Equilibrage Jantes

supermothard a écrit:non non il en existe en plomb véritable en plus de ceux en cochonium que tu cite

 Bouh ben c'est pas bien pour la planète (d'autant qu'en europe c'est interdit depuis 2005)

Sagoth a écrit:

supermothard a écrit:non non il en existe en plomb véritable en plus de ceux en cochonium que tu cite

 Bouh ben c'est pas bien pour la planète (d'autant qu'en europe c'est interdit depuis 2005)

 Interdit, peut être, pas pour tout le monde :aéro, militaire   

Non pi du plomb je peux t'en filer pas mal! y'en a plein dans mes bastos!

Ah oui mais bon, pour les balles c'est pas pareil. A mon avis tu meurs pas d'une intoxication au plomb quand tu t'en prends une

Sagoth a écrit:Ah oui mais bon, pour les balles c'est pas pareil. A mon avis tu meurs pas d'une intoxication au plomb quand tu t'en prends une

C'est pas faux ^^ (ne pas voir ici une allusion à une série bien connue , j'ai bien compris ta réponse  )

 EDIT : 1000 MESSAGES!

Plomb ou autre, il faut équilibrer les deux pour ma part!!!!

philvtrsp2 a écrit:Plomb ou autre, il faut équilibrer les deux pour ma part!!!!

 Rien à voir : Jolie photo!

toutounet22 a écrit:

supermothard a écrit:

Manu 444 a écrit:il faut équilibrer l'avant mais l'arriere non car pour un bon équilibrage de l'arriere il faudrai le faire avec la chaine et la couronne, et oui elle tourne aussi. donc len mieux , est de rien faire pour l'arriere

 t'en a d'autres des comme ça

 Le mieux étant d'équilibrer  la moto entière: il suffit de bloquer la roue arrière et de faire tourner le reste de la moto autour de la roue arrière

z'avais rien compris les gars , je dit juste que comme la couronne (fixée sur la roue ) et la chaine sont aussi en mouvement en meme temps que la roue , si par exemple ta roue est bien équilibrée et ta couronne et voilée..............et bien il sert à quoi ton équilibrage?????? 

Pourquoi en compet ils se font chier a équilibrer les 2 roues ? si vraiment ça servait rien, ils ne le feraient pas...

Manu 444 a écrit:
z'avais rien compris les gars , je dit juste que comme la couronne (fixée sur la roue ) et la chaine sont aussi en mouvement en meme temps que la roue , si par exemple ta roue est bien équilibrée et ta couronne et voilée..............et bien il sert à quoi ton équilibrage?????? 

deja que la couronne soit voilée n'a rien a voir , c'est de balourd dont on parle . ensuite quand on équilibre une roue lors d'un changement de pneu le point d'incidence n'est pas placé du tout au même endroit qu'un éventuel balourd de la couronne. donc je pense qu'en fait tu défend une thèse soutenu par plein de blaireau ou faineant ( rayer la mention inutile ) qui soutiennent que c'est inutile d'équilibrer la roue arrière juste parque ça les gonfles de le faire voire même pour certaine machine équipée de monobras , ils n'ont pas l'outil nécessaire a l'opération d'équilibrage.

berty a écrit:Pourquoi en compet ils se font chier a équilibrer les 2 roues ? si vraiment ça servait rien, ils ne le feraient pas...

 des ingénieurs envoient bien des satellites pour prévoir le temps une semaine à l'avance et pourtant on sait que ...............

supermothard a écrit:

Manu 444 a écrit:
z'avais rien compris les gars , je dit juste que comme la couronne (fixée sur la roue ) et la chaine sont aussi en mouvement en meme temps que la roue , si par exemple ta roue est bien équilibrée et ta couronne et voilée..............et bien il sert à quoi ton équilibrage?????? 

deja que la couronne soit voilée n'a rien a voir , c'est de balourd dont on parle . ensuite quand on équilibre une roue lors d'un changement de pneu le point d'incidence n'est pas placé du tout au même endroit qu'un éventuel balourd de la couronne. donc je pense qu'en fait tu défend une thèse soutenu par plein de blaireau ou faineant ( rayer la mention inutile ) qui soutiennent que c'est inutile d'équilibrer la roue arrière juste parque ça les gonfles de le faire voire même pour certaine machine équipée de monobras , ils n'ont pas l'outil nécessaire a l'opération d'équilibrage.

 nous sommes sur un forum de discutions donc je pense que tu peux rayer les deux mentions (BLAIREAU ET FAINEANT)

je donne simplement mon humble avis (et celui d'un ingé. Dunlop).

la couronne voilé est juste un "exemple", je comprends tres bien la cinématique du train arrière . mais j'aimerai que tu m'explique comment tu équilibres  ta chaine qui,"je suppose"(mais peut-être pas sur ta moto) tourne avec ta roue arrière.

cougareliminator a écrit:

philvtrsp2 a écrit:Plomb ou autre, il faut équilibrer les deux pour ma part!!!!

