changement fourche et amorto 690 duke 4

Salut

Je voulais savoir si c'était possible de monter une fourche et amortisseur de smcr ?
Car je voulais essayer de trouver un kit amorti fourche idem r mais le prix ma reculer

Tiens, personne n'a répondu...

A mon avis c'est pas l'idéal, à cause de la géométrie de la moto. Elles ne sont pas foutues pareil.

Joli déterrage 

En effet le résultat va être aléatoire. Mais on peut pas savoir avant d'avoir testé.

Par contre question : vous pensez qu'on peut monter une fourche de Duke 3 sur une Duke 4 ? Ca devrait pas mal changer l'assiette de la moto non ? 
J'ai monté un amortisseur de Duke 3 déjà.

Quelqu'un aurait déjà fait la modif ?

Bon après recherches,

Fourche de Duke 3 : 850mm
Fourche de Duke 3 R : 850mm
Fourche de Duke 4 : 796mm
Fourche de Duke 4 R : 831mm

Sachant que j'ai monté un amortisseur de Duke 3, le cul de la moto est relevé de 3cm. Pour retrouver l'assiette d'origine il faut donc mieux partir sur une fourche de Duke 4R, les fourche de Duke 3 seraient trop haute ?

Si tu as un amort de duke 3 autant mettre la fourche qui va avec , non ?

Ca va je pense beaucoup changer la position de conduite, et se rapprocher de celle de la Duke 3, plus d'un SM que d'un roadster.

Quelqu'un aurait plus d'info sur cette modification ?

Si tu veux du sm autant monter amort et fourche de smc ?

j ai fait la modif ;c est le top...

ça la met plus haute ?

il faut faire sortir les tube de fourche du te .ca la met un peu plus haute mais au niveau tenue de route et maniabilite ca n a rien a voir.il faut mettre les Te de la 2011 qui s adapte sans probleme mais on perd le bloque direction.le montage avec amorto arriere de la 2011 est plus coherent.cela vaut le coup sachant que la fourche d origine une fois demontée est une pompe a velo qui se compresse avec une seule main ...

Pour ceux qui veulent garder l'origine j'avais pas mal fouillé et le mieux est un EMC sportshock 2 et une prépa de la fourche avant (ou le kit EMC avec la fourche avant mais plus cher).
Niveau prix un EMC + une prépa fourche avant reste correct.

oui mais en ce moment sur bon coin il y a de bonne occase de fourche dont une neuve.ca vaut moins cher qu une prepa fourche car deja la fourche d origine a un diametre plus petit est est a cartouche ouverte .elle ne vaut pas grand chose en roulant et un kit c est un coup de des.une fourche de 2011 c est garantie.tenue de cap ,freinage ca change totalement la moto.quand a l amorto de duke r de 2011. il suffit de le reconditionner et faire mettre une calle pour reduire un peu le debattement.la moto devient homogene ;on peut freiner en entrée de courbe sans elargir et surtout ca procure une tenue de cap qu on ne ressent pas avec la fourche d origine .la moto devient sure en arsouille ;ce que ne permet pas la fourche d origine.voila c etait juste pour dire que c etait possible et eprouvé.

Pourquoi il faut prendre le té de la Duke 3 ? Ca ne passe pas dans celui d'origine ?

ca ne passe pas ;la fourche d origine c est un diametre 43;celle de la duke 2011 c  est du 48.d ou aussi la rigidité en plus.de toute facon pour moi la fourche d origine est d une qualité scandaleuse.si  j avais pas pu faire la manip j aurai changé de becane tant elle gache ses possibilités.maintenant elle a une vrai partie cycle.ou alors il faut prendre la R.c est mon opinion.demonte ta fourche d origine et tu comprendras pourquoi ca peut pas fonctionner...

Ah je pensais que les fourreaux faisaient la même taille, et que c'était seulement le tube qui changeait de dimensions.
Mais oui maintenant que j'ai mis un amortisseur de Duke 3, c'est vrai que la fourche est à la peine.

Et pourquoi mettre une cale ?  Le debattement d'origine de la 2011 ne convient pas ?

Tu as mis de l huile + epaisse ?

Mettre de l'huile plus epaisse ne joue que sur un critère (descente plus ou moins rapide).
Autant dire peu de choses.

Pour moi sa suffit.. Le reglage de la fourche une fois que tu as trouvé le bon compromis , tu y " gratte" souvent ?Toi ?

Une prépa est quand même un bon compromis plutôt que de se prendre la tête. On trouve des prépas entre 200 et 300€.

Faut il encore que le compromis y sois.
Sur route un peu defoncée, la moto se dandine, la fourche peut talonner, guidonnage, ... Etc.
Maintenant que j'ai monté un amortisseur meilleur, la moto n'est plus homogène. Mais le nouveau, meme réglé sur standard est deja meilleur.
D'où le changement.

la cale c est pour l amortisseur arriere.ca limite la hauteur de selle et le debattement.on le fait lors de la refection;ca coutte pas plus cher.la meilleur solution c est une fourche de R ;mais c est plus cher...