réglage suspension

Salut tout le monde

Pesant 105kg et mesurant 1m94, je n'arrive pas à trouver le bon réglage pour mes suspettes, quand j'attaque elle devient instable (actuellement en mode sport).
Et lors des réglages de la détente de la fourche, je suis obligé de forcer pour passer les 2 derniers cran avant la buté (sens des aiguille d'une montre).
Si quelqu'un pouvais m'éclairer, se serais fort sympathique.

l'instabilité vient tres souvent de l'arriere qui pompe.
je pese 98kgs (ne le repete a personne!!) et sur la SMR en mode sport, ça pompait quand meme...
le remede: resserer la detente a l'arriere de 2 puis tester...

En mode sport ça devrait etre potable pour moi 100kg et 190 cm tout équipé

compression 12
détente 14
précontrainte 3 tours

arrière il faut rajouter 1 tours si pas 2 en précontrainte sur le ressort

compression lente 10
compression rapide 1
détente 11
précontraite 10,6mm

l"instabilité vient souvent de la monte du pneu avant ou de sa fin de vie

manuc a écrit:l"instabilité vient souvent de la monte du pneu avant ou de sa fin de vie

effectivement c'est aussi une piste...

décrit un peu plus le phénomene d'instabilité?

Dans mon cas louvoiement en accéleration à + de 100km/h à chaque changement de vitesse lorsque le pneu avant est usé en escalier maintenant que l'arrière est plus haut ,l'avant se déleste moins et ça passe

En accélération franche, j'ai une sensation d'instabilitée au-delà de 80 km\h, comme si la jante était voilée, et dans les virages j'ai l'impression qu'elle décroche alors que le flan du pneu est loin.

pneu ar metz. sportec
pneu av pirelli dragon supercorsa
jante équilibrer

Commence par rajouter un tour sur la bague de l'amortisseur arrière et vérifie la précontrainte avant
évite peut etre 2 pneus de marque différente

OK merci de l'aide je vais essayer vos recommandations, pour les pneus de marques différentes c'était le conseille d'un mécano ktm.

effectivement, je dirais replaquer l'avant au sol avec précontrainte a l'arriere...
par contre le premier truc tout bete a vérifier: pression des pneus surtout a l'avant, ça peut tout changer!! 2.2

Et Arrêtes de te tenir au guidon quand tu ouvres en grand

Serres les cuisses autour du réservoir.

Je me permets cela, parce que ça m'a fait la même chose quand j'ai eu la SM.



Mode déconnz OFF

suite au beau soleil j'ai décidé de mettre en application vos conseils.
Sans toucher aux suspensions, en me reculant légèrement sur la selle et en serrant comme un fou les jambes contre la moto.
Accélération tip top, sa va beaucoup mieu elle a juste tendance à tanguer un peu dans les virages ( je supute que soit doit venir des pneus qui sont un peu carrés dû au vacance en corse).
Pour améliorer le reste je me suis payé un stage intiation à l'anneau du rhin pour avoir un oeil d'expert.
merci de vos conseils

et vivement la concentration =========}

apres 40.000 bornes de 950 je viens d'apprendre un truc ??
vous le savez peut etre mais je me dit qu'y peut etre des cons comme moi

sur la fourche faut devisser une fois par mois la vis sur le dessus des tubes en haut et y' a de l'air qui s'echappe !!!!!
cet air bloqué abime les joint spy ??
parait que s'est dans le manuel ???

je l'ai fait et effectivement ça a fait pchhhhhit

lolowankers a écrit:apres 40.000 bornes de 950 je viens d'apprendre un truc ??
vous le savez peut etre mais je me dit qu'y peut etre des cons comme moi

sur la fourche faut devisser une fois par mois la vis sur le dessus des tubes en haut et y' a de l'air qui s'echappe !!!!!
cet air bloqué abime les joint spy ??
parait que s'est dans le manuel ???

je l'ai fait et effectivement ça a fait pchhhhhit

Tu est vraiment un vieux c.. Lolo

ça veut dire que le groupe lolo en auvergne, il va rouler plus fort!?

migeons a écrit:ça veut dire que le groupe lolo en auvergne, il va rouler plus fort!?

La tete dans le Guidon

tu veux dire que le lolo il va controler ses vis de purge en roulant!!!

migeons a écrit:tu veux dire que le lolo il va controler ses vis de purge en roulant!!!

Que tout les 40000km et en plus il faut lever la roue avant

lolowankers a écrit:apres 40.000 bornes de 950 je viens d'apprendre un truc ??
vous le savez peut etre mais je me dit qu'y peut etre des cons comme moi

sur la fourche faut devisser une fois par mois la vis sur le dessus des tubes en haut et y' a de l'air qui s'echappe !!!!!
cet air bloqué abime les joint spy ??
parait que s'est dans le manuel ???

je l'ai fait et effectivement ça a fait pchhhhhit

bandes de glands........
je confirme, regardez au niveau du T superieur sur les tubes y'a une cruciforme, bin s'est celle là qu'il faut ouvrir

Il existe même un purgeur que tu mets à la place des 2 vis. Il suffit alors d'appuyer dessus pour que ça fasse pschitt !

ouais B1200 a foutu ça sur ça 950 ;o)

AU fait Lolow, t'as marqué 21 dans ton age... Il faut mettre ton âge physique hein ^^

Ponpon a écrit:Il existe même un purgeur que tu mets à la place des 2 vis. Il suffit alors d'appuyer dessus pour que ça fasse pschitt !

Je vient d'équiper la mienne avec les purgeurs et c'est très pratique, lors de séjours moto.

Ponpon a écrit:AU fait Lolow, t'as marqué 21 dans ton age... Il faut mettre ton âge physique hein ^^

j'avais mis 20 mais ça à changé

olivierbikes a écrit:

Ponpon a écrit:Il existe même un purgeur que tu mets à la place des 2 vis. Il suffit alors d'appuyer dessus pour que ça fasse pschitt !

Je vient d'équiper la mienne avec les purgeurs et c'est très pratique, lors de séjours moto.

Ça vaut cher ces machins là ?

lolowankers a écrit:

Ponpon a écrit:AU fait Lolow, t'as marqué 21 dans ton age... Il faut mettre ton âge physique hein ^^

j'avais mis 20 mais ça à changé

T'as pris un coup de vieux ^^