Conso smt

Pas mal de problèmes de déformations de réservoirs en plastique sur les Ducati Sport Classic avec l'éthanol, notamment dans des états américains où le taux est supérieur à chez nous, mais dès quelques %, sur le long terme, ça le fait aussi.

Quant au cout de l'éthanol, non : avec un cours bas du pétrole, il est cher que le pétrole. Enfin, là maintenant je ne saurais dire, mais j'ai bossé un moment pour les moteurs flex-fuel brésiliens (il y'a 3 ou 4 ans), et à l'époque, ils tournaient tous à l'essence là-bas, car c'était moins cher (malgré leur production littéralement industrielle de l'éthanol à partir de cane à sucre). En fait, c'est surtout que les pétroliers ont obligation d'écouler une part de leurs volumes en carburant d'origine végétales, sous peine de taxes supplémentaires.

Pour apporter ma pierre à l'édifice, sur plus de 20 000km, en moyenne 8.2l/100, avec une pointe à 10.3l/100 et un mini réaliser hier à 6.1l/100, 310km avec 18.9l de remis à la pompe, en conduite pépère mais alors vraiment pépère et tout juste sorti de la révision des 40 000km.

Pour info, PSB-1, echappement Akra, sls supprimé et avec carto qui vas bien...

Bonjour, je viens d'acheter une 990 smt et j'ai fait mes premières sorties. Après avoir changé tous les liquides et filtres, bougies, ma conso était de 6,5l et roulant normal voir un peu plus. Entre temps j'ai passé un peu de temps sur les forums et j'ai viré les " summer doors ". La dernière sortie en groupe a été pleine de surprises: meilleur accélération, moteur plus coupleux ( accepte 3500 tr/mn  sans broncher ), cependant je roule au compte tours entre 4000 et 6000 avec quelques accélérations et ma conso a été de 5,5 l. Je ne connait pas la carto utilisée, tout ce que je sais c'est qu'il y a un filtre type kn, les papillons auxiliaires sont présents et les sls sont enlevées. A priori je dois être un de ceux avec la conso la plus faible, la moto a 67000 donc pas toute jeune, les jeux ac étaient maxi et je n'y ait pas touché. J'avais oublié mais j'ai roulé au 98, je testerai le 95 et le 95sp plus tard. La moto réponds bien, la conso est correcte je suppose que la carto doit être adaptée, les sorties échappements ( akra j'avais oublié ) ont une belle couleur brun chocolat. J'avais un sd1290r de première génération que j'ai vendu l'année dernière, la moto était top mais avec un peu de trop, la smt est plus joueuse et avec moins de couple plus facile à rouler, on s'amuse à son guidon avec une partie cycle nickel. Voilà si vous avez fait les mêmes constatations que moi ou d'autres je suis preneur. Cdlt

Sur mes 2 990 SM et SMT, 7 l en mode hyper tranquille et peut-être 8 litres en mode énervé mais pas une grosse différence.

Merci pour ton retour, ma smt consomme nettement moins alors, je ne sais pas pourquoi mais c'est pas un souci. La prochaine fois je teste jusqu'au voyant d'essence pour voire. Car en plus le compteur va très juste ( 90 km/h compteur pour 90 km/h waze ). Mon 1290r était moins juste, 90 compteur pour 85 waze. 

@cyatho ta conso me parait vraiment faible, vu le kilométrage de ta moto assure toi que le kit filtre a essence a été remplacé au moins 1 fois. pour info je le remplace tous les 30 000 kms. sur la 990 SM que j'ai acheté l'été dernier avec 72 000 kms il n'avais jamais été remplacé, c'est la première chose que j'ai fait ce n'était vraiment pas du luxe

Je n'ai aucune information sur la moto, mais je ne vois pas l'incidence du filtre à essence sur la conso. Je peux dire que l'essence et envoyée sous pression aux injecteurs car j'ai eu une fuite lors de mon entretien ( j'ai du remplacer le collier sur le tuyau d'alimentation ). Cdlt

J’ai 3 copains qui ont eu des SMT dont 1 qui l’a tjs, aucun n’est descendu aussi bas en consommation, 5,5 l me paraît vraiment peu.
En testant un roulage à l’économie, j’avais du descendre à 6,5 L.

Moi non plus, la conso n'a jamais été aussi basse sur mes 3 SMT. Un filtre à essence colmaté peut être une explication à cette conso faible, déjà vu sur d'autres 990.

