Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave.

laurent73 a tous enlever,donc pas de ressort,moi pour eviter des pieces perdu j ai juste virer le ressort pour qu il me laisse le balancier libre,et monter un peut plus l ecrous pour qu il bascule pas vers le bas et me bloque le relantie

Si voyant FI alors y a quelque chose qui ne lui plait pas

bon bah demain vais le remonter et je vairais,ces bizarres,quand je met le contact y a un bruit de moteur electrique qui vibre queque par,et des que je tourne les gaz plus de bruit de bzzzzz

Le moteur a peut être besoin d'être maintenu par le ressort afin d'envoyer une info cohérente à l'ECU

le ressort ne sert juste pour faire apuis sur le balancier avec l écrou qui est dessous.

Le bzzz   c est ton moteur  pas  à  pas  de ralenti. ...

Si il le fait  contact mis, mets un coup de  gaz  moteur  à l arrêt.  Le bruit disparaît

Pour le voyant  fi repère  la séquence  pour savoir de  où ça vient

il salume quand pendant le demmarrage il clignotte pas,quand je relache le demarreur il est eteind.sauf que en deux essais plus de batterie,alors qu avant elle a tjrs bien dem.

bon bas voila ça tourne,ralenti réglée parfait et merci pour tous.fabrice ah j oubliais j avais homis de raccorder le raccord d essence en remontant le reservoirs

http://www.ktmtwins.com/ktm-tuneecu ce lien pour savoir si c est le bon pour sd 2011 du coup je change la rampe car j ai des coupure  d essence sa petes dans la boite a air et sortie des pots sur un regime stable jenre 4500,5000tr  merci de votre aide.

romanelli a écrit:http://www.ktmtwins.com/ktm-tuneecu ce lien pour savoir si c est le bon pour sd 2011 du coup je change la rampe car j ai des coupure  d essence sa petes dans la boite a air et sortie des pots sur un regime stable jenre 4500,5000tr  merci de votre aide.

katomeuch vend des cables complet pour 60€ je crois....contacte le par MP
en plus il est d'excellent conseil et sera toujours disponible

http://www.ktmsqualonline.com/vues-eclatees/23939453-ralenti-moteur-pas-a-pas-05.html

Encore une opération éffectuée cette après midi....

Sur une SM 990 de 2008 à 43 000 KM, les symptomes, pas de stater automatique, de gros  à coups à 4 000 trs....

révision faite dans le réseau KTM, réponse : "je ne peux rien faire pour vous, je n arrive pas à la régler, ça vous fait 400 € !!!!!!!!!!!!!!

Après passage à tune ecu, le TPS est à 0,27 V !!!!!

Réglage du TPS à 0,60, la vis présente des traces donc il y a déjà eu des tentatives de réglages.... pas de soucis sauf que quand on remet la rampe en place, il repasse tout seul à 0,30  

En "bricolant le capteur, on s aperçoit qu il est HS, valeurs qui varient n importe comment... Changement du capteur, mise en route, la moto ne tient plus le ralenti...

Il y a du jeu dans le papillon principal du cylindre avant... la cause le moteur pas à pas de ralenti qui est bloqué en position "haute"... Pas moyen de le faire bouger... il est grippé... la vis de butée du réglage du papillon principal ne touchant pas de volet... Là dessus on s aperçoit que le cable de gaz n a aucune garde...

ça commence à faire bcp....

Au final, abbaltion de la tringlerie du moteur pas à pas de ralenti, TPS à 0,61V ralenti à 1 500 de façon mécanique, garde du cable de gaz réglée....

La moto tourne impec... 

bravo laurent!!
j'aurai tendance a trouver une rampe d'occasion malgré tout...

migeons a écrit:bravo laurent!!
j'aurai tendance a trouver une rampe d'occasion malgré tout...

http://www.ktmsqualonline.com/vues-eclatees/23939453-ralenti-moteur-pas-a-pas-05.html

Ca se détaille .....

oui d'accord mais ça pique plus cher qu'une rampe d'occasion complete
alors quand TPS et moteur de ralenti mort...

