Régulateur: comment le contrôler/vérifier

Vais m'en commander un aussi à mettre sur l'étagère du garage;

Par contre tu as eu de la chance Lolo lui avait eu chaud aux fesses avec la batterie bouillante

repti aussi ...

migeons a écrit:repti aussi ...

Oui mais lui il a l'habitude

migeons a écrit:... je coupe, ça redémarre direct avec les voyants qui s'allument bien vifs! ...

Ben voilà, ta moto va te paraître plus sympathique

 
nickel

oui , tu n'as plus besoin de la 390 pour démarrer la 990
tu peux la revendre  


je déconne ............... on a toujours besoin d'un plus petit que soi

Bonjour à tous, avec ma 990 smt de 2011 et 40200km, après avoir poussé la machine je me suis retrouvé hier sur l'autoroute comme en mode dégradé, ne pouvant dépasser les 115 km/h. Par la suite la puissance est revenue après décélération, mais le moteur ne tient pas le ralenti et cale. Je précise que le phénomène se produit une fois que le moteur est chaud. A froid pas de problème. Cela veut-il dire que le régulateur est H.S. ? J'ai déjà eu ces symptômes sur ma Benelli trek qui ont disparu après changement du régulateur...Merci pour vos réponses avisées, Listos

Je pense pas.
Si tu veux en avoir le coeur net, tu fais une mesure de la tension sur la batterie moteur éteint puis moteur tournant.
Je me tournerais plus vers un pb d'alimentation en essence

Et voilà le pistard avec son problème en cours de résolution
990 SMT 2009
J'ai eu un pb de batterie HS ( ne tiens plus de charge) il y a 3 semaines; changement de batterie , Nickel
Après quelques temps je me retrouve comme un co. sur un parking avec une moto qui ne démarre pas , batterie trop faible pour lancer le démarreur, pote avec pinces et multimetre. Mesure tension batterie faible à 11,5V (normal que ça ne démarre pas. demarrage aux pinces nickel, mesure de charge et tout est OK ( 14V)
retour maison et re-probleme
après tests en dynamique, je me suis rendu compte que le circuit de charge ne fonctionne plus à chaud, régulateur tres tres chaud ( sous la selle au dessus sortie d'échappement pas terrible !!)
Par acquis de conscience mesure alternateur OK (pas de fausse masse et resistance/impédance OK = 1 Ohm entre chaque fil)
Pas de fuite de courant
Je mise un billet sur ce foutu regulateur qui déconne à la chauffe
Commande regul ce jour, reception normalement Mercredi
Je vous tiendrais au courant
A+

à mon tour le problème de régulateur!

j'ai bien lu le topo et mon régulateur a assassiné de sang froid ma seconde batterie... je dépose la brèle demain pour révision (et changement du régulateur du coup: tant qu'on y est)
la question qui m'interroge c'est que j'avais remarqué il y a quelques temps déjà, du vert de gris sur le régulateur (je ne savais ni pourquoi ni d'ou ça venait) 
bref... la question est:
y a t'il un risque que le faisceau ait cramé au passage?

pour l'anecdote: la batterie s'est mise à siffler (comme une cocotte minute), à gonfler (je mitonne pas) et en voulant rentrer dare dare, elle m'a lâché: plus de moteur, plus de courant et sur l'autoroute sinon c'était pas drôle et ce n'était pas très malin je vous l'accorde (j'ai quand même eu très peur pour le stock de ma future progéniture: la batterie est quand juste sous les organes nobles!!!)

damskingsk8 a écrit:
bref... la question est:
y a t'il un risque que le faisceau ait cramé au passage?
   

d'après moi aucun risque

damskingsk8 a écrit:j'ai quand même eu très peur pour le stock de ma future progéniture: la batterie est quand juste sous les organes nobles!!!

Ho merde !  ce serai arrivé vraiment , les boules !

Bon je pense avoir un problème de régulateur, je vous explique le problème :

je pars en ballade démarrage nickel le matin, 4/5 arrêt dans la journée toujours aucun soucis et le soir dernier arrêt pour dire au revoir à mon pote

et là au moment de partir impossible de démarrer, le compteur ce réinitialise avec le message soft 33 DAT 10.4.

on câble la moto sa redémarre, je fais 2 kms pour faire le plein, je laisse la moto tourner en attendant mon tour à la pompe (15min), fais le plein et là elle redémarre nickel, de là je suis rentrée cher moi sans soucis.

Demain je vais faire tous les tests : perte de courant, tension, résiste.....

Vous pensez aussi au régulateur ?

Vu ce que tu dis , fais les test car ce peut être aussi la batt qui se fais vielle
Quelle âge a t'elle ?

duking a écrit:Vu ce que tu dis , fais les test car ce peut être aussi la batt qui se fais vielle
Quelle âge a t'elle ?

la moto est de 2013 donc quasiment 2ans et demis

Vérifies tes cosses de batterie  avant d  envisager autre chose 

Ensuite fais tester ta batterie. ..

Retour des test ;

Condition : la moto n'a pas tourner depuis 2 semaines, température extérieur 20°C et j'ai oublier de dire la moto dort dehors sous bâche de mars à novembre après elle passe au garage en hivernage.
La batterie à pris deux petite claque aussi, une il y a 3 mois et une en sorti d'hivernage il y a 1an après recharge la moto démarrer nickel et aucun soucis, jusqu’à celui là.

vérification/nettoyage : cosse alternateur, cosse relais démarreur, cosse démarreur et cosse batterie

- tension batterie : 12,70V

- test consommation : 0,42 mA

- test résistance entre  : 0.3 Ω à froid et à chaud
les 3 fils de l'alternateur

- l'alternateur n'est pas en court circuit à la masse

 Démarrage moteur sans soucis

- tension batterie 14,5V au ralenti, pareil à 5000tr/min (avec uniquement le code allumé).

- tension alternateur : 20V~ au ralenti
                              : 60V~ en accélérant

- au 1er déclenchement du ventilateur    : 14.4 au ralenti       -> 14.45 en accélérant

- au 2eme déclenchement du ventilateur :        14.4               -> 14.45

- au 3ème déclenchement du ventilateur : entre 14 et 14,30 -> 14.45

- au 4ème déclenchement du ventilateur : entre 13.80 et 14 -> 14.45

j'ai couper le moteur ventilateur tournant, mesure de la tension après 5min : 12,65V

je reprendrai la tension de la batterie demain pour voir.

Voila quand dite vous ?

pour moi c est la batterie

moi aussi

Pareil

bon j'ai changer la batterie par une lithium, on verra si le problème est corriger avec cette batterie neuve

Moi j'ai une batterie neuve qui se décharge. Les symptomes sont l'apparition du symbole rouge de la batterie au compteur, et l'impossibilité de redémarrer si je coupe le contact( batterie à plat). Par contre tant que je coupe pas la moto marche normalement...

Régul ou pas régul ?

Le truc bizarre c'est que la moto marchait très bien la dernière fois que je l'ai utilisée, puis je suis parti en déplacement pendant 4 mois sans la faire tourner. Est-ce que le fait de ne pas rouler pendant 4 mois peut faire griller le régul', via la perte de charge de la batterie (qui était morte à mon retour).

Ta moto tourne sur ce que donne ce dernier. Donc il fournit.
Moi je me tournerais plus sur la batterie qui garde pas la charge.
Si tu as moyen, démonte ta batterie et mets la en charge toute la nuit et tu verras à ce moment là.