leovinci 690 duke 3

par duke44 Mer 19 Sep 2012 - 21:51

salut

je viens de mettre le leovince sur ma duke et j'ai l'impression quelle a perdu en couple
comme j'ai pu lire dans un des tuto...

ma question est

mettre la cartographie akrapovic changeras réellement les performance??

regagnerais je le couple perdu

parce que bordel elle est plus molle la bécane on dirait bien, ca envoi moins

par isscool Jeu 20 Sep 2012 - 8:45

Salut Mon gars ! !

Penses à faire une petite présentation, et tu auras ta réponse.

lol!

par oliveman Jeu 20 Sep 2012 - 10:55

j'ai un leo sur mon duke r mais j'ai jamais essayé la moto avec l'origine. Ce que je peux dire c'est ça marche bien comme il faut, ça pousse comme on me l'avait décrit avant que je monte dessus donc dans mon cas, j'ai pas le sentiment que ça castre la moto. Je l'ai fait essayé à différent potes qui ont smr, superduke et aucun ne m'a dit que c'était mou du genou au contraire, ils en sont ressortis conquis et surpris de la vigueur de ce moulin toute proportions gardées biensur

Le leo est certes moins performant qu'une ligne complète akra mais il supprime le catalyseur et c'est l'élément le plus castrateur sur le mono donc tu devrais au moins avoir aussi bien mais pas moins et puis leo ou akra ou autre pot adaptable, il te faut changer la cartographie, ça va de paire !

files te présenter c'est quand même plus sympa quand on arrive quelque part

par isscool Jeu 20 Sep 2012 - 11:31

Je rajouterais que le pot ne m'a clairement pas fait perdre de couple, mais plutot gagner en linéarité lors de l'acceleration.

Quand on rajoute à ca la souplesse à bas régime.... Magique !!

La première chose à faire, c'est de mettre la carto, tu verras, tu voudras jamais revenir en arrière !

Et fil te perésenter !!! :)

par Ponpon Jeu 20 Sep 2012 - 18:06

T'aurais pas monter la pastille entre le tube et la cartouche par hazard ?

par duke44 Jeu 20 Sep 2012 - 21:22

je ne vois pas ou il ya une pastille , y en avais pas dans le carton.
c'est dans le petit tube qui s'ajoute a la ligne?

en tout cas c'est franchement minable pour l'instant, j'vais faire la cartographie dmain, 90 euros forcément
c pas le moins chers mais yen a k'un a nantes.

un autre concessionnaire que j'ai eu au tél ma dit que le mieux que j'aurai sera de récupérer
le couple d'origine avec la carto akra. donc vraiment au mieux c sra comme l'origine.

aparrement ya que akra et une autre marque qui ajoute réellement de la puissance sur les moto.
les autre ferais perdre de la puissance car trop pauvre en essence et après réglage carbu c pas top non plus.

en bref j'suis vert j'aurais jamais du acheter cette daube sérieux le bruit est pas top en plus
j'le conseille pas en plus les patte de fixation pour sabot sont foireuse.

en bref akra ou rien...

j'oubli pas la présentation bordel!!!!! leovinci 690 duke 3 1862890095

par duke44 Jeu 20 Sep 2012 - 21:49

isscool a écrit:Je rajouterais que le pot ne m'a clairement pas fait perdre de couple, mais plutot gagner en linéarité lors de l'acceleration.

Quand on rajoute à ca la souplesse à bas régime.... Magique !!

La première chose à faire, c'est de mettre la carto, tu verras, tu voudras jamais revenir en arrière !

Et fil te perésenter !!! :)

c'est ça l'problème!!! j'ai pas repris un mono pour la souplesse mais pour qu'ce sois nerveux. j'préfèrais quand ça cognais a 3000 tours!!

déjà j'était déçu comme même au début quand j au eu la bécane j'trouvais ça un peu mou et lourd comparer a mon ancien 640 lc4.
en même temps j'ai laissé mon z 750 pour une 690 duke c'était pas la même c sûr!

par Ponpon Jeu 20 Sep 2012 - 22:26

J'ai une Duke 3 avec le Leo et ça marche très bien. Démonte ton silencieux et regarde si le trou est bien libre et pas bouché par une rondelle percée de 5 trous.

par oliveman Jeu 20 Sep 2012 - 22:47

duke44 a écrit:
en même temps j'ai laissé mon z 750 pour une 690 duke c'était pas la même c sûr!

pour avoir eu les 2, je vois pas comment tu peux dire qu'un duke est lourd et mou quand tu sais que le z pèse 50 kg de plus et qu'il a une partie cycle plus que discutable et un freinage de daube

après c'est sur ça prend 240 réel (faut pas trop se fier au compteur, il est très optimiste !) mais en dehors d'une autoroute, le duke sera devant si on a le mode d'emploi leovinci 690 duke 3 805827

pour ton pot, le concessionnaire te dit bien ce qu'il veut surtout quand il te vend une carto à 90 € alors que si tu avais pris le temps de te renseigner un peu ici, tu aurais pu la faire chez toi tranquille pour 30 € (prix du cable) voir contre une bière via un membre près de chez toi. Et pour infos, ta moto est à injection pas carbu lol!