 Rien à voir : Jolie photo!

Merci m'sieur!!!!



Va falloir que je fasse un petit CR de ma virée en Suisse, j'en ai plus de 900 photos  



 

Sinon:

Il vaut mieux le faire Manu, nous à notre niveau on ne le sentirait pas ,quoique, mais sur une bécane de course préparée et réglé au petit oignon et bien ça se sentirais immédiatement!!!

Maintenant, je suis supermothard en disant qu'il y a des fainéants et des blaireaux    "PS: il ne le disait pas pour toi"    qui vont toujours dire que ça n'est pas utile juste par ce que tu ne ressentiras rien!!!

Mais ça et un mauvais réglage d'amorto et bien tu retourneras plus vite chez lui changer ton pneu, mauvaise usure!!!

philvtrsp2 a écrit:

cougareliminator a écrit:

philvtrsp2 a écrit:Plomb ou autre, il faut équilibrer les deux pour ma part!!!!

 Rien à voir : Jolie photo!

Merci m'sieur!!!!



Va falloir que je fasse un petit CR de ma virée en Suisse, j'en ai plus de 900 photos  



 

Sinon:

Il vaut mieux le faire Manu, nous à notre niveau on ne le sentirait pas ,quoique, mais sur une bécane de course préparée et réglé au petit oignon et bien ça se sentirais immédiatement!!!

Maintenant, je suis supermothard en disant qu'il y a des fainéants et des blaireaux    "PS: il ne le disait pas pour toi"    qui vont toujours dire que ça n'est pas utile juste par ce que tu ne ressentiras rien!!!

Mais ça et un mauvais réglage d'amorto et bien tu retourneras plus vite chez lui changer ton pneu, mauvaise usure!!!

je sais bien que c'est pas pour moi ,moi je suis un motard:00: .................... avec mauvaise foie et compagnie

  

Entre "Boxer" on ne peut que ce comprendre!!!!  

philvtrsp2 a écrit:  

Entre "Boxer" on ne peut que ce comprendre!!!!  

 BOXER et fan du DOCTOR bien sur(forza Vale , tu vas le faire craquer comme les autre le petit espagnol pré pubère)

Manu 444 a écrit:

philvtrsp2 a écrit:  

Entre "Boxer" on ne peut que ce comprendre!!!!  

 BOXER et fan du DOCTOR bien sur(forza Vale , tu vas le faire craquer comme les autre le petit espagnol pré pubère)

Mouais il est bon tout de même et ça fait juste plaisir  de voir ça:




Ca manquais dans le Moto Gp!!!!

Et lui à faire pire que Val sur Stoner!!!!   

Juste de beaux pilotes qui prennent plaisir à se battre sur une moto!!!!


   

enfin un peu de bagarre ça fait du bien, tu as raison.

Manu 444 a écrit:la couronne voilé est juste un "exemple", je comprends tres bien la cinématique du train arrière . mais j'aimerai que tu m'explique comment tu équilibres  ta chaine qui,"je suppose"(mais peut-être pas sur ta moto) tourne avec ta roue arrière.

 Alors, sur les voitures, ce ne serait pas non plus la peine d'équilibrer les roues motrices, puisqu'il y a les transmissions derrière.
Et les pales des avions à hélices? L'hélice est pourtant bien entrainée par une transmission, et si on ne peut pas agir sur la transmission elle-même, je peux dire que les hélices bénéficient d'une attention toute particulière pour leur équilibrage.

le pneu est éloigné de l'axe de rotation et du coup, sa vitesse tangentielle est importante.
Le poids du pneu n'est pas non plus négligeable: c'est une grosse masse qui est mise en rotation.

