duke IV fourche

par joliktm Mar 4 Sep 2012 - 7:44

bonjour,

je voudrais que ma fourche avant soit moins molle sur ma dukeIV

quelle huile et ressort mettre ?

merci de vos expériences

par **Katomeuch** Mar 4 Sep 2012 - 17:59

Le meiux serait d'appeler Michel chez société DONNERRE à Montech.

par joliktm Mar 4 Sep 2012 - 18:09

c'est quoi la viscosité de l huile d'origine?

il est a 180 bornes c'est trop loin

par **Katomeuch** Mar 4 Sep 2012 - 18:14

Tu l'appelles ou tu appelles Fura dans le 69.

par joliktm Ven 7 Sep 2012 - 12:45

j'ai démonté les foureaux et ils égouttes , avant de remettre de l'huile de fourche avec les ressorts variables ,si on peu me confirmer que l'huile d'origine est bien de la 5 en viscosité?

je pense mette de la 10 ou 15.

par ogerou Ven 7 Sep 2012 - 15:40

Je te confirme que c'est de la SAE 5, 760 ml par fourche !!

par joliktm Ven 7 Sep 2012 - 16:57

merci

par joliktm Dim 16 Sep 2012 - 19:04

ogerou a écrit:Je te confirme que c'est de la SAE 5, 760 ml par fourche !!

non, la duke IV 2012 c'est

480 ml par tube.

info pour les posseseurs de duke IV

par ogerou Lun 17 Sep 2012 - 22:20

joliktm a écrit:
ogerou a écrit:Je te confirme que c'est de la SAE 5, 760 ml par fourche !!

non, la duke IV 2012 c'est

480 ml par tube.

info pour les posseseurs de duke IV

Ben m**** alors, bien vu!!! Heureusement que t'es là!!!! En fait c'est bien une Duke III que j'ai duke IV fourche 243114

par kritof Sam 27 Oct 2012 - 18:25

salut joliktm,
je trouve aussi la fourche un peu molle,
tu à terminé le remontage ?
si oui ça donne quoi comme comportement ?

par christophe Sam 27 Oct 2012 - 19:35

Vu que cette fourche n'est pas réglable on peut recaler le ressort et mettre une huile plus épaisse.
Si c'est au niveau fin de course qu'elle semble limite (gros freinage par ex) on peut monter le niveau mais il faut connaitre la limite admissible sinon les spy vont claquer.
Sur ma vieille LC4 d'enduro la fourche était trop molle en fin de course (enfin je devrais dire de 1/2 à fin de course), on m'avait dit de mettre une huile plus fluide puis fermer l'hydraulique, c'était bon pour le fin de course mais alors elle était dure et sautillait sur les petits chocs.
J'étais alors retourné sur de la 7.5 et là en relâchant l'hydraulique c'était très bien.
Sur un système de suspension l'idéal est d'avoir une huile épaisse pour le graissage et une fluide pour l'hydraulique, c'est le cas sur les versions à cartouche, le must.
Pour abaisser le prix de la moto ils ont mis des suspensions basiques chez KTM, dommage qu'ils ne fassent pas une version R avec suspensions au top comme avant