Discussions autour boite à air spécifique

Koufig a écrit:

kazama a écrit:

Pour être plus explicite :

J'ai acheté à Ducaduke plusieurs pièces carbone.
2x protèges carter
1x rallonge arrière
1x sabot Orange liseré blanc

J'adore le look de son sabot et je ne souhaite pas du tout en avoir un autre.

Mais voilà : il y a un défaut sur la rallonge arrière et sur le sabot (des bulles qui sont apparues lors de la mise en chauffe du moteur). Sans doute une remontée d'eau... j'y connais rien moi.

J'ai signalé cela à Ducaduke gentiment sans lui mettre la pression et il a réagi "super défensif" : "j'en vends plein, jamais de soucis, ramène moi les pièces je les rembourse".
En même temps comme on était en discussion avec lui pour la BAA et qu'il venait de prendre l'emprunte de ma BAA Motoohligan pour faire le moule (super motivé jusque là) il a soudain envoyé un EMail laconnique disant qu'il laissait tomber.... genre vous êtes des chieurs.

Dommage. Cela ne retire rien à son travail ni de tout le bien que je pense du look qu'a ma SMT avec son sabot orange.

Ah bon, pas cool


Merci pour les explications Koufig

Bon ben, s'il ne veut pas faire de commerce, faut trouver une autre piste...

Koufig :

No comment....!!!!

Riton:

Oui justement, c'est ce que j'ai di a franck, le E1300 est une bonne alternative, car se rapproche beaucp de la MH..

Je sais juste une chose, on aura cette boite coute que coute!! , et hors de question d'acheter la MH (mais si changement de prix a 200€ pk pas..)

Sinon s'il y en a qui se sentent à la hauteur, Mric avait posté un p'tit topic au sujet du carbone :

https://www.ktmmania.net/t167-fabrication-pieces-carbone-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm?highlight=carbone

Oui riton, deja pensé mais je laisse cette carte pour la fin

Riton a écrit:okidoki, par contre si quelqu'un réalise la MH en carbone, on sera condamné a utiliser le E-1300 qui n'est pas d'une grande disponibilité sur le vieux continent. Enfin, il se trouve quand même en UK (pour éviter les taxes avec les US) sur eBay dans les 64 €.
Espérant évidemment que celui de la voiture de Starsky et Hutch (oui oui le E-1300 est également pour les Ford Torino V8 ), soit bien le même que le "spécial" MH !

normalement le k&n,j&r,green ce nettoye et lubrifie on le jete jamais donc pourquoi allez chercher un filtre qui se vends en france? et fabriquer une BAA plus petite et moins performante,moi je prefaire y metre le prix et avoir les perf au bout et puis la HM tres belle fabricationj ai une vielle caisse turbo essence et un J&R depuis 12 ans il reste intact,

Sinon tant qu'à faire, s'il y a encore un peu de place entre le réservoir et le dessus de la BAA MH, et pour autant que les gorges des filtres soient les mêmes, il serait possible de choisir un filtre plus haut que le E-1300 (67 mm) pour augmenter le volume de la BAA ???

Il y a le choix chez K&N (dans le même diamètre que le E-1300) :

Part Product Image Description
E-1300 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.625 in (67 mm) FORD CARS & TRUCKS V8, 1972-77

Part Product Image Description
E-1240 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.75 in (70 mm) 11"OD, 9-1/4"ID, 2-3/4"H
E-1290 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.75 in (70 mm) FORD CARS AND TRUCKS, 1977-85
E-1230 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3 in (76 mm) GM TRUCKS 1962-74
E-2840 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.125 in (79 mm) VOLVO 164, L6-3.0L,1972-75
E-4830 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.375 in (86 mm) FOR FORD "D" SERIES
E-1250 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.5 in (89 mm) DODGE TRUCK 1971-81

Qu'en pensez-vous ?

Pas mal le E1230

romanelli a écrit:normalement le k&n,j&r,green ce nettoye et lubrifie on le jete jamais donc pourquoi allez chercher un filtre qui se vends en france? et fabriquer une BAA plus petite et moins performante,moi je prefaire y metre le prix et avoir les perf au bout et puis la HM tres belle fabricationj ai une vielle caisse turbo essence et un J&R depuis 12 ans il reste intact,

On cherche pas a faire plus petit on essaie de faire une replique ou se rapprocher un max de MH et avec filtre K&n.
Sinon c'est pas question de mettre le prix ou pas, mais prendre les gens pour des pigeons...On peut avoir les meme performance pour bcp moins cher

J'ai confiance.................. Vous allez y arriver!!!!!!!!!!!!!!!!!

Riton a écrit:Sinon tant qu'à faire, s'il y a encore un peu de place entre le réservoir et le dessus de la BAA MH, et pour autant que les gorges des filtres soient les mêmes, il serait possible de choisir un filtre plus haut que le E-1300 (67 mm) pour augmenter le volume de la BAA ???

Il y a le choix chez K&N (dans le même diamètre que le E-1300) :

Part Product Image Description
E-1300 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.625 in (67 mm) FORD CARS & TRUCKS V8, 1972-77

Part Product Image Description
E-1240 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.75 in (70 mm) 11"OD, 9-1/4"ID, 2-3/4"H
E-1290 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 2.75 in (70 mm) FORD CARS AND TRUCKS, 1977-85
E-1230 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3 in (76 mm) GM TRUCKS 1962-74
E-2840 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.125 in (79 mm) VOLVO 164, L6-3.0L,1972-75
E-4830 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.375 in (86 mm) FOR FORD "D" SERIES
E-1250 Outside Diameter: 11 in (279 mm) Height: 3.5 in (89 mm) DODGE TRUCK 1971-81

Qu'en pensez-vous ?

