Réglage précontrainte amortisseur arriere sur Duke 3

Bonjour à tous, voila, j'aimerai régler correctement les suspensions de mon brélon, j'ai du ajouter de la précontrainte apres 5000 km, la moto s"abaissait trop une fois chargée, ( je suis pourtant poids plume, 70 kg),

j'ai réglé ça au pif, jusqu'à avoir l'impression que l'abaissement soit similaire à celui de la fourche .Et que la moto garde la même assiette chargée et à vide.

Pourriez vous m'indiquer les valeurs de course morte /course utile dont je dois m'approcher pour commencer correctement à régler tout ça .Merci.

J'ai aussi ajouté beaucoup de précontrainte à mon SM (même poids pilote que toi). Je ne comprend pas très bien les réglages de base KTM. Mets un collier sur ta tige d'amorto et tu verras que t'es toujours en bas.
Pour le réglage, après qq recherches pour ce type de machine (le SM est à 210 mm de débattement), j'avais comme référence : 5 à 10% de course morte moto seule et 25 à 33 % de course morte avec le pilote. A choisir, je préfère régler la deuxième valeur, la brêle roulant rarement sans moi ( ... encore que, des fois, ça arrive ...).
Pour tourner les bagues sans les charogner, les clés pour EMC (si tu as des potes qui ont ça) sont pile à la bonne cote.
Voila, bon réglage.

merci de ta réponse fanatic, je m'y recolle donc pour arriver à 30 % du débattement total en charge,en respectant l'assiette . je reste étonné des réglages "usine", mais si tu as eu le même pb,je me sens moins con. Peut etre que nos brêlons ont été assemblés le vendredi à 16 H ....avant les vacances.

Je suis étonné, sur toutes mes KTM j'ai toujours trouvé que les réglages d'origines sont bon, trop d'amortissement grande vitesse mais c'est tout.
C'est normal que l'arrière s'enfonce plus jute quand on pose ses fesses dessus, c'est en dynamique que ça s'enfonce correctement à l'avant et à l'arrière. Vous avez déjà essayer de serrer le frein avant et de faire pomper la moto à l'arrêt en appuyant aussi sur le cale pied ? Vous verrez que le réglage d'usine n'est pas si mal.

salut ponpon, oui, c'est de cette maniere que j'ai pu faire les reglages .

D'accord, tu avais acheté la moto d'occasion ?

Poste intéressant,



Ou en êtes vous ?



J'avoue que je me suis posé la question ce weekend (avec mes 88 Kg).... ya t-il des trucs ou astuces à savoir pour regler ces suspattes ?

(j'ai été incapable de chopper la vis de précontrainte avec la clef KTM... )



Question idiote : mais le changement de précontrainte n'influerait-il pas sur le reglage de la tension de chaine ?



OU alors :

salut isscool

-J'ai pu régler la précontrainte avec une clef d'amortisseur Honda, j'ai rien trouver dans la trousse à outils KTM pour le faire .

-Est ce que ça joue sur les réglages de chaîne : j'ai pas les compétences pour répondre, mais me concernant, avant que j'ajoute de la précontrainte, 5mm entre chaine et bras oscillant à vide signifiaient chaîne au bord de la rupture dés que je montais sur la meule...

ponpon, j'avais pas vu ton message, désolé. Oui la moto était neuve, c'est pour cette raison que j'ai pas mal attendu avant de modifier ça, me disant que ça devait venir de moi...et le manuel ne proposant pas de faire ces réglages ...

notraine a écrit:5mm entre chaine et bras oscillant à vide signifiaient chaîne au bord de la rupture dés que je montais sur la meule...

Salut Notraine,

Merci pour ta réponse qui est deja un bel élément. Je pense aussi qu'il faut faire attention lors de changement de précontrainte,

ta moto se relevant (ou s'abaissant), le bras oscillant changera de position et donc la chaine est à vérifier.

En ce qui concerne la clef j'ai qq chose dans ma trousse (voir image jointe) sur le coté de la clef, tu as une dent qui ressemble bien à ce genre de clef. Mais elle passe pas dans mon cadre, j'arrive pas à chopper l'ecrou !

pareil, je n'ai jamais pu attraper l'écrou avec l'ergot présent sur cette clef.

De mémoire Supermothard avait dit qu'une clef Ohlins allait bien pour le réglage de la précontrainte de l'amortisseur.

Ok merci pour la réponse MRIC !



Vous avez une technique particuliere pour régler l'assiette de la moto ?

je me dis qu'il faut qu'elle garde son assiete qu'elle soit chargé ou non (Enfoncement egal à l'avant et à l'arriere)... pas évident

(peut etre avec des traits sur un mur ? )

Cerflex au niveau de l'amorto pour mesurer l'enfoncement et l'assiette

Merci Mric mais il va falloir que je fasse de trigo derriere. Parce que je vais trouver une longueur d'enfoncement de mon amorto et de ma fourche qui n'ont pas le même angle par rapport à la verticale .... du coup il faudra que je face une Tangeante



Bref Je rigole !!!!!!!!!!!