par duke44 Jeu 20 Sep 2012 - 23:08

oliveman a écrit:
duke44 a écrit:
en même temps j'ai laissé mon z 750 pour une 690 duke c'était pas la même c sûr!

pour avoir eu les 2, je vois pas comment tu peux dire qu'un duke est lourd et mou quand tu sais que le z pèse 50 kg de plus et qu'il a une partie cycle plus que discutable et un freinage de daube

après c'est sur ça prend 240 réel (faut pas trop se fier au compteur, il est très optimiste !) mais en dehors d'une autoroute, le duke sera devant si on a le mode d'emploi

pour ton pot, le concessionnaire te dit bien ce qu'il veut surtout quand il te vend une carto à 90 € alors que si tu avais pris le temps de te renseigner un peu ici, tu aurais pu la faire chez toi tranquille pour 30 € (prix du cable) voir contre une bière via un membre près de chez toi. Et pour infos, ta moto est à injection pas carbu

j'trouve ca mou et lourd comparer a ma 640 lc4 k'j'avai avant avec la ligne complète akra bien réglé, pas la z.

après j'ai pas eu l'temps de lire tout les com des tuto mais pour le cable ca peu être intéressant

quand j'dit pour les pot de moto c'est un concessionnaire qu'aura jamais rien a me vendre car il est pas de nantes qui ma dit qu'la plupart des pot ne faisais pas gagner grand chose voir une perte de puissance dû au fait que le moteur est "pauvre" niveau essence"en général". donc après réglage c'est
meiux forcément mais pas vraiment mieux que l'origine, a par akra qui travaille plus sur leur pot pour un vrai gain de puissance, d'où, entre autre, son prix.

je sais bien qu' ma duke est en injection, j'avais mal formulé mon com

bordel!!!!! lol!

ya t'il un tuto expliquant en détails comment faire la carto avec le cable??????

par oliveman Jeu 20 Sep 2012 - 23:49

va voir là tu devrais trouver ton bonheur : https://www.ktmmania.net/f49-injection

ou sinon tu as la même chose sur la partie des 990, c'est le même principe leovinci 690 duke 3 679266

par ktm71 Ven 21 Sep 2012 - 5:35

bonjour j ai une duke 3 neuve equipee d origine avec un leovince et aucun soucis elle reprends des 2500 tr et marche fort

par isscool Ven 21 Sep 2012 - 8:56

Tout a été dis !!

Essai de voir avec le cable c'est un jeu d'enfant !!!

J'ai peut être oublié de dire, j'ai un duke3 + leovince

Hier j'etais derrière un DukeR entierement d'origine, et elle marche pas mieux que la mienne..... (il me la mettait au pilotage par contre) lol!

(et je fais 15 bon kilos que mon acolyte en DukeR....) donc fais tes réglages,

Je te pose quand meme la question ....... lol!

T'es sur d'etre en mode 2 sur le potard de la bécane ? lol!

Non parce que le 1er propriétaire de ma moto l'a vendue au bout de 1000 bornes "Putain ca rame cette brèle !!!!"

Il etait en mode pluie.... leovinci 690 duke 3 4191947349

par duke44 Ven 21 Sep 2012 - 13:44

isscool a écrit:Tout a été dis !!

Essai de voir avec le cable c'est un jeu d'enfant !!!

J'ai peut être oublié de dire, j'ai un duke3 + leovince

Hier j'etais derrière un DukeR entierement d'origine, et elle marche pas mieux que la mienne..... (il me la mettait au pilotage par contre)

(et je fais 15 bon kilos que mon acolyte en DukeR....) donc fais tes réglages,

je suis en mode 3 car apparement c le mode sport j'crois pas avoir esseyé en 2

c mieux????

j'vais ptètre plus voir avec le cable du coup

Je te pose quand meme la question ....... T'es sur d'etre en mode 2 sur le potard de la bécane ?

Non parce que le 1er propriétaire de ma moto l'a vendue au bout de 1000 bornes "Putain ca rame cette brèle !!!!"

Il etait en mode pluie....

par isscool Sam 22 Sep 2012 - 0:01

Passe en mode 2 .... Le 3 c'est le normal .....
Tu vas comprendre le "coup de pied au cul"

:)

Attention c'est pas agréable pour tout le monde !

MoI j'aime la brutalité et l'inconfort !!!

par isscool Sam 22 Sep 2012 - 0:02

Pour Résumer 1 pluie, 2 sport, 3 normal

par duke44 Dim 23 Sep 2012 - 19:51

ha ouais ptain j'était en 3

il me semble avoir esseyé deja en 2 mais vite fait j'vais réessayé ca

en tou cas bordel aprè chagement cartographie et sans le db killer ca marche fort!!

j'ai payé 90 chez ktm pas envie d'attendre le cable et tout.

terrible par contre le bruit c abusé. et j'ai une tite fuite d'air au niveau du raccord.

on dirai ki ya un truc qui ce balade a l'intérieur du pot, bruit métallique...

ci ça se trouve j'ai bêtement laissé la pastille a l'intérieur mais je ne me souviens pas l'avoir vu.

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probleme leovince?

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