liquide de frein

Non mais d'accord. Mais est-ce que le fait qu'il ai tourné change l'effet qu'il a ?

J'ai vraiment l'impression de devoir tirer fort pour pouvoir avoir un quelquonque effet. On va dire que mon levier est assez mou jusqu'après le "clic", et commence à forcer à la moitié de la course. Et il devient dure que quand il se retrouve à quelques centimètres de la poignée !

Quand il change de couleur, c'est qu'il a chauffé (donc "ébulition" et donc bulle d'air) ou s'est oxydé.

Donc, il perd de son efficacité, c'est pour cela que tu as l'impression de devoir tirer plus fort sur le levier, en plus du fait que tu prends confiance et que tu vas de + en + vite.

Mikey a écrit:Non mais d'accord. Mais est-ce que le fait qu'il ai tourné change l'effet qu'il a ?

oui.
tu dois avoir un effet "spongieux"; il est grand temps de purger. Demandes du Dot4 a la prochaine purge, il est moins fragile que le dot5.

on s'habitue à freinage moins bon parcequ’il se détériore progressivement, change ton liquide et tu verras la différence. c'est sur!

http://www.noelshack.com/2013-19-1367822119-android-image-05-06-2013.jpg
http://www.noelshack.com/2013-19-1367822300-android-image-05-06-2013.jpg


Voila les photos (je peux pas les héberger sur le site bizarrement).

On voit bien la "coulure: sur le bocal du mc avant.

moi je vidangerai les 2
il est noir donc mort et pour avoir déjà fait la vidange de mon liquide lorsqu'il était nettement moins fatigué que le tient, j'avais déjà sentit une grosse difference dans la fermeté du levier et la facilité de doser le freinage...

photos de mikey:

Merci Migeons ! Servimg n'aime pas Android

Au bout de 1an et 3500km...
Et pour la coulure sur le bocal ? Un joint foutu ? Bocal mal serré ? Trop plein ? Ma moto qui me dit d'acheter un brembo pr15 ?

on peut donner le sens que l'on veut a tous ces signes!

il est pas super étanche ce joint mais c'est surtout un bocal trop plein qui peut provoquer ces suintements...

migeons a écrit:il est pas super étanche ce joint mais c'est surtout un bocal trop plein qui peut provoquer ces suintements...

oui je pencherai pour ça.

et migeons a raison, il est bon a changer ton liquide.

j'ai exactement la même chose sur une duke 2012 achetée fin décembre... c'était dans cet état à la révision des 1000, et je n'ai pas pensé à poser la question, ça n'a pas non plus sauté aux yeux du mécano...
le levier n'est pas non plus très ferme (à comparer avec ma duke 125) mais ça freine très bien quand même

je vais purger mais ça me fait chier, sur une moto neuve.

radada a écrit:j'ai exactement la même chose sur une duke 2012 achetée fin décembre... c'était dans cet état à la révision des 1000, et je n'ai pas pensé à poser la question, ça n'a pas non plus sauté aux yeux du mécano...
le levier n'est pas non plus très ferme (à comparer avec ma duke 125) mais ça freine très bien quand même

je vais purger mais ça me fait chier, sur une moto neuve.

c'est peut etre un défaut de durit, va voir ton concess KTM.

En plus le mien à changer mon guidon et mes poignées... ils auraient pu le voir. Il me semble pourtant que le bocal de liquide de frein est pas loin de la poignée de droite, non ?

Ils sont fermé aujourd'hui, demain je les appelles pour qu'ils voient ça.

berty a écrit:

radada a écrit:j'ai exactement la même chose sur une duke 2012 achetée fin décembre... c'était dans cet état à la révision des 1000, et je n'ai pas pensé à poser la question, ça n'a pas non plus sauté aux yeux du mécano...
le levier n'est pas non plus très ferme (à comparer avec ma duke 125) mais ça freine très bien quand même

je vais purger mais ça me fait chier, sur une moto neuve.

c'est peut etre un défaut de durit, va voir ton concess KTM.

à part un défaut d'étanchéité du bocal, tout ce qui est entre le MC et le récepteur ne fuit pas -> peu de risque que le défaut soit par là non ?
le fait que ça le fasse aussi à l'arrière me fait plutôt penser à un mauvais liquide/trop vieux qui mousse et déborde.
mais oui je vais en parler au concess. Sauf qu'à 1h30 de route j'évite d'y aller pour pas grand chose

je sais qu'a l'époque sur mon CBR j'avais le meme soucis. Et une fois que j'ai changé les durites, je n'ai plus jamais eu le souci.
Le liquide de frein devenait noir en moins de 2 mois.

Sur mon smc r qui a tout juste un an, le liquide du frein arrière est aussi noir. C'est dingue ça !

Il faudrait passer sur de la durite avia alors ?

Un copain qui a (entre autre) une duke 3 R à le même probleme, il a laissé tomber.

j'avais fait ça.
D'ailleurs sur la SMT, c'est de la durit avia d'origine.

mais c'est pas normal que ça tienne pas, j'avais changé car les durits avaient plus de 10 ans...

smt avec 6800kms: le liquide a légèrement foncit à l'avant et à l'arriere...

migeons a écrit:smt avec 6800kms: le liquide a légèrement foncit à l'avant et à l'arriere...

Tu vas pouvoir la vendre sans changer le liquide de frein héhé

berty a écrit:

migeons a écrit:smt avec 6800kms: le liquide a légèrement foncit à l'avant et à l'arriere...

Tu vas pouvoir la vendre sans changer le liquide de frein héhé

A 11900 euros, oui oui on y croit tous

faut bien regarder le descriptif....

mrictdi a écrit:

berty a écrit:

migeons a écrit:smt avec 6800kms: le liquide a légèrement foncit à l'avant et à l'arriere...

Tu vas pouvoir la vendre sans changer le liquide de frein héhé

A 11900 euros, oui oui on y croit tous

il offre peut etre le bidon de DOT4 avec

Il peut même aller jusqu'au Dot 5 pour ce prix

mrictdi a écrit:Il peut même aller jusqu'au Dot 5 pour ce prix

avec les durits et la seringue