Commande cartographie au guidon

ptete un souci sur le montage ou la valeur de resistance de la position 1, pourtant j'ai revérifié 3 fois le circuit à l'ohmmetre.

Je m'y recolle ce soir

J'ai comme un doute la...

L'un de vous aurait-il la gentillesse de me donner les valeurs de tension aux bornes du potard/switch pour les 3 positions lorsque le contact est mis ?

Merci d'avance

unityraptor a écrit:J'ai comme un doute la...

L'un de vous aurait-il la gentillesse de me donner les valeurs de tension aux bornes du potard/switch pour les 3 positions lorsque le contact est mis ?

Merci d'avance

là tu sous entends que t'as changé à la mano mais qu'en fait, au final rien n'avait changé?

c'est possible mais pas sûr. j'ai ptete juste la position soft qui marche pas

.

Rhaaannnn jcrois que j'ai trouvé...

Supermothard, petite question please

j'ai utilisé les 2 fils du connecteur du Cannister :

Le orange/noir sur la borne 33 comme indiqué
Et surtout j'ai utilisé le orange en pensant que c'etait la masse...

Je viens de me rendre compte que sur le orange, y'a quand même une resistance.... de presque 800 ohm

Toi tu as utilisé celui la ou tu t'es branché sur la masse directement ?

Bon c'est bon, ca marche aujourd'hui. C'etait bien ça mon probleme. je em retrouvais avec une resistance de 700 ohm + la resistance equivalente a chaque position.

Dans le coup, je sais pas a quelle position ca correspondait mais je devais rouler au moins en position 592

Petit test sous une pluie battante ce matin :

- La position soft, c'est dla grosse daube. c'est même dangereux tellement y'a pas de reprise...
- La position hard (la vraie cette fois-ci...) m'a l'air super prometeuse même si je n'ai pas trop essorer compte-tenu des conditions météo.

la position soft, tu passes tout à la volé et tu coupes pas, c'est pour les mecs qui enroulent forts, même plus ils touchent les freins avec

ha! non surtout pas le orange il faut tirer une masse une vraie

la position soft c'est pour rouler a toc sur le vergla

supermothard a écrit:ha! non surtout pas le orange il faut tirer une masse une vraie

la position soft c'est pour rouler a toc sur le vergla

Yes, c'est que j'ai fini par comprendre. Honte a moi, j'aurais du verifier que s'en etait une avant.

sinon j'en profite pour indiquer que le changement de carto chez moi n'est effectif qu'après coupure du moteur (clé ou coupe-circuit).

Argh, c'est dommage car du coup l'intérêt d'avoir ça au guidon est moindre...

Bah si mec, c'est la classseeeeeeeeeeeeeee

Plus serieusement, un coup de coupe-circuit en roue libre et c'est repartit...

Finalement, la meteo etant plus clémente ce jour, j'ai pu me lacher un peu plus sur la poignée de gaz en position Hard...

Bah c'est franchement dur de garder la roue avant au sol

unityraptor a écrit:A oui c'est marrant, il doit manquer une piece du puzzle. J'ai retrouvé le reste des valeurs qu'un mec avait mesuré pour chaque position:

POSITION:
0, (BAD FUEL) - Circuit OPEN
1, (SLIPPERY) - 15.2 OHMS
2, (POWER) - 6.8
3, (STANDARD) - 4.68
4, - 3.29
5, - 2.7
6, - 2.22
7, - 1.93
8, - 0.00
9, - 0.00

je suis retombé la dessus par hasard mais c'est faux ce ne sont pas des ohms mais des kilo ohms d'ailleurs et comme je ne fait rien a moitié dans le doute j'ai été remesurer des fois que mes notes qui datent un peu soient fausses

bah merde alors, celles que j'avais trouvé sur le net etaient en ohm et FBI 4 TEC a mesuré des ohm aussi.

Et de mon coté, je suis sûr que ca fonctionne là, plus de doute :

la position soft la meule n'avance pas, la position hard , la roue touche plus le sol...

