décata duke 2012

Salut aux ktmistes!

j'ai une question a 100 000$ pour vous!

J'ai une duke 2012 toute neuve toute belle, en rodage encore,
J'ai fait monter a l'achat un échappement akra, et là je vais bientot recevoir le décata de chez fresco!

et m'a t on dit, il faut faire attention a pas flinguer le moteur a cause d'un certain SLS...
Perso j'y comprend rien, donc vous aviez des réponses à mon interrogation!

Big bisous d'avance

le sls injecte de l'air frais dans l'échappement pour le bon fonctionnement du cata...
si tu decatalises, il vaut mieux le supprimer pour éviter les pétarades dans l'échappement(a la decceleration) ...

perso j'ai longtemps roulé avec des akra sur 990 et sans supprimer le systeme....ça pétaradais un peu mais sans plus...

et tu penses que pour le moteur y'a des risques ??

parce que si c'est juste des petits prouts, ça me déplait pas :)

je pense que ça use prématurément la laine de roche de ton silencieux...

si c'est que ça c'est pas grave!

de toute manière je roulerais certainement chicané

+1 par rapport à Migeons

ps: elle est superbe comme ça ta Duke

c'est gentil :)

hate de monter ma demis ligne! parce que rouler sur une tondeuse a ce prix là, ca m'énerve !!

Ça lui va très bien l'Akra.

bon alors vous etes certain que je risque rien?

j'ai viré le cata, il n'y avait rien de connecter a celui ci !

par contre maintenant je fais un bruit de brajo, et a la décélération, mon régime moteur ne tien pas, il c'est même couper une fois :(

le bruit c'est pas étonnant!
qu'elle cale.....c'est plus rare....elle a peut etre besoin que tu roules un peu comme ça pour que l'injection se recalibre grace au nouvelle mesure de la sonde lambda...l'injection étant auto-adaptative...

c'est pas une histoire de carto ou que sais je?

si c'est juste la sonde, ca va se regler tout seul et ca me coutera penuts :)

roules un peu pour voir si les choses s'arrangent...

si elle cale c'est qu'elle est devenue trop pauvre.

15 minutes de Reset, pour que l'ECU prenne en compte le changement de configuration ?!?

(sais pas si ça se fait aussi pour les 690...)

video du bruit pour ceux que ca intéresse

Riton a écrit:15 minutes de Reset, pour que l'ECU prenne en compte le changement de configuration ?!?

(sais pas si ça se fait aussi pour les 690...)

c'est a dire la laisser tourner dans le vide 15 min

oui! normalement 15 min a laisser tourner au ralenti pour que les données soient écrasées dans l'écu...

ça pete bien fort quand meme!! t'es sûr que l'échappement n'a pas une fuite??
genre les raccord quand tu as remonté....s'il y a une fuite, ça fait exactement ces sympthomes

non avec le systeme de ktm et ses bagues, tu peux pas faire de trous...

tidoberman a écrit:non avec le systeme de ktm et ses bagues, tu peux pas faire de trous...

je ne sais pas ce que tu as démonté et/ou comment c'est conçut sur le duke 2012 mais ça peut etre un joint de collecteur si tu l'as démonté...(déjà arrivé sur SMT)

migeons a écrit:ça pete bien fort quand meme!! t'es sûr que l'échappement n'a pas une fuite??
genre les raccord quand tu as remonté....s'il y a une fuite, ça fait exactement ces sympthomes

+ 1 elle a mangée du cassoulet ta duke 2012?

j'ai pas viré de joint! j'ai jute remplacé le cata en y remettant exactement tout comme avant!

mais maintenant je roule de nouveau avec la chicane, et elle se coupe plus mais je ne fais plus autant de bruit

du coup tu n'as pas regardé si des gazs s'échappaient par les coliers?

t'aurais peut etre du faire un test en débranchant le SLS...