Discussions autour boite à air spécifique

Bonsoir à toi Jaguar, une petite présentation serait la bienvenue avant de poser tes questions
https://www.ktmmania.net/presentations-f15/

Concernant ta question, il n'y a rien de louche même si de prime abord, cela peut paraitre spécial d'envoyer un virement ou un paypal à un type à qui t'as juste envoyé un mail

La personne ne fonctionne que comme ça et est à ce jour fiable à 100% (je connais à minima une 10ène de personnes ayant commandé par ce biais et elles n'ont jamais eu de soucis)

Pour le prix, les autres pourront te confirmer s'il s'agit bien du prix qu'il leur a été indiqué il y a peu de temps, me concernant cela fait 7 mois que je roule avec et ne me souviens plus exactement du prix que j'avais payé.

Pense au fait que tu auras grosso modo 50 euros à payer aux douanes en sus du prix annoncé.

ça me rassure.
Merci à toi lol.

Je suis un peu loin de tout en Martinique, donc pas beaucoup d'infos et de conseils. Mon concessionnaire KTM n'est pas très performant et éclate mon portefeuille..lol

Je vais donc passer cette petite commande de BAA qui a l'air très sympathique.

Je tiens à vous dire que ce forum est vraiment impec, c mon seul point de repère, ma bible nocturne.lol

jaguar a écrit:ça me rassure.
Merci à toi lol.

Je suis un peu loin de tout en Martinique, donc pas beaucoup d'infos et de conseils. Mon concessionnaire KTM n'est pas très performant et éclate mon portefeuille..lol

Je vais donc passer cette petite commande de BAA qui a l'air très sympathique.

Je tiens à vous dire que ce forum est vraiment impec, c mon seul point de repère, ma bible nocturne.lol

La BAA, c'est indispensable sur nos meules mais ça tu le sais qu'une fois que tu l'as monté, c'est comment dire, envoutant Un bruit démoniaque et un couple de dingue, bref que du bonheur

Après étude du manuel d'atelier j'ai un défaut FI 07: capteur de clapet d'étranglement circuit B.
C'est à la suite du démontage du système de papillons antipollution. Je vais monter le moteur sans le reste, je verrai bien....
Es-ce que quelqu'un à déjà fait la modif?

Katomeuch a écrit:Après étude du manuel d'atelier j'ai un défaut FI 07: capteur de clapet d'étranglement circuit B.
C'est à la suite du démontage du système de papillons antipollution. Je vais monter le moteur sans le reste, je verrai bien....
Es-ce que quelqu'un à déjà fait la modif?

T'as viré tout le mécanisme .....????

oui, j'ai tout viré et bouché les trous avec de la patte moteur haute T°, les bouchons faisant un peu guignole... .
Mais je n'ai pas trouvé de patte orange ...
Je vais remonté le mécanisme et si c'est ça qui me donne le FI, je calculerai et essayerai la résistance avant de vous la donner .
Avec les pots que je suis en train d'essayer, c'est le top visu et top bruit.

Bravo. Sinon tu peux faire virer les voyants fi direct sur l'ecu...

Je crois que c'est ce que je vais faire...

Bon j'ai mon problème qui est revenu cette après-midi après une balade dans la chevreuse d'environ 100 bornes, d'un seul coup la moto ne dépasse plus les 5 000 tours, en gros je ne peux plus ouvrir en grand, mais qu'est ce qui se passe donc t'il?????? Je coupe le moteur, j'attends 2 minutes et c'est reparti comme si de rien était, ça a quand même recommencer sur l'autoroute 20 minutes après, docteur es-tu là, une idée, peut-être en posant la BAA, un tuyau pincé, un problème au niveau du mélande air essence, franchement je ne vois pas...............................

C'est quoi le symptome, ca rupte (electroniquement), ou ca coup genre plus d'essence ????

Finodoud a écrit:C'est quoi le symptome, ca rupte (electroniquement), ou ca coup genre plus d'essence ????

Bonne question car j'aurais tendance à regarder au niveau du tuyau d'arrivée d'essence pour voir s'il n'est pas à tout hasard pincé.

Le symptome est : la moto marche encore mais je peux plus ouvrir en grand, si j'ouvre tout doucement ça va par contre si j'ouvre en grand, la moto s'engorge comme si il y avait un manque de quelque chose

c'est genre de sécurité, le mric en parle dans une réponse sur un tuto...

Je suis passé chez le concess, j'en ai discuté avec lui aujourd'hui et il ne voit pas de quoi ça peut venir, je la reprend demain toute la journée pour le boulot, j'ai pas mal de bornes à faire, je vais voir si ça me le refait, si c'est le cas, je vais réouvrir la BAA pour voir si y'a pas un pbl à ce niveau et vérifier que tout est bien en place...........Si tout est OK et que ça me le refait, là je remettrai la BAA d'origine pour voir si ça me le fait sans celle modifiée, enfin bref il faut que je trouve d'où ça vient sinon je vais pas beaucoup dormir dans les prochains jours, en même temps possible que ça ne me le fasse plus aux dires du concess, à suivre

courage...

Katomeuch a écrit:courage...

Merci

5 x longs et 4 x courts, ce sont les SAS.....

Moi c'est 4+5...

Finodoud a écrit:Moi c'est 4+5...

4 + 5 ce sont les sondes mon coco, j'ai tout appris par coeur hier soir

et le rupteur à 5 000, c'est quoi. C'est la map 500 CB....

Katomeuch a écrit:

En regardant cette photo, je me demande si ça ne peut pas être le tuyau qui vient sur le dessus de la BAA qui est peut-être pincé sur ma meule et qui crée ce bug car pour remettre le réservoir avec Fino, on a été obligé de le faire glisser vers l'avant à cause de mes barres de protection latérales qui gènent pour le poser dessus directement, vous en pensez quoi les amis

Finodoud a écrit:et le rupteur à 5 000, c'est quoi. C'est la map 500 CB....

Aides moi plutôt que de te marrer

Le tuyau ca me parait louche, mais la sonde juste deant pourquoi pas...

Finodoud a écrit:Le tuyau ca me parait louche, mais la sonde juste deant pourquoi pas...

Tu crois....Je vais chez espace en début d'après-midi, je vais leur demander les vis pour povoir virer ces protèges de merde et ensuite je me descend le réservoir pour voir tout ça de plus prêt!!!!!!!!!!!!!!!

Echange 4 résistances pour sondes Lamba contre une résistance pour les SAS. Quelqu'un est intéréssé?