Ouais comment savoir ta rampe d'occas est ok 

en la posant !

Le moteur pas à pas sert uniquement pour la gestion du ralenti  ( arretez moi si je dis une connerie ) donc le fait de régler le ralenti à une valeur fixe suffit à faire fonctionner correctement le moteur dans des conditions normales ( hors grand froid, hautes altitudes) mais les carbu s en sortaient très bien sans toute cette électronique donc je ne vois pas pkoi, ça ne fonctionnerai pas...

Pour la rampe d occaz, c est tjs le meme problème, comment savoir si elle est bonne et combien de temps tiendra t elle ???

C est sur que l ablation du moteur pas à pas peut rester une solutuion de dépannage gratuite.... ou pas.... Pour ma part, si un jour, ça m arrive, ça le restera le temps que ça tient 

Si on met le ralenti à 800 tours/mn à toutes les températures dans tune ecu (puisque c'est possible) et que manuellement en agissant sur la vis on monte le ralenti à 1400 t/mn, pour le coup le moteur pas à pas ne devrait servir à rien.
J'ai bon ou tout faux?
Ce serait déja pour savoir si le moteur pas à pas a un problème ou non.

Théoriquement, tu as raison, faut tenter le coup....

Tu as quoi comme symptômes ?

C'est pas pour moi, c'est pour un ami et ma culture personnelle.
Comme symptomes calage de temps en temps lors d'un arret à un stop ou un feu par exemple avec la moto pas encore en température, chose qui arrive plus rarement moteur chaud et frein moteur moins présent qu'avant.
On a vérifié les données du ralenti dans tune ecu, elles sont normales.
Le moteur pas à pas qui commencerait à déconner, peut être une piste?
En faisant ce que j'ai écrit plus haut ça peut éviter de tout démonter, le but étant de mettre le moteur pas à pas hors service sans le démonter physiquement.

pour ma part,sans le moteur pas a pas,sur un regine stable ca pete de temps en temps a la BAA et a l echappement style coupure d essence et ces chiant,donc je change la rampe,j ai la chance d avoir une garantie de 6 mois sur l achat du SD,et a deux mois de la fin,et prise en charge sinon j allais cassee la tire lire 1400e poser.d ailleurs il me la pose a la fin du mois.

Salut !

Dans le cadre de l'ablation du fameux moteur pas à pas, et étant assez limité en compétences mécaniques, j'ai lu avec attention les divers tuto de ce fil. Cependant, un point me chagrine:

Comment sortir la rampe d'injection de la boite à air ? Car dans la plupart des cas on voit la rampe déja démontée sur les tutos. Desserrer les colliers tout en bas suffit-il à bouger la rampe pour démonter le moteur pas à pas ? Faut-il obligatoirement retirer les cables d'accélération ?

Merci de vos conseils.

J'ai donc fini par réussir à faire remonter le corps d'injection dans la boite à air et effectuer les manips montrées par laurent73. Cependant, pour les newbies la vie n'est jamais simple, moralité j'ai a présent lorsque je mets le contact un bruit qui provient de la rampe d'injection qui "gémit" genre "tuuuuuuuuut".

Pas de voyant FI allumé, rien ne se passe si j'appuie sur le démarreur, il n'essaye meme pas. Grand bonheur donc.

J'aurais peut-être du poster à la rubrique " on ne devrait pas toucher à ce qu'on ne connait pas".

Des avis ? Conseils, idées ou adresses pour commander un cierge à lourdes ?

Merci.

Okay, mea culpa, j'avais omis de donner un coup de gaz rageur après la manip, dès que ce fut fait, plus de plainte du moteur pas à pas.

Merci à Tmen pour le soutien psychologique