J'ai quand meme une petite idée : Tu prends tes mesures aux bornes de quoi supermothard ? au bornes du switch/potard directement ?

oui c'est ça

arf, je viens de retrouver un autre post, c'ets indiqué en kilo ohm cette fois-ci Fuck fuck fuck

bon je vais de ce pas voir si j'ai ça en stock...

Bon ben voila, j'ai changé les resistances. je testerais ca dès qu'il pleut plus

Je vient de tomber sur ce poste et ca m interesse beaucoup ! Par contre je veut etre sur d avoir tout compris !! Il faut demonter mon reservoir et trouver le connecteur qui e trouve a coter de la batterie trouver ce fils orange et noir. Jusque la tout va bien , que faire avec ce fils apres le debrancher mettre une resistance correspondant a la cartographie 1 2 ou 3 et relie cette resistance a une masse ? J aurai besoin d aide merci

bonne année tout le monde

une petite question:

avec une carto akra full (sans cata, ligne titane complète et sans db killer ) est-ce que la mise en place de l'inter va modifier quelque chose ?

avant que j'essais la manipe (même si sa me travail un peu) si sa ne sert à rien.

la réponse c'est ohm ou kilo-ohm ? et quel puissance de résistance (1/4, 1/2 w ou autre ) ?

donc si sa marche avec la carto akra les pneus vont faire 1500 kms après du moins l'arrière

après les sportives et roadster sur petite route sans lignes droite de plus de 500m verront que

enfin une bonne résolution ......

KOhm 1/4 de watt 5% de precision c'est bon. je viens de tester ce soir.

Si tu veux tester ce que ca donne avant de faire la manip, tu peux toujours changer ta table standard de carto EPT avec TuneEcu en remplacant les valeurs par celle de la table Hard d'une carto Duke ou SMC

merci pour la réponse rapide.

pour tune ecu j'ai le log mais pas le cable, si quelqu'un a le schéma de branchement par un grand hazard

en y réfléchissant un peu, la carto est installé alors que la valeur est open (bad fuel) donc je pense que la réponse des gaz sera quand même modifier.

donc je vais chercher dans mes archives si j'ai pas un contacteur 4 niveaux pour y mettre les résistances ( 4 car position 0,1,2,3 ).

si le membre qui a installé le boitier avec la prise usb (oubli du nom et de la page ) peu indiquer ou il l'a trouvé.

merci bien

buzz1824 a écrit:
en y réfléchissant un peu, la carto est installé alors que la valeur est open (bad fuel) donc je pense que la réponse des gaz sera quand même modifier.

J'ai pas compris sorry...

Sinon, pour le boitier "usb", il s'agit en fait de 2 éléments séparés :

- Un prise usb moto (qui n'a rien a voir avec mon selecteur de carto, mis a part le fait que j'ai fixer mon boitier de selecteur dessus). Je ne sais plus précisement sur quel site je l'ai acheté mais tu trouves ca partout. Tappe USB Moto dans google...

- Un boitier ABS petit format acheté sur ebay. Ils ont plein de taille, a toi de voir celle qui t'interesse selon le switch que tu mets dedans.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360495530470&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Sinon, concernant le switch justement, la position 0, a moins que tu penses faire un voyage en ouzbekistan, elle sert a rien. 3 positions ca suffit

buzz1824 a écrit:en y réfléchissant un peu, la carto est installé alors que la valeur est open (bad fuel)
donc je pense que la réponse des gaz sera quand même modifier.

tu serai en bad fuell avec le circuit ouvert sur une SMC dont la carto intègre la fonction, mais sur un SM tu te retrouve en position 3 par défaut

Supermothard, petite question (oui je sais, encore...).

En position 1 (soft), j'ai des problèmes de richesse de mélange (avec petarade et tout le bazar). mon module de mesure m'indique que je roule a 14 d'AFR, des fois 15/16.

Quand je me mets en position 2 ou 3, aucun souci, je tourne entre 12 et 13 d'AFR.

As-tu une idée sur ce qui pourrait provoquer ça ?