F à -7 que mrictdti a testé sur banc.

Comme je pense faire par étape, d’abord carto Akra car decatalysé  + suppression SAS, et ensuite sonde je verrais les différences.

perso la moto est plus souples depuis la suppression .

avec les Paps a 100 % cé pour dire ... 

cé la carto a ché plus qui