Pour toutes ses raisons, l'influence d'un déséquilibre causé par le pneu n'est pas à négliger, surtout qu'on peut y remédier grâce à  l'équilibrage. 

Ce n'est pas parce qu'on ne peut pas intervenir sur certains éléments (transmission, par exemple) qu'il faut se priver de jouer là où c'est possible.  Surtout qu'en ordre d'importance, les perturbations engendrées par le déséquilibre d'une roue doivent être bien supérieures à celles engendrées par une quelconque influence de la chaine. Je parle d'une chaine en bon état, bien sur. Parce que si elle est cuite et qu'elle pète, son impact sera supérieur à un quelconque déséquilibre d'une roue

Il est préférable, pour l'agrément (ou la sécurité dans certains cas) d' équilibrer tout ce qui est mis en rotation: il y a bien des arbres d'équilibrage sur certains moteurs.

Maintenant, le défaut d'équilibrage d'une roue de moto a moins d'importance à 90 Km/h pour le motard moyen
que pour le pistard lancé à 300 Km/h en bout de ligne droite.
Le fait qu'un pneu soit parfaitement équilibré diminue les vibrations parasites ressenties par le pilote et diminue très certainement l'usure du pneu (du fait des vibrations), ce qui est important quand on voit la destruction rapide des pneus en course.

toutounet22 a écrit:

Manu 444 a écrit:la couronne voilé est juste un "exemple", je comprends tres bien la cinématique du train arrière . mais j'aimerai que tu m'explique comment tu équilibres  ta chaine qui,"je suppose"(mais peut-être pas sur ta moto) tourne avec ta roue arrière.

le pneu est éloigné de l'axe de rotation et du coup, sa vitesse tangentielle est importante.
Le poids du pneu n'est pas non plus négligeable: c'est une grosse masse qui est mise en rotation.

Pour toutes ses raisons, l'influence d'un déséquilibre causé par le pneu n'est pas à négliger, surtout qu'on peut y remédier grâce à  l'équilibrage. 

Ce n'est pas parce qu'on ne peut pas intervenir sur certains éléments (transmission, par exemple) qu'il faut se priver de jouer là où c'est possible.  Surtout qu'en ordre d'importance, les perturbations engendrées par le déséquilibre d'une roue doivent être bien supérieures à celles engendrées par une quelconque influence de la chaine.

  

Bonjour 
J'ai remplacé mes pneus ce jour, avant le replacement j'ai vérifié les roues et pneus actuels pour info d'origine (donc monté par ktm), elles n'étaient pas équilibré car avec l'a usure du pneumatique l'équilibrage est perturbé.

J'ai changé pour la première sur une routière les pneumatiques, j'étais habitué aux enduros et bib mousse. J'ai trouvé difficile le décollage du pneu et le montage sans rien rayé.

Enfin ça ma coûte 180€ d'équilibreuse, plombs et protège jante.

Et 250€ d'étirer de frein car le moto est tombé de la bequile!!! :-(

Bref le gain au final???

Pour info j'ai du démonter un étrier pour retirer la roue (j'aurais du retirer les deux il aurait pas été cassé!), et j'ai équilibré sans la couronne, j'ai vérifier avec il y avait pas grande différence.

La prochaine fois je prends un lève voiture et une sangle pour attacher à une poutre en hauteur.

Manu 444 a écrit:il faut équilibrer l'avant mais l'arriere non car pour un bon équilibrage de l'arriere il faudrai le faire avec la chaine et la couronne, et oui elle tourne aussi. donc len mieux , est de rien faire pour l'arriere

Salut !

Je déterre un peu le post car j'ai effectivement été surpris que mon concess (PP77) n'équilibre pas l'arrière mais seulement l'avant. La réponse donnée par le concess est la même que Manu.

@+

KTSYL a écrit:

Manu 444 a écrit:il faut équilibrer l'avant mais l'arriere non car pour un bon équilibrage de l'arriere il faudrai le faire avec la chaine et la couronne, et oui elle tourne aussi. donc len mieux , est de rien faire pour l'arriere

Salut !

Je déterre un peu le post car j'ai effectivement été surpris que mon concess (PP77) n'équilibre pas l'arrière mais seulement l'avant. La réponse donnée par le concess est la même que Manu.

@+

ça me surprend beaucoup bien que je comprends l'argument donné par ma Manu

perso j'équilibre rien et tout va bien

et je ne suis pas le seul !!!