Je roule en Smt, et quasi qu'en montagne. Je roule dynamique on va dire
Conso moyenne 7l a 7.5l avec la config suivante : psb 16 dents, boîte a air Itg, slip on Akra, supression sas, lambda, bride 2 et 3, carto Jean trouvé sur l page Smr France sur face de bouc.
Tout d'origine la conso était entre 8l et 8.5l

6L c'est faisable en stabilisé 
Tant mieux qu'elle consomme si peu
Tu es sûr de ton calcul ?

oui 6 litres c'est a peu près ce que consomme ces moteur en stabilisé a 130-140 sur autoroute

Oui, je suis sûr de ma conso, 195 km pour 11l à moins que la station ou le compteur déconnait. J'ai une sortie prévue cette semaine ( en fonction du temps ) et je confirmerai la conso. En tout cas sans les summer doors elle a pris du couple et la réponse à la poignée est directe voir un peu de trop à l'ouverture des gaz. J'ai vu sur le forum qu'on peu soit modifier la poignée soit la changer, à voir.

cyatho a écrit:Oui, je suis sûr de ma conso, 195 km pour 11l à moins que la station ou le compteur déconnait. J'ai une sortie prévue cette semaine ( en fonction du temps ) et je confirmerai la conso. En tout cas sans les summer doors elle a pris du couple et la réponse à la poignée est directe voir un peu de trop à l'ouverture des gaz. J'ai vu sur le forum qu'on peu soit modifier la poignée soit la changer, à voir.

Si tu trouves la réponse en début de course d'accélérateur trop violente ou qui donne trop d'accoup, tu peux mettre les poignées de rc8. La came d'enroulement des câbles est différente. C'est cool en début de course et bien réactif en fin de course.
C'est ce que j'ai fait sur la 990 Superduke de madame, ça a métamorphosé la conduite

+990
Toutes mes SMT étaient équipées de cames de RC8

Oui, je parle bien d'un manque de dosage à l'ouverture des gaz, ça fait glisser la roue arrière dans les virages. La photo avec la poignée RC8 c'est celle de droite ? Ils sont sympa ces anciens moteurs sans contrôle électronique de couple, la poignée directement à la roue. Sortie moto prévue demain pour refaire un point conso, je ne pense pas m'être trompé car j'ai vérifié le parcours sur waze et le kilométrage correspond. Cdlt

cyatho a écrit:Oui, je parle bien d'un manque de dosage à l'ouverture des gaz, ça fait glisser la roue arrière dans les virages. La photo avec la poignée RC8 c'est celle de droite ? Ils sont sympa ces anciens moteurs sans contrôle électronique de couple, la poignée directement à la roue. Sortie moto prévue demain pour refaire un point conso, je ne pense pas m'être trompé car j'ai vérifié le parcours sur waze et le kilométrage correspond. Cdlt

Oui c'est Lagrange celle de rc8
 Ça assoupli énormément l'ouverture de gaz sur un filet.
Et pour en trouver, en neuf KTM d'origine, ça vaut a peine 30€ livré la paire 
https://www.esprit-ktm.com/set-de-poignees-ktm-pour-rc-rc8-rc8-r-rc8r-69002021100.html

Super, la commande de gaz est commandée. Cdlt

cyatho a écrit:Bonjour, je viens d'acheter une 990 smt et j'ai fait mes premières sorties. Après avoir changé tous les liquides et filtres, bougies, ma conso était de 6,5l et roulant normal voir un peu plus. Entre temps j'ai passé un peu de temps sur les forums et j'ai viré les " summer doors ". La dernière sortie en groupe a été pleine de surprises: meilleur accélération, moteur plus coupleux ( accepte 3500 tr/mn  sans broncher ), cependant je roule au compte tours entre 4000 et 6000 avec quelques accélérations et ma conso a été de 5,5 l. Je ne connait pas la carto utilisée, tout ce que je sais c'est qu'il y a un filtre type kn, les papillons auxiliaires sont présents et les sls sont enlevées. A priori je dois être un de ceux avec la conso la plus faible, la moto a 67000 donc pas toute jeune, les jeux ac étaient maxi et je n'y ait pas touché. J'avais oublié mais j'ai roulé au 98, je testerai le 95 et le 95sp plus tard. La moto réponds bien, la conso est correcte je suppose que la carto doit être adaptée, les sorties échappements ( akra j'avais oublié ) ont une belle couleur brun chocolat. J'avais un sd1290r de première génération que j'ai vendu l'année dernière, la moto était top mais avec un peu de trop, la smt est plus joueuse et avec moins de couple plus facile à rouler, on s'amuse à son guidon avec une partie cycle nickel. Voilà si vous avez fait les mêmes constatations que moi ou d'autres je suis preneur. Cdlt

Hello,
Je possède un SMT acheté neuf en 2012 et je le connais bien, SP 95 fortement déconseillé si tu ne veux pas flinguer ta pompe. Pour la conso avec une carto maison, cartouche MIVV sans cata, KN, SAS retiré, papillons conservés (ne surtout pas les enlever) couronne 43 dents (je déconseille le psb de 16), sans enrichir le mélange (déjà testé Courbe Akra aucun intérêt) c'est 6,0L cool, 7,5L énervé...La moto à aujourd'hui 13 ans et reste pour l'instant toujours la plus fun et polyvalente que j'ai eu. (Peut-être pas la plus simple à entretenir, mais elle le vaut bien!)