Bravo pour les recherches encore, je ne sais pas si K&N ont des bureaux en France mais je vais sans doute avoir besoin d'acheter une quantité assez importante pour bénéficier de prix et de livraison directe.
Effectivement nous sommes libre car nous nous dirigeons vers une fabrication à partir de zéro, je suis en train de définir le cahier des charges avec un fabricant...le choix des matérieux est primordiale dans l'écoulement de l'air plustôt que la taille, même si effectivement il est tentant d'augmenter la surface du filtre à air , même si je ne suis pas persuadé qu'il faille l'augmenter de façon trop importante.
Voici une première photo de la finition extérieur du projet BAA : vous en pensez-quoi ?

Que tu m'en mettras deux de coté pour les gamelles d'Azimut

Et sinon pour ta progression.

Koufig a écrit:Que tu m'en mettras deux de coté pour les gamelles d'Azimut

Et sinon pour ta progression.

Je n'ai plus de clébar, mais c'est vrai que ça c'est de la gamelle top-racing !!!


Sinon pour revenir au propos de Franck, effectivement je n'ai pas de grandes connaissances en fabrication de BAA
Mais de mon expérience sur un Aprilia RSV 1000, l'agrandissement du volume de la BAA changeait vraiment les reprises et le couple à bas régime. La moto reprenait en 6-ième à 90 Km/h sans souffrir, alors qu'avant la transformation, à 120~130 Km/h elle avait l'air de ne pas tourner correctement (elle était mieux en 5-ième à cette vitesse). Sait pas si je suis clair (un peu mal au crâne ce matin, pour cause d'abus hier soir...)

Donc en gros l'idée était d'avoir le plus grand volume possible, l'agrandissement de la surface du filtre n'est peut-être pas une bonne idée. Comme dit plus haut je n'ai pas assez de connaissances dans le domaine...


Pour la matière et la finition, pas d'avis particulier car même si j'aime bien le carbone, j'suis pas un grand fan non plus.
Du moment que les caractéristiques mécaniques sont ok et que le prix reste honnête, c'est bon pour moi

Franck, bravo

Sinon la finition de la piece en carbone, c'est du sans faute,vraiment parfait.

kazama a écrit:Franck, bravo

Sinon la finition de la piece en carbone, c'est du sans faute,vraiment parfait.

+1

Je crois voir une bulle sur la 8ème ligne 5ème colonne... nan ?

Koufig a écrit:Je crois voir une bulle sur la 8ème ligne 5ème colonne... nan ?

J'aurais dis la 6 ème ligne moi , mais bon!!!!!!!!!!!!!!!!

Franck:

alors la je dis bravo et respect
et tu m en mettras une de coté pour moi lol.
dommage que je n ai pas de boite de dispo pour pouvoir prendre mes cotes et commencer la fabrication
en tout cas felicitation

Bon bein moi je viens de la commander cette BAA de chez MH:
http://www.motohooliganperformance.com/store/index.php?route=product/product&path=37&product_id=61

Et j'ai ajouté ça avec:
http://www.motohooliganperformance.com/store/index.php?route=product/product&path=35&product_id=76

Vivement que ça arrive

Profites en tant que tu as le réservoir démonté

Bravo Franck du super boulot.
Peut-être qu'un filtre un peu plus haut serait bon additionné à une entré d'air forcé fraiche face à la route histoire de forcer l'air.



Un peu comme sur le capot.

Katomeuch a écrit:Bravo Franck du super boulot.
Peut-être qu'un filtre un peu plus haut serait bon additionné à une entré d'air forcé fraiche face à la route histoire de forcer l'air.



Un peu comme sur le capot.

Oui je comprends tout a fait Katomeuch, cela est réalisable dans ce cas car l'air fraiche passe par la filtration à nouveau, pour la BAA il faudrait créer une écope qui puisse repasser le filtre. A réfléchir comment ....

J'veux pas déranger...

Katomeuch a écrit:J'veux pas déranger...

Pas du tout Katomeuch nous avons besoin de ton aide précieuse, tu pourrais regarder pour trouver les deux joints d'embase cylindre ? A ton avis c'est du standard ?
Autre question , la BAA motohooligan est simplement posée sur le moteur je ne vois aucun moyen de serrage, je pense que l'arc boutement sert de serrage, tu confirmes ?

franck a écrit:

Katomeuch a écrit:J'veux pas déranger...

Pas du tout Katomeuch nous avons besoin de ton aide précieuse, tu pourrais regarder pour trouver les deux joints d'embase cylindre ? A ton avis c'est du standard ?
Autre question , la BAA motohooligan est simplement posée sur le moteur je ne vois aucun moyen de serrage, je pense que l'arc boutement sert de serrage, tu confirmes ?

Le joint est standard, j'attends confirmation d'une boite "Dorise" et se sont bien les cornets qui serrent la boite à air.

Katomeuch a écrit:

franck a écrit:

Katomeuch a écrit:J'veux pas déranger...

Pas du tout Katomeuch nous avons besoin de ton aide précieuse, tu pourrais regarder pour trouver les deux joints d'embase cylindre ? A ton avis c'est du standard ?
Autre question , la BAA motohooligan est simplement posée sur le moteur je ne vois aucun moyen de serrage, je pense que l'arc boutement sert de serrage, tu confirmes ?

Le joint est standard, j'attends confirmation d'une boite "Dorise" et se sont bien les cornets qui serrent la boite à air.

De mon côté j'avance aussi avec 2 pistes menées en parrallele, ma courte expérience me pousse à faire cela ...

Une tout carbone est toujours d'actualité c'est vrai, et l'autre avec 2 thermoplastiques.

C'est le nombre de pièces qui va conditionner aussi .....