Discussions autour tuto suppression sondes lambda

si tu veut savoir si ta richesse et bonne passe au banc ca coute 40 euros la couleur de la bougi c pas ca qui va taider a la regler tu prepare pas une soupe un petit peu de ca et de ca

Salut tout le monde j'ai monter ma ligne léovince sur ma 690 sm de 2007 tout à l'heur tout se passait bien et là! En voulant dévisser la sonde lambda du collecteur d 'origine celle ci s'est arrachée cassée heureuresement que dans le kit de visserie il y a un boulon pour boucher l'emplacement de la sonde. Ma question est est ce que je peux rouler comme ça? J'ai lu que le mélange serai plus riche mais est ce que c'est dangereux pour le moteur ? Merci d'avance

Comment ça elle s'est arraché ? Cassée ?

Quel trou tu as bouché si la sonde est cassée ?

Tu seras un peu trop riche. Rien de grave.
Débranche la bien. Tu auras une erreur FI

TuneECU te résoudra le problème (en décochant sonde o2) lorsque tu changera ta carto (qui va avec ta ligne)

monte le bouchon sonde lambda a la locetite......sinon il risque de se sauver!

isscool a écrit:Comment ça elle s'est arraché ? Cassée ?

Quel trou tu as bouché si la sonde est cassée ?

Tu seras un peu trop riche. Rien de grave.
Débranche la bien. Tu auras une erreur FI

TuneECU te résoudra le problème (en décochant sonde o2) lorsque tu changera ta carto (qui va avec ta ligne)

. Enfaite le Pas de visse est venu avec mais la sonde en elle même est en bon état. Donc enfaite j'ai la sonde qui pend avec un morceau du pot dessus qui est griper et que je n'arrive pas à enlever j'essaierai la WD40.

migeons a écrit:monte le bouchon sonde lambda a la locetite......sinon il risque de se sauver!

. Merci pour cette petit astuce

Ktm rider a écrit:

migeons a écrit:monte le bouchon sonde lambda a la locetite......sinon il risque de se sauver!

. Merci pour cette petit astuce

c'est du vécu!!

Est ce que quelqu'un saurai de combien faut il appauvrir le mélange quand on vire la sonde lambda sur un 690 sm ?

Ktm rider a écrit:Est ce que quelqu'un saurai de combien faut il appauvrir le mélange quand on vire la sonde lambda sur un 690 sm ?

Regarde la page précédente de ce même Sujet (page 5)
Et lis la page en entière. Tu trouveras tes réponses

Sache que moi j'avais fais un essai à -4.
Je pense ne pas avoir la sensibilité nécessaire pour percevoir la différence et j'avais constaté une surchauffe.
Du coup je suis revenu à la situon sans correction.

Voilà.

Merci de ta réponse . Je sais je pose beaucoup de question mais j'ai l'opportunité d'avoir une sonde lambda d'un 690 smc est ce que vous pensez que je peux la mettre sur mon 690 sm?

Ktm rider a écrit:Merci de ta réponse . Je sais je pose beaucoup de question mais j'ai l'opportunité d'avoir une sonde lambda d'un 690 smc est ce que vous pensez que je peux la mettre sur mon 690 sm?

il suffit peut etre d'aller sur les vues éclatées du site "cross road" et d'aller voir la reference de la piece pour chaque machine de maniere a voir si c'est la même reference!?!..................j'dis ça!! j'dis rien!!!

Hello à tous,

Je me tatais à brancher une sonde large bande sur l'emplacement existant pour faire de l'acquistion en roulant (type AEM UEGO ou autre). Pouvez-vous em confirmer que le pas de vis de la sonde est bien du M18 x 1.5 (et donc identique aux sondes bosch LSU4.2) ?

non sur les 690 c'est du 12 X 125

supermothard a écrit:non sur les 690 c'est du 12 X 125

+690

Arf c'est la merde. Ca veut dire repercer le collecteur et souder un adaptateur. Sauf à trouver une large bande en M12 mais après moult recherches, j'en ai pas vu autre qu'en M18.

Si l'un de vous a ça... je suis preneur

Sinon, une mesure directement dans le pot. Je suppose que c'est moins precis mais juste pour du réglage... Vous en pensez quoi ?

Le top reste la place de la sonde...maintenant la mesure dans le pot donne des résultats, mais moins justes, à toi de voir au regard de la précision du résultat souhaité

J'ai ptete trouvé la solution à mon problème :

http://www.aemelectronics.com/no-weld-o2-sensor-mount-3-inch-1175

Un ecrou sans soudure pour monter la sonde. Les avis concernant la tenue dans le temps ont l'air plutôt positifs.

Salut unityraptor,sur mon tracker,c'est la solution" soudure" , qui a été retenue .

As tu monté cet adaptateur finalement ?

J ai enlevé ma sonde lamda sans effectuer de correction de F....
Je n ai pas encore eu le temps d'essayer mais pensez vous que le fait de ne pas avoir appauvri vas me faire perdre quelque chose a part un peu d essence
Cette modification va t elle oligatoirement de paire avec cette correction de F pour être efficace ou ca n est pas primordial?

Pas primordial

Mric, toujours très rapide!

Pour l'avoir testé, soit j'ai pas la sensibilité necesssaiee pour voir les gains entre 0et 5000 avec -4%

Soit y'a de gain


Donc je plussoie Mrictdi

Pour virer les accoups de ma duke 690 2012 il faut faire quoi alors exactement?
Parce que vous parler souvent des sm mais pas des duke...
J'ai appelé mon concess et y me dit qu'on sait pas virer les accoups, sa s'ameliore juste avec un pot et un boitier memjet...
Alors c'est compatible avec la duke 690?

pilloux23 a écrit:Pour virer les accoups de ma duke 690 2012 il faut faire quoi alors exactement?
Parce que vous parler souvent des sm mais pas des duke...
J'ai appelé mon concess et y me dit qu'on sait pas virer les accoups, sa s'ameliore juste avec un pot et un boitier memjet...
Alors c'est compatible avec la duke 690?

Tans qu'on a pas accès à l ECU via tuneECU ou autre, tu n'as que la solution e te référer à ton concess