On devrait avoir une configuration à peut près similaire. Le temps n'étant pas au top j'ai du repousser mon test conso à plus tard, je suis à  200km et en gigotant la moto le réservoir est loin d'être vide. Normalement il y a quelqu'un qui passe cette semaine avec un câble pour voir ce qu'il y a comme carto, on verra. En tout cas elle marche bien, j'attends aussi la poignée d'accélérateur rc8 et un maitre cylindre d'embrayage Ducati.

cyatho a écrit:On devrait avoir une configuration à peut près similaire. Le temps n'étant pas au top j'ai du repousser mon test conso à plus tard, je suis à  200km et en gigotant la moto le réservoir est loin d'être vide. Normalement il y a quelqu'un qui passe cette semaine avec un câble pour voir ce qu'il y a comme carto, on verra. En tout cas elle marche bien, j'attends aussi la poignée d'accélérateur rc8 et un maitre cylindre d'embrayage Ducati.

Injecte une la bonne carto (tune ecu) et la bonne démultiplication ça suffit à mon sens.
Bon bricolage

La carto présente dans l'ECU est la full AKRA KM626EU1180231 ( on n'a pas réussi à afficher les valeurs par contre ), et le régime moteur est bien en dessous du régime annoncé par le compteur soit 1500 tr/mn au ralenti à chaud pour 1800 au compteur. J'ai commencé de remplacer la poignée MC d'embrayage et la durite aviation ne va plus ( raccord poignée différent ). Je vais devoir trouver une durite ou aller m'en faire faire une. ( 1,25m embout 90° et embout droit avec deux rondelles cuivre de l'autre. Au passage j'ai vu que la durite passait dans le cadre, ça ne va pas être une partie de plaisir.

zoreille73 a écrit:

cyatho a écrit:Oui, je parle bien d'un manque de dosage à l'ouverture des gaz, ça fait glisser la roue arrière dans les virages. La photo avec la poignée RC8 c'est celle de droite ? Ils sont sympa ces anciens moteurs sans contrôle électronique de couple, la poignée directement à la roue. Sortie moto prévue demain pour refaire un point conso, je ne pense pas m'être trompé car j'ai vérifié le parcours sur waze et le kilométrage correspond. Cdlt

Oui c'est Lagrange celle de rc8
 Ça assoupli énormément l'ouverture de gaz sur un filet.
Et pour en trouver, en neuf KTM d'origine, ça vaut a peine 30€ livré la paire 
https://www.esprit-ktm.com/set-de-poignees-ktm-pour-rc-rc8-rc8-r-rc8r-69002021100.html

Bonjour, poignée changée, un peu galéré pour les câbles et les poignées chauffantes. Mais bon ça l'a fait. Je n'ai pas pu essayer la moto car j'ai changé le MC avec la poignée d'embrayage et la durite ne va plus , j'en attends une par lbc. Cdlt

cyatho a écrit:

zoreille73 a écrit:

cyatho a écrit:Oui, je parle bien d'un manque de dosage à l'ouverture des gaz, ça fait glisser la roue arrière dans les virages. La photo avec la poignée RC8 c'est celle de droite ? Ils sont sympa ces anciens moteurs sans contrôle électronique de couple, la poignée directement à la roue. Sortie moto prévue demain pour refaire un point conso, je ne pense pas m'être trompé car j'ai vérifié le parcours sur waze et le kilométrage correspond. Cdlt

Oui c'est Lagrange celle de rc8
 Ça assoupli énormément l'ouverture de gaz sur un filet.
Et pour en trouver, en neuf KTM d'origine, ça vaut a peine 30€ livré la paire 
https://www.esprit-ktm.com/set-de-poignees-ktm-pour-rc-rc8-rc8-r-rc8r-69002021100.html

Bonjour, poignée changée, un peu galéré pour les câbles et les poignées chauffantes. Mais bon ça l'a fait. Je n'ai pas pu essayer la moto car j'ai changé le MC avec la poignée d'embrayage et la durite ne va plus , j'en attends une par lbc. Cdlt

tu nous donneras ton ressenti quand tu auras tester

J'ai changé ma poignée d"embrayage car la durite aviation est arrivée ce matin. A la fin des travaux j'ai pu essayer la moto et le problème de contrôle à l'ouverture des gaz a disparu grâce à la nouvelle poignée. Une autre moto on dirait, c'est beaucoup plus rassurant. J'ai démonté le réservoir pour les travaux et je peux dire qu'il est loin d'être vide et j'ai déjà 200km au compteur. Pour moi pas de problème je confirme les 5,5 l/100. La semaine prochaine si le temps le permet je vais aller à la panne d'essence, on verra bien. Je pense avoir optimisé la moto et maintenant je vais me faire plaisir. J'ai pris contact avec un club moto et dimanche en 8 je ferai la première sortie avec eux.  Que du bonheur et merci pour le partage de vos expériences. Bien sur je compèterai avec un nouveau message quand j'aurais fait la conso. Cdlt:14: